82 (Teknisk Ukeblad / 1930)

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 20. februar 1930 - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

82

T E K N TS K

UKEBLAD

Nr. 8-1930

De ovennevnte resultater, såvelsom resultater også
fra andre turbinleveranser i de senere år, innebærer
efter vår mening en sterk opforetring til våre offentlige
såvelsom private turbinkjøpere å være opmerksom på
den høie utvikling som vår industri har nådd spesielt
på dette område og la denne erkjennelse få veie med
behørig tyngde i fremtidige avgjørelsers vektskål.

Bestillinger av denne art har jo også en betydelig
rekkevidde både socialt og nasjorialøkonomisk.

VERDENSKRAFTKONFERANSEN
I BERLIN

16.-25. juni 1930.

Fra den norske komité for deltagelse i
Verdenskraft-konferansen utgår i disse dager innbydelse til deltagelse
i konferansen i Berlin i juni måned i år.

Konferansen innledes mandag den 15. juni
med en mottagelse i Riksdagsbygningen. Den 16. juni
holdes åpningsmøtet i Krolloperaen og så følger de
faglige møter formiddag og eftermiddag hele uken og
begynnelsen av næste inntil 25. juni. — Den 17. og 23. vil
der bli holdt møter i de forskjellige faggrupper under
helt tvangfri selskapelige former, med det for øie å gi
deltagerne anledning til å møtes og samtale med
hinannen. Den 18. holdes «Verdenskraftfesten», som biir
konferansens store selskapelige begivenhet. — Deltagelse
i denne fest koster 40 Rm. inklusive drikkepenger og
vin.

Der vil også bli holdt en rekke andre sammenkomster,
hvorom nærmere meddelelse vil bli gitt senere.

Efter konferansen og muligens også før og under
konferansen, arrangeres en rekke reiser med besiktigelse
av alt hvad Tyskland har å by på idag på de
forskjellige kraftområder. Reisene faller hovedsakelig i
følgende 7 grupper:

1) Berlins omegn. Alle slags fabrikker, men særlig
storkraftverkene i brunkulldistriktet og elektriske
jernbaner.

2) Rhinland—Westphalen. Kull-, stålverker,
gassledninger på store avstander, stenkullkraftverk etc.

3) Sydvest-Tyskland og Baden. Vannkraftanlegg.

4) Bayern. Vannkraftanlegg, elektrokjemiske og
elektrometallurgiske anlegg, Deutsches Museum,
München.

5) Sachsen og Schlesien. Storkraftverk og kuligruber.

6) Pommern og Østpreussen. Kraftanvendelse i
landbruket.

7) Hamburg: Skibsverfter, Dieselanlegg.

Deltagerne bedes samtidig med anmeldelsen å gi
oplysninger om hvilke utflukter de ønsker å delta i;
detaljert plan vil så senere bli oversendt.

Konferansens offisielle reisebyrå sørger for
hotell-plass på følgende 3 forskjellige prisnivåer: Hotellklasse
I, 16—20 Rm. pr. seng, klasse II, 12—16 Rm. pr. seng og
klasse III, 8—12 Rm. pr. seng.

Selve anmeldelsesgebyret for deltagelse i konferansen
utgjør 40 Rm. som innbetales samtidig med anmeldelsen.

Anmeldelsesformular samt alle mulige oplysninger
fåes hos den norske komités sekretær: Ingeniør Bjarne
Bassøe, Løkkevn. 9, telefon 47115. — Anmeldelser med
tilhørende gebyr bedes innsendt til dette sekretariat
innen mandag den 3 1. mårs.

Konferansen i Berlin vil bli årets møtested for alt
hvad verden eier av kraftinteresserte mennesker. — Det
store antall verdifulle rapporter som er innlevert, og det
rikholdige program borger for konferansens sukeess.—
Tyskerne har gått til dette arbeide med den bestemte
vilje og gjøre det til en verdensbegivenhet av rang, og
de har i dette arbeide vært støttet, ikke bare av sin egen
vanlige organisasjonsevne, men av meget store
pengemidler, som den tyske industri med stor liberalitet har
stillet til konferansens rådighet. ni t d is

AUTOMOBILER OG JERNBANER1’

Av veidirektør A. Baalsrud.

Fra Kristian IV. tid vokste der op en ganske
betydelig veitrafikk i Norge. Om hvorledes denne artet sig
omkring året 1800 skriver Wilhelm Keilhau i sin nettop
utkomne bok omtrent følgende:

Foruten den almindelige kjøring av varer blev der
drevet en hel del kjøring efter offentlig påbud.
Efter-hvert likte bønderne landeveiskjøringen godt, og skaffet
sig ofte så mange hester at der tildels holdtes en hest
for to kuer på gårdene. Ved denne tid var der hele
fog-derier som skaffet sig alle sine pengeinntekter ved
kjøring. På den måte blev der nedlagt betydelig kapital i
kjøringen. Det liv som herunder førtes var ikke bare
av det gode; men bønderne lærte de fordeler som
pengehushold og pengeregnskap byr. De fikk
pengekunnska-per som kunde hjelpe den til å bringe jordbruket op.
Nasjonalt set var kjøringen helt nødvendig–og
det er vanskelig å tenke sig hvorledes landet skulde ha
hevdet sig så pass godt i de vanskelige år efter 1800,
dersom bønderne hadde streiket overfor kravet på førsel
og skyss––––––––––––––––––.

Især var der visstnok stor trafikk i Oplandsbygdene
nedover mot Oslo. Da jernbanene omsider kom,
forandret forholdet sig helt, idet kjøringen for en stor del
gikk over til dem. Trafikken var godt oparbeidet og —
for å bruke et uttrykk som oftere anvendes likeoverfor
bilrutene — jernbanen kom så å si til dekket bord. Den
skjedde forandring viste sig imidlertid efterhvert heldig.

For 40—50 år siden begynte de første automobiler og
for 30 år siden de første omnibusser, og endelig, for 15
år siden kom automobilene for alvor til Norge. Hele
verden har atter endret sine kommunikasjoner, vi som
sedvanligvis sist.

Som bekjent, er forholdet mellem bilene og jernbanene
hos oss bestemt ved motorvognlovens § 21. Det er
fyl-kesveistyrene som innen sine områder gir konsesjon til
automobilruter på landeveiene. Den øvrige
erhvervs-messige kjøring med bil er for tiden fri. Imidlertid kan

’) Nærværende artikkel er en bearbeidelse av
Veidirektørens foredrag i Statsøkonomisk forening den 22.
januar.

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Thu Oct 2 00:39:12 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/tekuke/1930/0098.html

		Teknisk Ukeblad / 1930 / 82 (1883-1931) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|