Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 16. 15. april 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 16 - 1930
vilde være det mest formålstjenlige for bibehold og gradvis
økning av inntektene av persontrafikken å gå til en
nedsettelse av persontakstene. Man må imidlertid gjøre
regning med at en nedsettelse av betydning av persontakstene
vilde bevirke for det første år en ytterligere nedgang i
inntektene. Under hensyn hertil uttaler departementet at
det ikke nu vil kunne foreslå en sådan nedsettelse.
Utgiftsbudgettet opfører Hovedstyret således:
Driftsutgifter............................... kr. 79 146 400
Anskaffelser, utvidelser og forbedringer ... „ 2 236 000
Andre utgifter tilsammen...................... ,, 690 450
kr. 82 072 850
hvilket beløp departementet som ovenfor nevnt reduserer
med kr. 2 702 150.
Ang. fordeling av de av Hovedstyret beregnede egentlige
driftsutgifter henvises til nedenstående sammenstilling:
Av utgifter ved Hovedstyret faller på driftsbanene kr.
1 740 000.
Utgiftene i distriktene fordeler sig således:
Jernveiens bevoktning og vedlikehold....... kr. 14 705 100
Vogners betjening, drift og vedlikehold ... ,, 10 789 600
Lokomotivers — do —......................... ,, 22 648 300
Ekspedisjonssteder ......................... ,, 19 516 100
Telegraf og telefons vedlikehold............ ,, 474 600
Distriktsadministrasjon .................... ,, 2 350 500
Skaderserstatninger m. v.................... „ 122 700
Avsetning til fornyelsesfond................ ,, 4 230 000
Drift av dampskib........................... „ 20 000
Drift av eiendomme ......................... ,, 197 700
Drift av omformerstasjpn i Narvik.......... ,, 350 000
Leie av rullende materieli ................. „ 60 000
Forskjellige utgifter....................... ,, 1 340 100
Statsbanenes bildrift i distriktene ........ ,, 259 000
Statsdrevne bilruter............................ 342 700
Tilsammen kr. 79 146 400
I driftsutgifter inngår utgifter til lønninger til fast og
ikke fast personale, husleiebidrag m. v., bidrag bidrag til
pensjonskassen, beklædning, timepenger m. v. med
tilsammen kr. 56 615000.
Driftsutgiftene har i de siste 5 år vært følgende:
1924/25.................................... kr. 102 576 301
1925/26..................................... „ 96 796 904
1926/27..................................... „ 86 980 080
1927/28..................................... „ 81 875 103
1928/29..................................... „ 77 608 772
eller en samlet reduksjon fra 1924/25 til 1928/29 på ca.
25 miil. kr.
I budgettforslaget er forøvrig omhandlet en del andre
spørsmål således nytt reglement med hensyn til
fribefordring og frifrakt, avsetning til fornyelsesfond, statsdrevne
bilruter m. v.
Stortingets jernbanekomité har behandlet budgettet i
innstilling S. nr. 154for 1930, hvor komitéen tiltrer
departementets budgettforslag. Komitéen anfører forøvrig ,,at den
yder sin anerkjennelse for hvad der er utført for å opnå
besparelser og for å nå de best mulige driftsresultater. Dette
arbeide bør fortsettes. Ved bedre økonomiske resultater
kan også påkrevde nedsettelser av fraktene lettere opnåes.”
Jernbaneanleggenes budgett 1930-1931.
Arbeidsdepartementet har ennvidere i St. prp. nr. 1 for
1930 (kap. 1201, 3101) avgitt forslag til bevilgning til
jern
baneanleggene for terminen 1930-—31. Forslaget lyder på
en samlet bevilgningssum kr. 13 670 000 overensstemmende
med Hovedstyrets forslag. Hovedstyret anfører herom at
det har foreslått bevilgningene begrenset til samme totale
beløp som for inneværende termin, idet man har gått ut
fra at det under de nuværende økonomiske forhold ikke vil
være anledning til å erholde en større bevilgning.
Hovedstyret fremhever videre at også hensynet til i størst mulig
utstrekning å kunne beskjeftige de profesjonelle
jernbane-arbeidere tilsier en forøkelse av bevilgningen.
Departementet uttaler i tilslutning hertil ønskeligheten
av å få hevet bevilgningen noget, men går ut fra at dette
av finansielle grunner er utelukket.
Stortingets jernbanekomité hvis innstilling ang. dette
budgett er avgitt i budgett-innstilling S. nr. 134 for 1930,
understreker „at dette budgett er overordentlig sterkt
redusert i de senere år, således at det er kommet langt under
hvad det vilde ha vært ved en sammenligning med det
samlede statsbudgett og dette budgett før verdenskrigen og
de samme budgetter nu. Dette er meget beklagelig, når
man ser hen til at bygning av våre stambaner og andre
nødvendige anlegg i sterk grad vil øke landets produktive
kraft.”
Jernbanekomiteen understreker nødvendigheten av at
dette budgett biir hevet i senere terminer.
Ang. størrelse av anleggsbudgettet i de senere år henvises
til nedenstående tabeil:
1922/23................................... kr. 42 052 070
1923/24.................................... „ 36 524 125
1924/25.................................... „ 29 501000
1925/26.................................... „ 18’496 000
1926/27.................................... „ 16 669 000
1927/28.................................... „ 13 670 000
1928/29.................................... „ 13 670 000
1929/30.................................... „ 13 670 000’
1930/31 (forslag).......................... „ 13 670 000
Med hensyn til det foreslåtte budgetts fordeling på de
enkelte anlegg henvises til nedenstående oversikt:
a. Anlegg av 1908.
1. Sørlandsbanen N (til Kragerø) ....... kr. 285 500
2. Raumabanen ............................ ,, x) 25 000
3. Flåmsbanen ............................ „ 750 000
4. Nordlandsbanens (Sunnan—Grong) ....... ,, 726 000
Sum a: Lkr. 1 786 500
b. Anlegg av 1923:
5. Sørlandsbanens
(Neslandsvatn—Kristiansand).................................. kr. 4 035 000
6. Nordlandsbanen S. (Grong—Smalåsen)... „ 1 606 000
7. Nordlandsbanen N (Smalåsen—Mosjøen) ,, 1 400 000
Sum b: kr. 7 041 000
c. Andre anlegg:
8. Oslo Østbanestasjon................. kr. 725 000
9. Namsos—Grong......................... ,, 1 810 000
10. Vossebanens ombygning ............... ,, 400 000
11. Voss—Eide........................... „ 900 000
12. Ofotbanen............................ „ 157 500
13. Sperillbanen......................... ,, 400 000
14. Flekkefjordbanens ombygn............. ,, 300 000
15. Elverum—Koppang ..................... „ 150 000
Sum c: kr. 4 842 500
Hovedsum a + b + c ............... kr. 13 670 000
x) Dessuten forutsettes anvendt kr. 225 000 av eldre
bevilgninger.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
