Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 41. 9. oktober 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
464
TEKNISK UKËBLAD
Nr. 41 - 1930
Fig. 1.
De grunner som talte for anvendelse av
trykkluft-overføring var følgende: Man opnår samme tilpasning
til trekkrafthyperbelen som ved damplokomotivet.
Vanskelige omkoblinger bortfaller. Lokomotivføreren har i
det vesentlige kun å betjene brennstoffreguleringen.
Virkningsgraden er bedre enn for et tilsvarende
Dieselelektrisk lokomotiv, idet prøver viste en
brennstoff-besparelse av 12 %.
Beskrivelse.
Fig. 1 viser Dieselmotoren direkte koblet med
kompressoren. Motoren har 6 cylindre, direkte innsprøitning
uten trykkluft og yder 1000 HK normalt og 1200 HK
maksimalt ved henholdsvis 400 og 450 omdr.
Kompressoren leverer ca. 182 kg luft pr. min. ved 7 atm.
overtrykk. Den har 2 cylindere men bare ett trin.
Leverings
graden er overordentlig høi, idet man ved anvendelse av
store ventiltverrsnitt etc. har fått ned trykktapene til et
minimum. Fra kompressoren går luften til en forvarmer,
som utnytter ekshausten. Derved forhøies
lufttemperaturen til 360° C. Derfra går luften gjennem
reguler-ventil til lokomotivcylinderne som den forlater med ca.
100° C således at enhver fare for is- og rimdannelse
er utelukket.
Kjølevannet, kjøleoljen for stempelkjølingen og
smøreoljen tilbakekjøles i radiatorer anbragt i begge ender
av lokomotivet (fig. 2 og 3). Under stilstand
understøttes kjølevirkningen av elektrisk drevet vifte, som ikke
behøver å være igang under normal drift. Til motoren
er koblet en dynamo, som leverer strøm til belysning
og til nevnte vifter. Dessuten er der en
bremsehiftkom-pressor. Ellers er der ingen hjelpernaskiner nten en
Fig. 2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
