Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 28. 12. oktober 1931 - Spredte inntrykk fra Brasil, av Øyvin Lange
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lige forhold, overmåte mange unge mennesker i ledende,
tildels meget store stillinger, og dette gjelder også blandt
utvandrede landsmenn. Og ved å ta stikkprover i frem
medbekene på hotellene i de ikke få storre og mindre
byer ieg har besokt, fant jeg ut at ieg var ikke langt
fra den: eldste mann som på lange tider hadde bereist
angjeldende strok. Med hensyn til motsetningene, så kan
disse belyses ved tallrike eksempler. Et anlegg som
f. eks. Såo Paulo Railway mellem Säo Paulo og havne
byen Santos hører til de ypperste jernbaneanlégg som
finnes. Den er en kombinasion av almindelig iernbane
og taubane, som over den 800 meter høie, bratte Serra
do Mar på to timer med minutios presisjon og i kom
fortable Pullmannvogner ferer de reisende over den
75 km lange strekning. Banen drives av et engelsk sel
skap, som også har &ren for anleggets tekniske utførelse,
og gir sine årvisse 20 % utbytte. Tiltross for at anlegget
er temmelig gammelt påståes det, at alene utbygningen
av et enkelt av de vanskeligste støtteavsnitt på Serra
do Mar har kostet sine 3 mill. £, hvilket i så fall stiller
Flaamsbanen i skyggen. Ti vel er det kostbart å bygge
og sprenge i hård, norsk fjellgrunn, men det er kost
barere og vanskeligere å bygge på fiellgrunn som ikke
frembyr fast støttepunkt før i meget store dyp. På den
annen side, vil man ta sig en tur med iernbanen inn i
Matto Grosso, så hviler togene i almindelighet om nat
ten, hvilket ikke alltid kan sies om passasijerene, og i
trafikktiden i den lyse del av døgnet hører små spøke
fulle innfall som avsporinger o. 1. til de lite opsiktsvek
kende foreteelser, mens rutebokens tidsangivelser er en
annen form .for brasiliansk spekefullhet. Og videre: Mil
efter mil kiorer man på brede, forsterangs bilveier uten
annen ulempe enn den å bli overdynget av den for denne
landsdel typiske, rede jord, a terra roxa, som med sin
store iernholdighet (18—35 %) sies å danne grunnlaget
for statens dominerende rolle som kaffeprodusent. : Men
så plutselig, og hyppig helt umotivert, går veilegemet
over i et veilignende noget, for hvilket den hjemlige
betegnelse ku-vei vilde v&re en heder. . Og der hvor
;F
e a E
3 ; L een spn åmm :
R S n R Se n
LA ; D » f %*3 å :
Fa . ; a 1105 >, Hn H H
10 å : _,!lg-._z-a.v E AN !?:%2,* V -
Hu ; ; E S H
; å F PR 5 SE X T 2 H
r t : 0 HER ? P -
P RG nn STE E ?_.;
$fi H V A
å e | EE e ierastinnmese-seeten L i
H : HE Rrmmm un ssn ÅMMU N NSo
| //11 A A
i j SN M - :
H ;1_;’ [E PR 0SN na SRR
SRa TI a ARL
f mr e MV mm YE
; tr0Dn ) nA L SRS ]
— eer S A EI SA N
A en $ER
A rdeteSYKR n. mr 000
- A EA 1 A Da *311_4’.’4;’-:..__,;&;;_’5 en SSN
å-—DBAo b ae æ
RRR V T S ei
» S AIEDSA SE RR AUM TE sår sA d SIE na
æ A SRDEM Upd OTM A nar Se ad Na SOS RT at
AE gdassr £ERpt g Prr MA F uan loIE uA e RÄVT eer
JMD T E eAMM A ler SR
J ,.,,(,»!;Il-x.väe-.;;uh SE 54.3,.4_;.,.?:, !_._;_.;Q:,_..q—_::.x_,_._:,,x_e_,_. —j—%*;*:*% 2]3’( ST SAa esa S Å *åå ÅE Lee t
a A M Era SEEp nn r Å te 3650 ÅER ER Nnn VR
HD L n ED fo ) EE ÅRSd 4 T D >"-s%-= vva TT KLå R
å ta AbS LA
L EE eK D
A ee
et Ee eV SArSE GR M
VL SAS ER vr R FED gAASTR SÅ A A
BA A :’-’—få—.i.!x*»."äl,éi’färzä%’–—*:eé,-’,’?;’-’*f’*: S SGV ADE SS
