Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 40. 2. oktober 1930 - Skibsbygningen i Norge 1929, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
450
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 40 - 1930
Fig. 1-
A/S Akers mek. verksted, Oslo:
1 lastmotorskib............................. 8000 tonn dv.
2 fruktbàter (hver pà 3500 tonn)....... 7000 —
1 lastmotorskib............................. 7600 —
1 tankmotorskib............................. 9200 —
1 hvalbàt
Av hvalkokerier har verkstedet ombygget og reparert
„Pelagos”, „Ole Wegger” og „Solstreif” samt utført en
rekke større arbeider, bl. a. på „Bessheim” og „Thalatta”.
Al S Nylands verksted, Oslo:
1 komb. last- og passasjerdampskib.. ca. 2000 br. tonn
2 hvalfangere (hver på 247 tonn).... „ 494 —„—
1 lastdampskib ........................ „ 1980 —,,—
1 hvalfanger ......................... ,, 280 —
1 -.................................... „ 384
Verkstedet har i 1929 vært sterkt beskjeftiget med
reparasjonsarbeider.
Kaldnæs mek. verksted A/S:
Verkstedet har reparert kokeriet „Strombus” og
ombygget to hvalfangere til oljefyring.
A/S Jarlso verft, Tønsberg:
Foruten de leverte hvalbåter har verkstedet, som optok
arbeidet i februar 1929 efter nogen tids stans, levert utstyr
for hvalfangsten.
A/S Framnæs mek. verksted, Sandefjord:
1 slepebåt og isbryter for egen regning, 360 iHK
1 flytedokk for egen regning, løfteevne 12 000 tonn.
1 flytedokk for Joh. Rasmussen & Co., Sandefjord,
løfteevne 700 tonn.
Reparasjonsarbeider har vært utført på kokeriet „Pythia”
(som kantret og sank på havnen kort efter ankomsten), på
kokeriet „Ole Wegger”. En rekke hvalbåter er reparert,
flere har fått oljefyring innbygget og „Skudd 1” er forsynt
med tankrensningsanlegg. Verkstedets nye flytedokk har
dimensjonene: lengde overalt 162,38 m x bredde 32,31 m
(utvendig), 24,99 m (innvendig) x 3,29 m (pontonghøide),
11,86 m (sidekassehøide). Maksimaldybde over kjølblokker
blir 6,10 m. Fra Stettin har verkstedet innkjøpt en stor
flytekran med 150 tonn løft på 18,25 m utligg og 41,15 m
høide. Kranen har også utstyr for 25,8 og 5 tonn løft.
Porsgrunds mek. værksted, Porsgrunn:
2 lastdampere (hver på 2350 tonn dv.) .. 4700 tonn dv.
Verkstedet har i 1929 dokksatt 32 fartøier (25 000 brutto
tonn), dessuten er dokk- og slippsatt 21 mindre fartøier.
Trosvik verksted, Brevik:
har bygget 2 lektere for transport av salpetersyre for Norsk
hydro og har utført en rekke jernkonstruksjoner for samme
firma. Hvalfangstflåten har også skaffet dette verksted en
del større og mindre reparasjonsarbeider.
Langesunds mek. verksted, Langesund:
1 lastdampskib .......................... 2150 tonn
45 båter har vært slippsatt, endel hvalbåter er reparert.
Pusnæs støberi & mek. verksted, Arendal:
Verkstedet, som ikke har hatt nogen nybygninger, har
iallfall i den største del av året vært beskjeftiget med
reparasjonsarbeider.
Kristiansands mek. verksted A/S, Kristiansand S.:
2 hvalfangere fikk sommeren 1929 en meget
gjennem-gripende reparasjon med innbygning av oljetanker og
olje-fyringsanlegg.
A/S Rosenberg mek. verksted, Stavanger:
Verkstedet har vært beskjeftiget med reparasjons- og
klassifikasjonsarbeider.
Stavanger støberi & dokk A/S, Stavanger:
1 lastdampskib ........................ 2050 tonn d.v.
Verkstedet har foruten nybygningsarbeidet hatt endel
reparasjonsarbeider.
A/S Mjellem & Karisens mek. verksted, Bergen:
Også dette verksted har ved siden av nybygningsarbeidet
vært beskjeftiget med reparasjonsarbeider.
A/S Bergens mek. verksteder, Bergen:
Ved Bergens mek. verksted:
2 lastdampskib (hvert på 2340 tonn)... 4680 tonn d.v.
2 —2500 — ... 5000
Ved avdelingen Laxevåg:
1 lastmotorskib........................... 1500 —„—
1 lastdampskib ........................... 2500 —„—
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
