Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 17. 24. april 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
24. april 1930
TEKNISK UKEBLAD
183
Fig. 5. Trykk på undergrunnen av en 6-hjulet og en 4-hjulet lastebil, begge med 5 tonn last.
Fig. 6. En 6-hjulet 83/« tonn lastebil utstyrt med luftringer forårsaker en mindre stofvirkning enn en
4-hjulet 2 tonn lastebil med luftringer. Ujevnheten har en høide av 5 cm og farten 28 km time.
uten videre gå ut fra at det største tillatte akseltrykk
for en 6-hjuler blir halvparten av største tillatte
akseltrykk for en tilsvarende 4-hjuler, men der må for hver
enkelt bro foretaes en særskilt beregning og denne vil
for de fleste av våre broer vise, at man for en 6-hjuler
vil kunne tillate et trykk på boggien, som vil være ca.
1,33 større enn det bakakseltrykk, som tillates for en
4-hjulet bil.
4) På grunn av boggiens virkning vil alle støt mot
veibanen reduseres til ca. idet en ujevnhet på veien
av en viss høide ikke vil virke på vognen med mere
enn sin halve høide. Forholdet og den store innflytelse
det har på stofvirkningen er grafisk fremstillet i fig. 6.
5) Når 6-hjulerne utføres med tilstrekkelig
bevegelighet i boggien, er det praktisk talt utelukket at begge
hjul på en side samtidig slipper bakken. Utføres nu en
6-hjuler med drift på begge bakaksler, så vil det altså
neppe forekomme, at hele fremdriften i enkelte
øieblik-ker kan være borte sådan som det ofte vil forekomme
med 4-hjulere, når et bakhjul hopper op.
Erfaringsmessig vil derfor en 6-hjuler ‘langt lettere enn en tilsvarende
4-hjuler ta sig frem på glatt eller løst føre. Denne
egenskap gjør 6-hjulerne fortrinlig skikket som
trekkvogner og for snebrøitning. Det henvises i så måte til
forskjellige brøiteforsøk, som Automobilkorpset har
utført med sin 6-hjulede Morris og til de helt
opsikts-vekkende resultater, som Akershus fylkes foran nevnte
6-hjulere viste under brøitningen på veien til Tonsaasen
nylig.
6) Gummislitasjen er for de 6-hjulede biler relativt
liten, fordi driften foregår jevnt og støtfritt.
Alt i alt er 6-hjulerne en viktig og betydningsfull
epoke i biltrafikkens utvikling og det må tilrådes, at de
nu taes i bruk, der hvor det måtte høve, og at det da
anskaffes solide og hensiktsmessige konstruksjoner, så
utviklingen ikke hemmes av de skuffelser, som et ikke
gjennemprøvet materiell gjerne vil føre med sig.
For vogner skikket til militært bruk — og dette
må 6-hjulerne i henhold til det foran anførte i en
fremtredende grad sies å være — er det anledning til
på søknad å få innførselstollen nedsatt til 5 % +
gjeldende tillegg d. v. s. i alt 7% % for tiden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
