Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 43. 23. oktober 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
23. oktober 1930
TEKNISK UKEBLAD
489
Fig-16. Plassbehov for enkeltvirkende og dobbeltvirkende totakt og dobbeltvirkende firetaktmaskiner ved samme ydelse (7000 HKe)
Disse seriemessig fremstilte firetaktmaskiner utføres
også undtagelsesvis med luftinnsprøitning, type GV. Begge
typer viser en gjennemført forenkling og normalisering i
den konstruktive behandling av detaljene og i fabrikasjon,
montasje og utprøvning. Maskinene utføres kun som
trunk-måskiner, fig. 17 til 19.
Pà tilsvarende måte som ved totaktmaskinen biir
maskinens støpejernsdeler avlastet for de under
kompresjon og forbrenning opstàende strekkrefter ved
stålstrekk-stenger, som er skjøvet så nær som mulig til lagrene og som
innsettes med forspenning under montasjen. Stativets
avlastning tillater store åpninger mellem stativføttene,
gjennem hvilke drivverket er lett tilgjengelig og montasjen
blir lettet. Tiltross for de store åpninger opnåes ved
strekk-stangforspenninger en stiv kasseformet konstruksjon med
stort motstandsmoment mot forskyvninger.
Bunn rammen danner ett støpe jernsstykke, likeså er
flere cylindre forenet i en cylinderblokk. For maskiner med
optil 500 mm slaglengde biir 6 til 8 cylindre støpt i en eneste
blokk. Ved større enheter blir cylinderblokkene opdelt i
to grupper. Stativføttene er ved de minste typer støpt i
ett med cylinderen, ved de større er de adskilt.
Bearbeidelsen av cylinderen skjer pà store planbenker,
av hvilke den største tillater å bearbeide 20 cylindre av
største type samtidig.
Cylinderforingene er innsatt enkeltvis og er utskiftbare.
For stadig à fà samme gjennemboring bearbeides de i
horisontal stilling ved rotasjon om en fast borespindel.
Trykk-prøven med vanntrykk utføres ved à innsette
cylinderforingen ved hjelp av en ring i en normal pressform.
Brenn-stoffpumpen er av smidd stål, utført for hver cylinder som
et enkelt, uavhengig stykke og montert på styringsakslens
lagerstøpning.
Enkelte deler av maskinen blir i spesialavdelingen
fremstilt i ferdige grupper, som tilbygges under ett ved
montasjen. En sådan gruppe danner f. eks. styringsakslen med
nokker, lagring og automatiske brennstoffpumper.
Styrings-akslene bærer nokkene for luft-, ekshaust-, start- og
brenn-stoffventiler. Ved direkte omstyrbare motorer finnes der
en nokkesats for forover- og en for akterovergang.
Nokkene er frest ved skablon og fastkilt. De til drift
av brennstoffventilene tjenende nokker er innstillbare
mellem skiver som viser en fin fortanning.
Lagerskålene for styringsaksen er utført med så stor
diameter at akslen med pàkilte nokker kan trekkes ut i
maskinens lengderetning.
Bearbeidelsen av samtlige deler skjer efter
tolerans-system, så at fullkommen utskiftbarhet opnåes.
Styringsstengene er hule rør med påsveisede føringsstykker. For
stasjonære maskiner utføres styreakslenes tanndrev med
skrått liggende tenner av hensyn til roligere gang. Ved
skibsmaskiner anvendes rette tenner av hensyn til
omstyringen.
De samme maskindeler anvendes tildels for to eller flere
maskiner, således benyttes f. eks. kun 4 regulatorstørrelser
(en slags Hartungregulator) for samtlige GV-typer.
Regulatorene innreguleres i regulatorprøvestasjonen og
plomberes. Brennstoffpumpene (en for hver cylinder) med
tilhørende dyser biir pà en særskilt prøvestasjon i verkstedet
innregulert med forskjellige oljemengder og forskjellig
oljetrykk. Innreguleringen foregår efter farve og utseende av
ekshaustgassene og innstillingen blir senere ikke forandret.
Denne fremgangsmåte har i vesentlig grad sikret
maskin-driften og bidradd til at det biir overflødig å prøvekjøre
den ferdig monterte maskin. Kjølevannspumpen,
lense-pumpen, smøroljepumpen, smøroljefilter o.s.v. er felles for
flere typer.
Maskinen arbeider med trykksmøring fra en direkte
drevet tannhjulspumpe med tilkoblet filter. Oljen tilføres
rammelagrene ved kanaler i den hulborede veivaksel,
smører veivtappen og går gjennem boringer i veivstangen op
tii stempeltappens lager.
GV-maskinen biir anvendt som skibsmaskin for direkte
drift av skibsskruer og som hjelpemaskin. Som hovedmaskin
er den direkte omstyrbar og alltid utført med 6 eder flere
cylindre. Ved motorer med mindre enn 6 cylindre anvendes
vendedrev eller skruer (uten at motorens dreieretning
forandres).
Bemerkelsesverdig er det at selv 2000 HK maskiner
(med 8 cylindre) nu endog for sjøgående skib utføres med
trunkstempel, fig. 15, istedenfor krysshode, pà grunn av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
