Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 43. 23. oktober 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
490 TEKNISK UKEBLAD Nr. 43 - 1930
Fig. 17—19. Stående enkeltvirkende firetakt Dieseltnaskin^med trykkforstøvning. (Type GVu.)
Fig. 17. Sammenstilling og lengdesnitt.
mindre plassbehov, vekt og pris. Konstruksjonen viser sig
mulig ved riktig tilpasning av cylinderforingen og stempel.
1 sin almindelighet har dog fremdeles maskiner med
krysshode (KV) som skibsmaskin større utbredelse for
ydelser fra 1000 og inntil 3600 HK, av hensyn til det lave
om-dreiningstall betinget av den direkte kobling til
propellakslen og av hensyn til de store maskindimensjoner. Sà er
f. eks. omtrent alle motorer som Kockum i Malmö har
bygget, utført som KV-maskiner.
De største maskiner av denne type er to 9-cylindredc
maskiner med kompressorløs innsprøitning, som blev
bygget for passasjerskibet Cavo San Antonio. De har 720 mm
cyl. diameter, 1400 mm slaglengde og en totalydelse av
7200 HKe.
Ved siden av GV-maskinen har MAN i årene fra 1918 til
1924 utviklet en hurtigløpende firetaktmaskin, type W V (fig. 20).
Den største hittil utførte maskinenhet har en ydelse av
1000 HKe ved n — 700, og den minste 45 til 54 HKe ved
n = 1000 til 1200. De mindre maskiner anvendes
hovedsakelig for lastebiler og autobusser, dessuten for kraner,
bagger, gatevalser, motorbåter o.s.v. De midiere og større
maskiner anvendes foruten for motorbåter og -skib særlig
for jernbanedrift som lokaltog og skiftelokomotiver og også
for normalsporlokomotiver.
For særskilte opgaver (f. eks. store lokomotiver) bygges
der vesentlig større hurtigløpende maskiner efter
spesial-utførelser. Således hadde man under
verdenskraftkonfe-ransen anledning til å delta i en prøvetur med et 1200 HK
diesellokomotiv forsynt med MAN-motor og
trykkluft-overføring til lokomotivcylindrene.
Småmotorer utføres ikke i denne type. Den minste
dieselmotortype ned til 8 HK pr. cyl., som blev fremstilt
inntil for nogen år siden, er gått ut av fabrikasjonen, da
brennstofforbruket for disse maskiner har vist sig mindre
Fig. 18. Snitt gjennem cylinder. Fig. 19- Snitt mellem cylindrene
i strekkstengenes plan.
Fig. 20. Stående enkeltvirkende firetaktmaskin, hurtigløper. ’(Type WV.),
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
