Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 40. 2. oktober 1930 - Skibsbygningen i Norge 1929, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
T Nr-40
Iemkisk Ukeblad
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
FUNGERENDE REDAKTØR: LUDV. EKLOE,
INGENIØR M. N. I. F.
|
2. OKTOBER 1930
INNHOLD:
Skibsbygningen i Norge 1929. — Hvad er nomograh? — Myrens verksteds støperi. — Ingeniøren og hans fremtid. — Verdens gullforråd. —
Over-ingeniørmøte i veivesenet. — Metallmaikedet. Litteratur. — Mindre meddelelser, — Foreningsefterretninger. — Personalia. — Notiser. —
Rettelser.
SKIBSBYGNINGEN I NORGE 1929
Efter mange vanskelige år har året 1929 bragt opsving
1 skibsbygningsindustrien. Nogen varig bedring tør man
knapt håpe på, det vil også være avhengig av ikke alene
en fortsatt bestilling av nybygninger ved de norske
verksteder, men også av om rederne vil støtte de norske verfter
med reparasjonsarbeider.
Der er for tiden 27 verfter i virksomhet her i Norge:
men kun et fåtall kan bygge de større typer som det for
tiden er krav på. Enkelte verksteders eksistens er avhengig
av hvalfangerbygningen og bygningen av mindre
passasjerbåter, mens det store flertall av småverfter er
reparasjons-bedrifter.
Ifølge en oplysning av formannen i skibsbyggerienes
landsforening er der i 1929 ved norske verfter sluttet
kontrakter for ca. 35 millioner kroner.
Også marinens hovedverft på Horten har vært vel
beskjeftiget i 1929, spesielt med bygningen av statens nye
opsynsskib samt moderniseringsarbeider. Landets øvrige
verksteder er også tildels modernisert eller omorganisert.
A/S Akers mek; verksted har påbegynt bygningen av sitt
store motorverksted, som ventes ferdig til bruk i løpet av
høsten 1930. A/S Framnes mek. verksted har fortsatt
bygningen av sin store flytedokk. A/S Langesund mek.
verksted har også planlagt ny flytedokk. Rekonstruert er
A/S Moss værft & dok, Kaldnæs mek. verksted A/S samt
A/S Bergens mek. verksted og A/S Laxevaag maskin- og
jernskibsbyggeri.
Av de hvalfangere som blev bygget ved de forskjellige
verfter er følgende levert i 1929:
A/S Fredrikstad mek. verksted: Brutto tonnasje
„Hektor 4”, A/S Hektor, Tønsberg.............. 233 tonn
A/S Moss værft og dokk:
,,Morsa”, Comp. Argent d. Pesca................ 278 „
A/S Akers mek. verksted, Oslo:
„Thordr”, Bryde & Dahl, Sandefjord...... 249 ,,
„Thorarin” —„—• —,,—- 232 ,,
„Thorfinn” —................................... 249 „
„Thorgaut” —„— —,,— 232 ,,
„Enern”, Chr. Nielsen & Co., Larvik...... 248 ,,
„Firern”, —• — ....... 247 „
„Toern”, •—,,— — ....... 248 ,,
„Treern”, —— ....... 247 „
„Torlyn”, A/S Thor Dahl, Sandefjord ........... 247 ,,
„A U 5”, Hans Borge, Tønsberg.................. 246 ,,
Tilsammen 10 hvalfangere på 2445 tonn
A/S Nylands verksted, Oslo:
„Star II”, Rosshavet, Sandefjord ............ 248 tonn
„Star XII” —.................................... 248 „
„Star XIV”, — 247 „
„Star XV” —................ 247 tonn
,,Skudd 3”, Skytteren, Tønsberg ...... 245 ,,
„Skudd 4”. —................ 245 „
„Busen 9”, Tønsberg hvalfangeri................ 384 ,,
„Narval”, Comp. Argent d. Pesca................ 280 „
Tilsammen 8 hvalfangere på 2144 tonn
A/S Kaldnces mek. verksted, Tønsberg:
„Skudd 1”, Skytteren, Tønsberg .............. 247 tonn
„Skudd 2”, —...................... 247 „
„Hektor 1”, A/S Hektor, Tønsberg 247 ,,
„Hektor 2”, —„— . 247 ,,
„Hektor 6”, —,,— ....... 315 ,,
Tilsammen 5 hvalfangere på 1303 tonn
A/S Jarlso værft, Tønsberg:
„Hektor 3”, A/S Hektor, Tønsberg 247 tonn
„Hektor 5”, —. 247 „
„Hektor 7”, —........................ 247 „
Tilsammen 3 hvalfangere på 741 tonn
Alt i alt er der således levert 28 hvalfangere på 7144
bruttoregistertonn. Til sammenligning kan anføres de
motsvarende tall fra tidligere år:
1925 tilsammen 28 hvalfangere................... 6313 tonn
1926 — 16 —....................... 3540 „
1927 — 9 — 2205 „
1928 — 4 —........................ 882 „
1929 — 28 —....................... 7144 „
Hvilke fartøier som forøvrig er bygget ved de norske
verksteder i 1929 fremgår av den fartøifortegnelse som vil
finnes opstilt i tabellform i et senere nummer av bladet.
Pr. 1. januar 1930 var fremdeles følgende fartøier under
bygning:
ved A/S Fredrikstad mek. verksted, Fredrikstad:
1 lastmotorskib......................... 9 100 tonn dv.
1 lastdampskib ......................... 3 000 —
4 lastdampskib (hvert på 3300 tonn).... 13 200 —
Verkstedet har i årets løp utført en rekke store
reparasjonsarbeider samt bygget diverse kjeler, cellulosekokere,
beholdere, celler, Hartmannsapparater, overhetere etc.
Glommens mek. verksted A/S:
1 last- og slepemotorbåt for Norsk-engelsk mineralolje A/S.
A/S Moss værft og dokk:
1 lastdampskib for D/S A/S Nor, Henry
Smith .................................... 1850 tonn dv.
1 oljelekter.................................... 100 _—
Av reparasjonsarbeider utført 1929 kan nevnes
ombygning og innredning av M/S „Pioner” til hval- og
sildolje-kokeri med tankkapasitet på ca. 10 000 fat olje. Dokksatt
har vært 35 fartøier (15 000 br. reg. tonn). Støperiet har
produsert 350 tonn støpegods.
77. ÅRGANG
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