SN RRT RRR SF OT TE ET a5 FSEE SH S T MAE SÅR
R l na
eA AEE ord
o UEE SSS S AE i’»å’s’åi%;% LTad anr a
IR E(*,gg*g P
o SO GR LÅ Ne AN
AeD07 D S KE nen RT SÖE A€ LER VRGG e A
i ’:v—ll—;.;:%;ä:g;?t”z ,*’?»3*& _;_;;i?g?.!;_4.-,_5..;_&_*_;—;%,,,..,..)t ;—’-—’EÅÅ’*’EÅ”’-’*;’—5’;?5»%"-[’3’-"-*3%-’1 d V äi*,) FS
ed 84 L å SE RTd SA AN SN
t"g,li*f* u—*åågåe H gä*’y*ä::wVr ä)* ’*ää
-,"”’l’i;Y"E*é”!-’&”f— i(—"v%’x;&’i’ FA A :"’vr-.-—-:,—fägt=:>3ä==-=:»f—.’?"a:il.«’å’—?*.t-*)*—»’ : % e ’Xä ÅMÅ
EL AAo HlnKE een 2
A RE ? [ "3’15’.;’—1,?;3»’).,*»;? [(.:(;.é;__,i Å .(’x’—’ 5;_.-_——’5:,’[&*.”9’*.”*’*:*.512–&i l’—.f;’:’r .t:;;? E"f::ä’ri-: Å —’"é""—*li._" SN EET ,»;,i__.?;.»:—_å._._ så
AP Ser LÄRNSR ETR Pk&å"& SR ESå ne Fr RT
SE ;*,*w&*?u FRATR RTa e H ,f’”äväxi SRÅR TE
3A E YIE oR IE AN D E SDR
ER YR esEE P A G PEE
FED PER önr ER0 ::,tf.tiä—zs.åczsxf—å*;%åis.;f’?;j’.’g_:*f-_—— LIE gDMS
eASS E ;
A en AR"”x—:———mwr I e
PPYJ A AN Lp e Pon v A a P eei M SRR
ee e k;AA se j e An a
Va S *"T’:’g’&**?*’ Å —’.:’.—;’a:’”æliå’:—’ä;=’.’i= BA V v ä*"l*,;: A E
-er490eEk NR oP ErAR SN |V A M Dn
D 1!*.—-3;*«—»’?«-*’ Aa d A F
z.-;y;;-_;*_*’ Fa !:.q-;y’-’å’*»;—.,.;;.a"xg;;-, Ne Å&?*?Ä?&*%&x LA e i E R R Na
TT E A F e O kL A eL UEÅ eer s n
ASA 3%;5**&3 A% mo e
3 HT L RR A LE OT SED a eer NRR S ie R A
RR ePPk
e S ;"7:’&’3.*?:*’—3% L1 A e l Nsr
D A A A aE. L %Xä&f&*« ; ! PER ENe
RRR R et ee A KUU e eH& ee
Pr eAn ”e;w%f*g?**ésg%w;:?&’ å v j
aSondSDAU AU S AAneED EG AA
”s***w*%g*%w&;w; RR SE
[I SEE AED eAG FA ’%s:tä H %&o*g*’*ååe*f SSN MSr OT OJ GN
SD E EOO SOS Sn Vdra A a
E z%å?*?%*äfå&äå%å AN E
D P A
ee 0 0
eA S ee SÖE b%xx FD F LLDT
O T
La d SN
H H Ax*ä S åå;whu D T
r I
J L
RE s R
S RR E l
D R SN
Ponte Pensil, Santos.
kartet viser lovende, tykke røde streker risikerer man
på sine steder å kiore ut i det rene intet. Når bortsees
fra de ffar/nevnte statsveier, så foregår veibygningen
ganske enkelt ved at man ploier op en viss .strekning
hvorpå trafikken greier resten. : |
Brasil disponerer innenfor sitt ’veldige landområde
ikke mindre enn en beregnet kraftmengde på 25 mill. HK,
hvorav imidlertid kun de 600 000 er utbygget. Den natur
lige vannkraft ligger altså for en ikke ringe del uutbyg
get, for å bruke et avdempet uttrykk. Til gjengield
skaper man kunstig vannkraft, om man kan bruke dette
+
A EM ; ” VP ]
! TR 4 2E
ij i | . ) W 53 $ a a H
å ; -JE *1 T
AM : J Å. E 5kneA
vAN K MD ä» :f’”*if— A o t
- )%ärf;" Å
Ø
T 5 HER mAPem ET ;
SDT EE uE E ER
; a nn ER E t : F . å : es
RE an RI> nn å E N RT : ; Te a e
r å EE D L R A . : - a
; AP $ H - £ EVR LELL r
: - a e PE z
å å ; Å / em a e
å ; ; F n t eÅ> >. . 1 æ
; å JØR EAn > A 3 . Å ed p LER é i
R,. .,;;, %Fa 0 A ? ör &s "
6 JØ MDT R . . så Sesar å ) 7 ;
A 0 ?v*ä*t»»få.»go*yrr.– nr 2 es na X. 5’
ot Å./;-L’:’ :*)M*qäåg?%*?*fg*ä;gv< F L A . s T
r era
a
KERA AREE LE RE R fet Ø r— .. - : Å
Æa m LRr ED R an . s h
e *%&W*%&* San 2454 gå_ EÅ
; .Aj—ä&.j o”?ä*%y(%x SÖE ENa F ”E Q. : A ,w.% 2
A Ø a E AN N a $ kn 4RR
",xfg,ui,. ås ve !"’,.-,,”Å? pP - W TG Z,..må;( % ä&%&
LI LR 5£8 te 2 iAYS E.. -:1r EE ed SRS
*%»»*å—% : s RRR AAEIta ERa EeR
Ev m *åxx?*m”äsw;**
LESM R A 2 ”äwz&ä»—
po aLR E A ,AASTi6 A ei vADT B
La E LEA
l ei HEI SR ALE RMrR LD DR
Sr TR TELTIGIr5
AIFIG SCLln
Av flommen ødelagt bro over Rio Parde, med provisorisk
. | bilferjeforbindelse. .
