Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 14. 9. april 1931 - Teknisk referat-tidsskrift, av Chr. Ræstad - De største Kaplanturbiner, av H. Finnemann - Standardiseringskomitéen for kjøkkener konstituert - Faglige meddelelser - Elektrisering av de tyske jernbaner, av C. B. B. - Den største platebro, av T. G.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK REFERAT-TIDSSKRIFT :
Et nytt teknisk tidsskrift er bebudet ’å utkomme i
nærmeste fremtid, — et nytt tidsskrift til de mange eller
rettere sagt for mange vi alleredé har. Det nye tidss
skrifts berettigelse er imidlertid vesentlig basert på at
den eksisterende tidsskriftflom er for stor til at den kan
bli utnyttet som den burde. Dets navn blir «Teknisk
referat-tidsskrift». j
Like før påske blev utsendt et programnummer, hvor
av fremgår, at det nye tidsskrifts opgave vil bli å giore
det mulig for den optatte bedriftsleder og ingenior å
følge den tekniske litteratur på en sådan måte, at han
hurtig kan finne det som i øieblikket måtte interessere.
Det er ikke hensikten å erstatte noget annet tids
skrift, men å bringe utnyttelsen av den tekniske litteratur
innenfor den enkeltes rekkevidde.
Idéen med et «Teknisk referat-tidsskrift» er ikke ny
her hjemme. Både innen tidsskrift- og ingeniørkretser
har den veert droftet mange ganger. At et sterkt behov
for en lett tilgjengelig oversikt over tidsskriftlitteratur
lenge har vært tilstede er de fleste arbeidende ingeniører
og bedriftsledere klar over, men man har vært bange
for at forholdene her hjemme har vært for små til å
kunne bære et sådant foretagende økonomisk.
Når nu imidlertid opgaven taes op til realisasjon fra
helt privat hold, er dette et høist prisverdig tiltak som
bør være gjenstand for ubetinget støtte fra våre be
driftslederes og ingeniørers side.
«Referat-tidsskriftet»ss -ansvarshavende redaktør er
ingeniør Arne Solem som har sikret sig en rekke dyktige
medarbeidere, både blandt Norges tekniske høiskoles
lærel’krefter og blandt ingeniører i praktisk virksomhet.
De mange kjente navn skulde være en sikker garanti
for at «Referat-tidsskriftet» kan bli hvad det lover, hvis
bare saken formår å holde frem sett fra den økonomiske
side. — Denne fortiener støtte.
Chr. Ræstad.
DE STÖRSTE KAPLANTURBINER
Ingeniør Thorolf Gregersen fremkommer i ,,Teknisk uke
blad” nr. 11 med en ,,beriktigelse” av min notis orh Kaplan
turbiner i nr. 4. | |
Mitt opsett hadde dengang kun i opdrag å bevise — hvilket
også blev gjort til evidens —at de i ,,Teknisk ukeblad”
nr. 3 omtalte Safe Harbor-turbiner ikke var destørste, .så
forsåvidt trenger min notis ingen beriktigelse. «
-Blandt de mange Kaplanturbiner, Escher, Wyss”har ut
ført, vil jeg nevne 3 stk. til Wettingen i Schweiz. Disse yder
10 640 HK. ved en netto fallhøide"av 23,07 meter. — Det
kunde således kanskje være en mulighet for, at Escher, Wyss
allikevel er i besiddelse av et ,,verdensmesterskap”, nemlig
i klassen: — Kaplanturbiner for høit fall.
: H. Finnemann.
STANDARDISERINGSKOMITEEN
FOR KJØKKENER KONSTITUERT
Den komité som er nedsatt av Den norske ingeniørfor
ening og Norske arkitekters landsforbund for standard
isering av kjøkkener, har nu konstituert sig med følgende
medlemmer:
For Den norske ingeniørforening: Ingeniør Ove Owe, Oslo,
og ingeniør Henrik Grosch, Oslo.
* For Norske arkitekters landsforbund: Arkitekt Hans
Backer Fiirst, Oslo, arkitekt Ingeborg Krafft, Oslo. ;
For Norske kvinners nasjonalråd: Fru Mimi Saxe Falch,
Kjellstad, Lier. . .
For Hjemmenes vels landsforbund: Fru Amalie Øver
gaard, Volvat, V. Aker. | |
Ingeniør Halfdan Steen-Hansen, Norske elektrisitets
verkers forening, som i sin tid foreslo kemitéen nedsatt, har
meddelt, at han ikke ønsker å stå saem medlem, men at han
gjerne stiller sig til kemitéens disposisjon som’ konsulent.
