Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 29. 17. juli 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
324
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 29 - 1930
inn pà den ene ende, og efter 25 min. forløp var den nådd
til den annen ende, pàmontert motor, aksler, girkasse,
radiator, styreapparat o. s. v. De siste manipulasjoner på
kjeden var påfylling av varm, olje og bensin, hvorpå en
mekaniker startet bilen og kjørte den bort. — I karosserifabrikken
er der 17 transportkjeder, hver 112 m lang, på hvilke
karrosseriet biir vasket, tørket, malt og polert.
Så kommer den siste vandring. Chassiet er satt på en
kjede. Fra et galleri føres karrosseriet ned, det sette§ på
plass, blir betrukket innvendig o.s.v., og ved kjedens ende
setter chaufføren sig inn i den delikate vogn, kjører den over
et bremsekontrollapparat og ut på lageret.
Dagen avsluttes med en biltur rundt i Paris og ut til
Versailles, hvor slottet blev besøkt.
Den 16. mai gikk turen til Vitry-Sud, hvor der var
under bygning et nytt elektrisitetsverk, som ved full
utbygning om 4 år skal få en maskinkapasitet pà 5G0 000 kW.
Fra denne kraftstasjon skal energien overføres til Paris
gjennem jordkabler med en spenning av 60 000 volt.
Kraftprisen i Paris biir 30—50 centimes pr. kWh pr. industri og
1,60 francs til privat bruk.
Samme dag så vi Etablissement Ernault for
verktøimaski-ner, samt jlyvemaskinf abrikken Breguet, ca. 17 km utenfor
Paris. Hit bringes alle maskiner over 3 år til eftersyn og
reparasjon. Av nye maskiner kan fabrikken fremstille 10
pr. dag. Maskinene som utstyres med 450 HK motorer,
koster ca. 30 000 kroner.
Lørdag den 17. mai var vi heller ikke arbeidsløse, idet
formiddagen bød pà besøk i maskinfabrikken Somua i St.
Ouen, like ved siden av Citroenfabrikkene. Somua er en
forkortelse for „Société d’Outillage Mecanique et d’Usinage
d’Artillerie”, som blev stiftet i 1914 med en kapital pà 16
millioner francs under medvirkning av firmaet Schneider
& Cie. Krigen førte med sig en utvidelse av firmaet ved
innkjøp av andre fabrikker, således at kapitalen steg til
32 000 000 francs. Under krigen levertes bl. a. 6 kortløpede
155 mm kanoner pr. dag. Fabrikasjonen omfatter nu
verk-tøimaskiner, som dreiebenker, fresemaskiner,
høvelmaski-ner o. s. v„ autobusser, brandautomobiler,
landbrukstrak-torer, hydrauliske apparater, verktøi og tannhjul. Med
særlig interesse besà vi i disse fabrikker de automatisk
arbeidende spesialmaskiner forfremstilling av tannhjul efter
system ,,Maag”. For disse spesialmaskiner har Somua
erhvervet eneretten for Frankrike av Maag-Zahnräder A/G
i Zürich. Karakteristisk for maskinene, der består av såvel
høvel- som slipemaskiner er, at man med dem kan fremstille
teoretisk riktig evolventfortanning.
Dagen avsluttedes med mottagelse hos minister Wedel
Jarlsberg.
Søndag den 18. var hele selskapet pà hesteveddeløpene
i Long-Champ, hvorefter man av L’Association
Franco-Norvegienne var innbudt til te i den vakre restaurant i
Boulogneskoven Pré Catelan. Om aftenen gav
Handelskammeret middag i „Café de Paris”, hvor en rekke av Paris’
autoriteter, representanter for Parisermessens direksjon, en
rekke industrifolk, minister Gade, generalkonsul Krag,
Charles Rabot m. fl. var tilstede.
Mandag den 19. var det besøk pà Parisermessen med
déjeuner hos messens president. Denne almene og
internasjonale messe (Foire de Paris) står åpen for
industridrivende fra hele verden. Den omfatter alle produkter og
utgjør ikke bare Frankrikes mest fullstendige, periodiske
utstilling, men er også antagelig det mest rikholdige og
betydeligste handelsmarked i hele Vest-Europa.
Tirsdag den 20. mai om aftenen forlot vi Paris for å lære
Elsass Lothringen å kjenne.
Tidlig om morgenen den 21. kom vi til Muhlhouse, hvor
vårt første besøk gjaldt Société Alsacienne de Constructions
Mecanique. Dette firma, som i sine forskjellige fabrikker
har 9000 arbeidere og funksjonærer, har en aktiekapital pà
114 750 000 francs. Det blev grunnlagt i 1872 ved en
sammenslutning åv to eldre firmaer. Nu har selskapet 6
fabrikker, hvoriblandt en kabelfabrikk i Clichy ved Paris. 3 av
fabrikkene er beliggende i Muhlhouse og fremstiller alle slags
tekstilmaskiner, maskiner og apparater for den kjemiske
industri, dampmaskiner, gassmaskiner, vannturbiner,
dampkjeler o. s. v. I fabrikkens kjelhus fikk vi se i drift den
såkalte „Atmoskjel” for 10 til 14 tonn damp pr. time ved 110
atm.trykk og 450°. Kjelen er opfunnet av den svenske
ingeniør Victor Blomquist og hari de senere år gjennemgått
en videre utvikling ved samarbeide mellem Aktiebolaget
Atmos i Stockholm og Société Alsacienne. Kjelen er
beskrevet inngående i „Archiv für Wärmewirtschaft und
Dampf-kesselwesen” nr. 1—1930.
For tiden var fabrikken beskjeftiget med bygning av 6
vannturbiner til det under bygning værende store
elektrisitetsverk Kembs ved Rhinen. Hver turbin er pà 36 600
HK, 187,50 m2 vann pr. sek., 16,6 meter fallhøide og 93,7
omdr./min. De bygges som vertikalturbiner og får et
henge-lagertrykk på 700 tonn.
Deltagerne under besøket ved Société des Potasses d’Alcase
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
