Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 16. 15. april 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15. april 1930
TEKNISK UKEBLAD
169
DØDSFALL
OVERINGENIØR G. J. HUGO
er avgått ved døden den 10. april i en alder av 75 år.
Carl Joban Hugo var født i Sverige og blev
uteksaminert fra Chalmers tekniska institut i 1874. Samme år
blev han ansatt som assistent i vårt veivesen og
tjenstgjorde som sådan dels ved veidirektørkontoret og dels
ved veianlegg og veiundcrsøkelser i Akershus, Opland,
Vest-Agder, Aust-Agder og Hedmark fylker. I
1881—-1883 fungerte han som sjef for veidirektørkontorets
ingeniøravdeling. Broen over Giommen ved Skarnes
jernbanestasjon blev bygget under ingeniør Hugos
ledelse i årene 1883—1885. Fra 1886 til 1892 var han
bestyrer av veianlegg 1 Opland og Hedmark fylker og
bygget i disse år bl. a. veien over Lesjeskogen samt
veianlegg i Valdres og Jotunheimen.
I 1892 blev herr Hugo ansatt som avdelingsingeniør
i Arbeidsdepartementets tekniske revision, hvor han
fungerte som overingeniør 1895-—1898. Fra 1900—1903 var
han sjef for veidirektørkontorets
administrasjonsavdeling. Han var siden 1903 overingeniør ved
veidirektørkontoret og fungerte som følge herav ofte som
veidirektørens sterfortreder. — Hr. Hugo var ennvidere
sekretær i ingeniørkommisjonen fra 1915 inntil dennes
ophevelse. Fra 1910 var han teknisk kyndig medlem av
Riksforsikringsappelkommisjonen for ulykkesforsikring
for industriarbeidere m. v. og siden 1912 teknisk medlem
av Styret for det industrielle rettsvern.
Hr. Hugo nød megen anseelse blandt kolleger og
underordnede for sine administrative evner. På hans
70-årsdag i 1924 blev der i nærvær av samtlige
overingeniører og veidirektoratets personale overrakt ham
2 sølvpokaler fyllt med blomster og med anerkjennende
ord rettet en hjertelig takk til ham for utmerket arbeide.
Overingeniør Hugo trådte i 1925 tilbake ved nådd
aldersgrense og lian kunde da se tilbake på over 50 års
fortjenstfull virksomhet som ingeniør i offentlig tjeneste.
Overingeniør Hugo var ridder av Nordstjerneordenen.
STATSBANENES BUDGETT
1930-31
Arbeidsdepartementet har i St.prp. nr. 1 for 1930 (kap.
3001) avgitt forslag til budgettopgjør for Statsbanenes drift i
terminen Iste juli 1930—30. juni 1931.
Departementet har i sitt foredrag i saken inntatt en av
Hovedstyret for Statsbanene avgitt utredning hvorav
fremgår at den samlede lengde av de i drift værende jernbaner
pr. 30. juni 1929 var 3835 km. Herav var 3466,8 km
statsbaner og 368,2 krn privatbaner.
For inneværende termin 1929/30 er statsbanenes
driftsbudgett bevilget med inntekt og utgift kr. 80 550 000.
For terminen 1930/31 foreslår Hovedstyret budgettet
opført således:
Inntekter, tilsammen.................. kr. 79 370 700
Utgifter, ,, ................... ,,82 072 850
Forskjell kr. 2 702 150
Arbeidsdepartementet foreslår imidlertid utgiftsbudgettet
redusert med kr. 2 702 150 og opnår herved balanse mellem
utgifter og inntekter. Denne utgiftsforminskelse er
vesentlig fremkommet derved at Hovedstyrets forslag til
anskaffelser, utvidelser og forbedringer reduseres med kr. 2 000 000,
idet departementet går ut fra at de for dette beløp
forutsatte forføininger vil kunne bestrides av hvad der ikke måtte
være forbrukt av eldre bevilgninger. Ennvidere foreslår
departementet innspart kr. 641 900 ved reduksjon av de av
Hovedstyret anslåtte driftsutgifter:
Det foreslåtte inntektsbudgeit fordeler sig således på:
Trafikkinntekter .......................... kr. 75 248 000
Andre inntekter ........................;. ,, 3 992 700
Renteinntekter ............................ ,, 130 000
Tilsammen kr. 79 370 700
Trafikkinntektene som således utgjør den aller
vesentligste del av det foreslåtte inntektsbudgett fordeler sig på
banene således:
1. Samtlige Statsbaner med undtagelse av
Ofotbanen og Bratsbergbanen............... kr. 64 650 000
2. Ofotbanen.............................. „ 6 713 000
3. Bratsbergbanen ........................ ,, 3 885 000
kr. 75 248 000
Til sammenligning hermed hitsettes nedenstående opgave
over trafikkinntektene fra og med terminen 1924—25 for
samtlige statsbaner (ekskl. Ofotbanen og Bratsbergbanen).
Trafikkinntekter i 1924/25 ................. 97,6 mill. kr.
1925/26................. 86,9
1926/27 ................ 75,4
1927/28 ................ 67,9
1928/29 ................ 64,65 „
1929/30 ................ 66,26 „
Forslag 1930/31 ................ 64,65 „
Trafikkinntektene ved disse baner er således i 5-året
1924/25 til 1928/29 gått ned med ca. 33 mill. kr. eller ca.
34% mindre i 1928/29 enn i 1924/25.
Av nedgangen faller på
godstrafikken.......................... ca. 16,6 mill. kr.
persontrafikken........................ ,, 16,4 ,,
Hovedstyret anfører at hvis man ser ut over
inneværende og kommende termin er det av den opfatning at det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