FAGLIGE MEDDELELSER
Elektrisering av de tyske jernbaner.
Direksionen for de tyske statsbaner har prinsipielt
besluttet å motta en kreditt på 50 mill. Rm. som stilles
til disposisjon av de store firmaer innen den tyske elek
troindustri for anvendelse til videre elektrisering av
iernbanene.
I første rekke skal strekningen Augsburg—Stuttgart
på ca. 180 km ombygges for elektrisk drift, hvorved der
vil kunne skaffes arbeide for ca. 10000 mann i 1% år.
(E. T. Z.) R C. B. B.
Den største platebro,
som hittil er bygget i Tyskland, er nettop tatt i bruk i
Dresden. Den har en samlet lengde av 285 m, hvorav et
hovedspenn på 115 m, samt en bredde av 17 m. Den er
utført med 3 hovedbærere med en innbyrdes avstand av
4,5 m og en heide som varierer mellem 4,6 og 7,4 m.
Disse forløper ubrutt fra bredd til bredd. Ovenpå ligger
kiorebanen, som er helt fri uten overbygninger og med
utsikt til alle kanter. Broen kan senere utvides til 25 m
bredde uten trafikkforstyrrelse, idet der da på hver side
legges op en ytterligere platebærer. Der er forutsatt
plass til hurtig-bane mellem de vytterste platebærere på
hver side, under sporvognskinnene. Broen er konstruert
og bygget av Maschinenfabrik Augsburg-Niirnberg sam
men med Mitteldeutsche Stahlwerke. ;
- Denne brokonstruksion synes åha fått adskillig ut
bhbredelse også for større broer i den senere tid, takket
være de forbedrede stålkvaliteter og de meget store
plater, som man nu kan få. T. G.
| 1Å
4 Å
i |
. - oc Å n
A : | —.«;
| 7 | ’ m— -
. S . :: N å å p
; e -’!; ;: IE nn d ; | : |
j ss Å o or G R ; p
l;& ” M t åÅå å v å - å A
: t 5 BA å .; å F 8 Å A E
=h ; A m —4.’, .. RR RTT T m L
1. å X Dtotmeetmeeet sr Å1 + A nl eneKaA R dd B S
åtu | RRR ar É Ä Ør USO ER mmn ap i ; ——— s |
& åE. EA
UIS A - s E P :æ ;
L - KS ER: S n emm BR E A Säa
iAÅ
R SA : ta ; pr r ar een A S ARge A Ko e 1 L
EE SR m u,cäw*,v&&_ en I ” 0 | d m
pr R SRS m eK ee åßna A IX i
LE A V:"*:n*?””* |VP ii T emm mmmn p ;Bn po
eL emon ESNNSN ee enrd trd
A ARR eT mro s e SRDR
A v jpn ..,,v.v,f;.*.:..;’.—–w-w-*’ww"”"S"”ä»l... ARR eer ea nee PRr eE R 3 v e
R EREE ee—erE e em a S EE D - e
e ssn I""*"”*"""-"S–—-—x,——.
tee KRR S SRRr t ta es S n SEE % E
mFE rr LLE Rl e - . E DLE
F efeee T n m A E =La RG L e
p M)såwwxå?gäm;’ä)(ä&n ?å??å*å RR?&?wf”;**äw»»’ww%% ""%& p ER oF d g RRR __,?*__’
EGG N p V e R SE e K | eE T eL 0 v
SÖ Sp A . A eLE eREee vn R
L R an EÖ LA SRS Ea e
3 ~..A.,.._._5:...;._.;.;.mf_.w-,-;—;.;..-_»a;.».-&zg.å;.:;.-..;._:_.:»Z,e.-»,»3;_5.,,.,_3 ERTR R RAS TtdrKsnen eea a a R Å
s A peIRRL S S m a 4
AR E R Wx—wy,*znehgw:x_ IR R MÆ LBE tå
BA eA R ,_-._-STE AS g?f AP AAANp e) F A
pF
N pA 0 H E.
p A "x’”xv%n eSR SV RRTa N._;Pna å LA v
»—*’v«< ’*vw»z_ E xev*;*w(r_;.x,x A 9»;&%*st SOS SSE
d E A :
å 9,9”;” A
9; april 1931 TEKNISK UKEBLAD 167
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
