Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 38. 18. september 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18. september 1930
TEKNISK UKEBLAD
437
I jern- og stålindustrien var første kvartal nokså godt,
men annet kvartal glemte visst hvad det første hadde lovet.
Produksjonen steg hurtig i januar fra ca. 50 % av full
kapasitet ved årsskiftet og holdt sig i februar og mårs i
85 à 90%. I midten av april begynté det å gå nedover
igjen og i mai og juni holdt aktiviteten sig mellem 70 og
75 %. I juli har den falt videre til under 60 % av full
kapasitet. Samtidig har prisene også falt. Stålbarrer står nu
i $ 31.00 pr. tonn, mot 8 35.00 for et år siden og rujern i
$ 17.09, mot $ 18.42 (i gjennemsnitt). Dette er den laveste
pris for rujern siden 1921. Gjennemsnittsprisen for ferdig
fabrikert stål står i $ 2.17 pr. 100 Ibs., mot $ 2.42 i juli
ifjor. — De øvrige metaller har holdt følge med jern og
stal. Tinn kvoteres nu i 29% cents, mot 47 cents for et år
siden, sink i 41/8 cents, mot ca. 63/4 c. og bly i 5% c. pr. Ib.,
mot 6% c. på denne tid ifjor. Kobber blev nedsatt fra 18 c.
til 14 c. pr. Ib. tidlig i april og har siden falt gradvis til ca.
11 cents. Man mener at den næste prisbevegelse for alle
disse metaller vil bli opover.
Den nedenstående tabeil av United States Steel
Corpo-rations nye bokførte ordres, skibninger og utfylte ordres
(forward orders) gir et godt billede av stålindustriens
stilling gjennem de første seks måneder, sammenlignet med
samme periode ifjor:
1930 1929
Nye ordres [-Skib-ninger-] {+Skib- ninger+} Utfyldte ordres Nye ordres [-Skib-ninger-] {+Skib- ninger+} Utfyldte ordres
Prosent av full kapasitet Miil. tonn Prosent av full kapasitet Miil. tonn
Januar .. . 67 72 4,08 99 90 4,11
Februar . . 75 80 4,03 98 95 4,14
Mars ... . 86 75 4,14 117 98 4,41
April ... . 77 76 4,26 101 100 4,43
Mai .... . 73 74 4,22 91 100 4,30
Juni .... . 77 73 4,30 96 100 4,26
Gjennem resten av året venter man sig nu forøket
etterspørsel efter stålprodukter fra automobil- og
petroleumsindustriene og en fortsatt jevn etterspørsel fra
bygningsindustrien, landets jernbaner og maskinfabrikanter.
Bygningsindustrien, som man hadde stilt store hap til, har også
skuffet i første halvår. Aktiviteten har ligget betydelig
lavere enn fjorårets. Mange av de offentlige arbeider som
har vært planlagt til avhjelp av arbeidsledigheten, er
imidlertid ennu ikke påbegynt på grunn av offentlig somleri
med å bevilge de nødvendige penger etc. Mere aktivitet
kan derfor ventes i denne industri når disse arbeider nu
snart kommer i vei.
1 automobilindustrien ventet man sig ikke stort, og
fikk hvad man hadde ventet. Produksjonen har vært
omkring 68 % av hvad den var i første halvår ifjor og
omkring 87—88% av hvad den var i samme periode i 1928.
Det har imidlertid som vanlig ikke regnet likt på de
skyldige og de uskyldige. Enkelte merker har falt i salg
betydelig mere enn det gjennomsnittlige, mens onkel Henry
Fords reklame har hatt den forønskede virkning. Ingen
merker utviser forøkelse i salg over fjoråret. Det samlede
innenlandske salg av passasjerbiler i de første fem måneder
beløp sig til 1 392 658, mot 1 768 826 biler i samme periode
ifjor. De ti ledende merker og deres procent av det totale
salg var:
1. Ford ....................41 %
2. Chevrolet ................23 %
3. Buick ..................... 3,2%
4. Plymouth.................. 2,7 %
5. Pontiac................... 2,6 %
6. Dodge...................... 2,6%
7. Chrysler ................. 2,5 %
8. Essex..................... 2,4 %
9. Oldsmobile................ 2,0 %
10. Nash ....................... 1,7%
Ca. 84% av alle salg gikk til de ovenstående merker.
