Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 45. 6. november 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
T T Nr. 45
Ieknisk Ukeblad
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
FUNGERENDE REDAKTØR: LUDV. EKLOE,
INGENIØR M. N. I. F.
111111111111111111111111111111111111111111111111111 INNHOLD: liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiin
Norges deltagelse pà Leipzigermessen. — Kompressorløse Dieselmotorer eller glødehodemotorer. — Litt av hvert om øl og ølbrygning. — Steen &
Strøms nye varemagasin. — Brevkasse. — Litteratur. — Mindre meddelelser. — Foreningsefterretninger. - Utstillinger, kongresser. — Notiser. —
Teknisk ukeblad.
NORGES DELTAGELSE PÅ LEIPZIGERMESSEN
Norges varemesse har tatt et meget prisverdig tiltak
ved å arrangere en kollektiv norsk deltagelse pà
varemessen i Leipzig 1.—7. mars næste år.
Leipzigermessen som har 700 års tradisjon og historie
å se tilbake på, har formådd å fornye og forynge sig
selv på en så beundringsverdig måte, at den selv i vår
messe- og utstillingsfylte tid inntar en ubestridt
førsteplass blandt messene. Den har fulgt med tiden i sine
messeskikker og den har utvidet sin ramme så at
nutidens tekniske frembringelser er gått over til à spille
en vesentlig rolle på messen.
Norske fabrikker og verksteder skulde derfor ha en
utmerket anledning til her å gjøre sine frembringelser
bekjent. Der fabrikeres rundt om ved de enkelte norske
fabrikker mange utmerkede små og store ting:
Spesialartikler, opfinnelser og nyheter, som verkstedene lett
kunde gjøre til masseartikler, hvis de bare fikk
tilstrekkelig stor avsetning på dem.
Leipzig byr en stor chanse herfor’, særlig ved at den
er en internasjonal messe som besøkes av kjøpere fra
hele verden (ifjor 30 000 utlendinger), og dette er vel
å merke seriøse kjøpere som av gammel erfaring vet at
Leipzig er stedet hvor de nyeste og beste ting er å finne.
Danmark har allerede i flere år deltatt kollektivt,
ifor-fjor med 30 deltagere, ifjor med 60 og iår utvider de enn
ytterligere. Det er meget bemerkelsesverdig å se hvor
mange småbedrifter som deltar fra Danmark. Det som
små bedrifter i Danmark kan gjøre burde også norske
småbedrifter kunne utføre.
Det skulde derfor være all mulig grunn for norske
bedrifter til å overveie om ikke en deltagelse på
Leipzigermessen kunde fremme deres salg. Mange verksteder
og mindre fabrikker har interessert sig for å komme ut
på verdensmarkedet, men omkostningene har vært for
store. Ved å delta i Leipzig under Norges varemesses
ægide vet bedriftene nøiaktig hvad utgiftene vil andra
til og de opnår for en billig penge å få hele verden i
tale.
Staten har hatt full forståelse av den betydning en
sådan deltagelse vil ha for norsk eksport. Således vil
Oplysningskontoret for næringsveiene samarbeide med
Norges varemesse og ansøkning om statsbidrag er
fremmet. Norges varemesse har allerede bevilget kr. 15 000.
Vi opfordrer alle norske verksteder og bedrifter til
à benytte sig av denne anledning til utvidelse av sitt
salgsområde.
KOMPRESSORLØSE DIESELMOTORER ELLER
GLØDEHODEMOTORER
Av ingeniør Oscar R. Holm.
Ingeniør Ivar Stokke har gjennem forskjellige
artikler i «Teknisk ukeblad» og «Jernindustri» forsøkt å
klarlegge «de tekniske synspunkter som taler for at
kompressorløse Dieselmotorer med høitrykksinnsprøitning
av brenseloljen ikke kan komme i betraktning for 2-takts
motorer med veivkassespyling». Å anbringe en særskilt
direktedrevet spyleluftpumpe på motorer av den
størrelse det her dreier sig om (maks. cylinderydelse på
40—50 eHK), hvilket skulde være det eneste botemiddel,
er kun praktisk gjennemførlig når det gjelder
flercylin-drede motorer. Ved 1- eller 2-cylindrede motorer vil en
sådan spyleluftpumpe bety en vesentlig komplikasjon og
fordyrelse av maskinanlegget, og «man fjerner sig altså
fra en hovedfordring som nettop 2-takts
glødehodemotorer med veivkassespyling opfyller kanskje bedre
enn nogen annen maskin: en enkel, billig og driftssikker
maskin med små og midlere cylinderydelser», for
ordrett à citere ingeniør Stokke. Han behandler også andre
spørsmål i denne forbindelse og gir sitt opsett navn av
en saklig orientering, med krav på å være uttømmende
innen sin ramme.
Efter ovenstående dom uttalt av en som på grunn
av sin stilling må forutsettes å ha inngående kjennskap
til saken, skulde det synes nærliggende å tro at
fabri-kasjonsmessig fremstilling av denne motortype ikke
finner sted. Det vil derfor muligens forbause nogen og
hver, og ikke minst ingeniør Stokke, å erfare at det
store og for sine fabrikater godt kjente firma AlB Atlas
Diesel. Stockholm, virkelig bygger motorer av denne
omstridte type, og med stor sukces, idet fabrikasjonen
arter sig som storproduksjon med marked i alle
verdensdeler. Ingeniør Stokkes generelle uttalelse om
umulig-heten av å anvende det kompressorløse høitrykkssystem
for 2-takts Dieselmotorer med veivkassespyling er
således helt misvisende.
Nevnte svenske firma har nemlig, under
konstruksjonen av sin motortype, på en meget enkel og effektiv
måte løst de forskjellige tekniske vanskeligheter som
77. ARGANG
6. NOVEMBER 1930
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
