Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 25. 19. juni 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19. juni 1930
TEKNISK UKEBLAD
287
nevnte pakninger 17 i lufttett forbindelse pà den ene side
med kompresjonsrummets 2’s sidekanter 8 og 9 pà den
annen side med de nevnte innadbøiede ringer 15 og 16.
Ringene 15 og 16 tilsvarer i sin form den ytre form
av foten 14 og flensen 13 og har glidende lufttett
forbindelse med denne. Platene kan dessuten oventil være
forsynt med utadgàende flenser 20 og 21 som tjener til
befestigelse av ringformede gummipakninger 22 og 23,
som ytterligere sikrer den lufttette glidende forbindelse
mellem de nevnte ringer 15 og 16 og den radielt
innad-gàende flens 13 pà slitebanen 1. Slitebanen l,s
sidekanter 24 og 25 er pà en hvilken som helst
hensiktsmessig màte festet til hjulets metallkonstruksjon f. eks.
som vist pà tegningen ved hjelp av ringer 26 og 27 og
utadgàende forlengelser 28 og 29 av ringene 3 og 4
tidligere nevnt.
Når nu hjulet som vist i fig. 2 utsettes for et trykk
vil slitebanen klemmes sammen og den innadgàende
flens 13 vil trykke ringen 10 innover mot hjulets centrum,
hvorved trykket i kompresjonsrummet 2 økes.
Samtidig vil pakningene 22 og 23 hindre at der trenger luft
inn mellem foten 14 og ringene 15 og 16, og der vil
således opstå et vacuum i rummene 30 og 31, som vil
bære den vesentlige del av vognens vekt. For å
tilveiebringe sikker, lufttett forbindelse mellem de glidende
deler kan trykkrummet 2’s sidevegger 8 og 9 og den
innadgàende flens 13’s sider rikelig forsynes med et
smøremiddel f. eks. glyserin som har den egenskap at
det ikke størkner og derved sikrer at hjulet funksjonerer
på en tilfredsstillende màte.
Opfinneren anfører at ifølge denne opfinnelse opnåes
den fordel at kompresjonsrummets dimensjon i radial
retning kan begrenses i overordentlig stor grad, således
at den samlede radiale lengde av slitebanen og
kompresjonsrummet ikke behøver å være større enn den
nuværende dimensjon av en vanlig gummiring. Herved
mulig-’gjøres det at en pneumatisk ring ifølge opfinnelsen ved
hjelp av hensiktsmessig tilpasning kan festes direkte på
de for gummiringer konstruerte hjul, hvilket tidligere
ikke har vært tilfelle ved denne type ringer.
Dybden av kompresjonsrummet kan således i alle
tilfelle begrenses til halvdelen av dets bredde og i
enkelte tilfelle har det vist sig mulig å anvende en dybde
som kun er en femtedel av rummets bredde. — Til
kompresjonsrummet 2 hører også en trykkregulator som
ikke er medtatt pà tegningen.
Opfinneren anfører at det skal være utført
omfattende prøvekjøringer på forskjellige vognvekter og at
det herunder skal være konstatert følgende tekniske
fordeler sammenlignet med de nuværende
automobilringer: 1. Langt større elastisk bærende evne med
derav følgende: 2. Langt mindre veislitasje. 3. Langt
mindre påkjenning av konstruksjonens deler grunnet
lavtrykket (vacuum). 4. Punkteringsfrihet 5.
Eksplosjons-frihet. 6. Dessuten vil ringen i massefabrikasjon koste
ca. halvparten av tilsvarende dekk og slange.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