Kjente merker som Studebaker, De Soto, Oakland, Hudson,
Packard, Hupmobile, Willys Overland-linien o.s.v. delte
derfor de resterende 16 %. Eller satt op på en annen måte:
Ford,- General Motors og Chrysler Corp. (innbefattende
Plymouth, Dodge, De Soto og Chrysler bilene) tok 86 %
av salgene og de ca. 20 øvrige fabrikanter delte 14% av
markedet mellem sig. Salget (til publikum) av alle General
Motors merker utgjorde i de første seks måneder 657 829
biler, mot 847 751 i samme periode ifjor. Dette er en
reduksjon på ca. 22%%. Chrysler Corporations tap i salg beløp
sig til ca. 24%, Fords til ca. 14%. Av de andre merker
viser Essex, Nash og Studebaker tap på omkring 50 % og
Willys Overland-linien et tap på nær 68%. De billigere
biler har i det hele tatt blitt mindre berørt av de dårlige
tider enn bilene i de høiere prisklasser. Plymouth, av
Chrys-ler-familien, utviser den største relative vinning i salg og
lover snart å bli en verdig konkurrent for Ford og ChevT
rolet. Plymouths priser er nu $ 535 til $ 625 fob. Detroit.
Den er iår kommet ut med et nytt, vakrere karosseri og
flere mekaniske forbedringer og representerer nu Walter
Chryslers kjempeforsøk på å erobre en betydelig andel i
det laveste prismarked.
I juli måned blev „Chrysler 77” forandret til „Chrysler
8” (med en 8-cylindret motor) og Buick kom ut med 4 nye
modeller, alle med 8-cyIinder motorer, til priser fra S 1025
til ca. 2000 fob. fabrikken. Marquette-biien laves nu ikke
mere. Studebaker har nye modeller med en forbedret
transmisjon. Den engelske Austin-bil er blitt bragt på markedet
her, men synes å være for liten til å kunne tilfredsstille det
amerikanske publikum. Willys Overland har bragt på
markedet sin Willys „8” og Nash sies å ha under
forberedelse to nye 8-cylindrede modeller. Innen et år eller to vil
høist sannsynlig alle biler som selges for mere enn $ 1000
ha 8-cylindrede motorer. I lastebiler vil man dog ennu i nogen
år kunne vente å finne 4- og 6-cylindrede motorer, mens
tendensen i omnibusser sannsynligvis vil bli mer og mer
henimot 8-cylindrede motorer.
For lastebilenes vedkommende har det innenlandske
salg falt omkring 25 % fra første halvår av 1929. Fords
andel av dette marked utgjør ca. 45 %. De ti ledende merker
er: 1) Ford, 2) Chevrolet, 3) International, 4) Dodge, 5) G.
M. C., 6) Reo, 7) Mack, 8) Brockway-Indiana, 9) White
og 10) Diamond T.
I de fleste øvrige industrier har første halvår også vært
mindre tilfredsstillende. De elektriske kraftverk er omtrent
de eneste selskaper som både hvad produksjon og
fortjeneste angår har holdt sig nogenlunde på høide med første
halvår ifjor. Jernbanenes frakttrafikk såvelsom deres
fortjeneste har ligget mer enn 30 % under fjorårets for samme
periode. Kuli-, gummi- og aviasjopsindustriene har
gjen-nemgått to høist utilfredsstillende kvartaler, og praktisk
talt ingen av seiskapene har hatt nogensomhelst fortjeneste.
Tekstilindustrien er i en lignende dårlig stilling, vesentlig på
grunn av overproduksjon. I olje- (petroleums-) industrien
har kontroll av produksjonen bragt bedre forhold, og
utsiktene for annet halvår menes å være ganske gode.
Papirindustrien lider også i flere brancher av overproduksjon,
men man tror at bunnen er nådd og at en gradvis bedring
kan ventes fra nu av. I lær- og skotøiindustrien er utsiktene
nu også lysere, delvis på grunn av den nye tollov; men
første halvår var temmelig dårlig. Den kjemiske industri
har som de andre ligget tilbake for fjorårets aktivitet,
men utsiktene skal også her være litt lysere.
Tobakkindu-strien florerer som vanlig. Nogen vin- og brennevinsindustri
har vi — offisielt — ikke.
Multipliserer man nu disse faktorer med forskjellige
vektighetstall, avhengig av industriens viktighet, slår de
forskjellige ingredienser sammen og ryster vel før bruken,
så kan man, ved hjelp av logaritmer, infinitesimalregning
eller professor Einstein finne et gjennemsnittsbillcde av
forretningsforetagsomheten eller et såkalt „business index”.
Et sådant indeks, utarbeidet av The Annalist (en New York
finans-avis), gjengis her:
1930 „Business 1929 indeks" 1928 1927
Januar 93.3 104.1 97.0 100.2
Februar 92.7 104.9 98.9 103.6
Mars 89.6 103.0 98.6 107.0
April 93.3 107.5 99.0 103.6
Mai 88.2 108.8 100.4 104.0
juni 86.9 107.5 97.8 102.8
Juli 108.5 99.7 100.7
August 106.8 101.3 101.9
September 105.8 101.3 101.1
Oktober 103.6 103.6 97.5
November 94.2 101.5 94.4
Desember 89.6 99.1 92.3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