Ø f,?—!ä;%e;;. q
HTR 1 ;
; tl ta M p :
; a g&&;**"i”g p ;
0T A Ø Ar E ;
- ’å%å"»f’ F v .
et 0 i*rr’*;så paAS ;
Ø A A
R od
E M b
er Ø A on - a
U mm**r).*.fhté»: ’;;s;*;;’i:*rfariå—.;; H k*t.af*;;i*;äh C o ARE
EI MS e :(%Ng—’.»,__,—,,lP A EK ASTRRi3nE SEE
a V*xax,ox—*»;—;g%w
0 :%Y%f"?*q’f’**Q"äw”*:*’?”’"en a el13*%%;3«:«3«;»»?*%&%?*
A
U A AE TE SR n dar öd SNra V
R A A
ALKE er EE EL S :"%&—*geäxiå%gå’å%fåäå*l
KE ER R
PELar 7-;%1%*.%’_5:»»_1 å z&.*%*;&%i*z ;7431OP SE ,_—,;,_._.I;.i;i.,f-., V e ’—’-*;*’x’-s?é?iä?ä*’.**"”&Sfå*å&
ar a M ER SA a’f%g Sa E|A
A L T LRT g%. LA e A
a
SÅafå*å*” Eå Eä*å??y*?%*g%;«garz*,z-’; A
ØT EFrÅL
T eR S eeE A r >-’—–.*:>-=?.;»’ä»å LPP Vrå Å å
M0 0 E dAE.
A A LdT AR Pa p
n Å”»/å: Å s.i;k:’äpt;’—,— &å.*—,» K p; H
a R mRE ESAA
V
eNma E
eSLAEE ee Å ; BØ TYR ä s N
Ns Tad E g.o..—!*g—r Ae P A Å 4 SI RtRTeE ER E
D
j D gr n e a eP tg
e A D nn , RE a EI en Å len
3:.—’?»?"’;*;a.u_e;_ggåv:_;å;x_ L F å ÅM e ; ne ArLe R n
E 2 |a A TL La "0L
S nå**?—ä a. A R p 0 SRR N R
aAR 260 A å v . ÆmU aEE N -
L A ; aar e
å e M enm Fa öR g
g ea N are d
LAN - 00 A nan r
ER A L > Å Lå elr vL ANArd -d" E
> -wf-*s’-*f**.’—»—;*QZ»’.*&’.’:.—?%&’%C:Zf&:*ål*%& S sna : PE AA n a
R ’2*3&%»u ea P E D D
KR R a | m lEERE E R Rc
R L o AR
- :’EE?&,& **#%&%,P n:____e_ EE sä”**f";:*faf:-o S £ *ä
K R V LLRI
SeA E Rr :
SRS ERRRRE SRR AN SRR ANS RR m I V5 E A
ee ; å 24 2r T
r dSA nRR R p
E - | Kk r E KE
B P m
Typisk bilvei på grensen mellem Minas Gereas og Sao Paulo
(400 m o. h.). j
1
eSS : ]
MS ST Rna ]
sS- ; .
F N A V z » ; j
E p å 5 a
] t E ; pe D d 4
p åL San å A 0 .
B ”åå%;’(_ ,x—.g—ä_*éx&-——-;..;;,_ AJE S ,;: or
pEia t STFrST SG RR 0 N a
g*åg?&%» ?Szgwwn—. å ’("’b:"l:i" 4 N ÄÄ*%—*&&?Q&Q&’ A A*-s.«f-..«.»-*—.,-
L em b SaE m 0 å v,’-”".;—;,*lv”—f?’.;x"
LAP e : k J 0 . 8U R
II RER anD E > e å FSEE R
r
|En a a — , a
&»%å*%& ’;, trr F «x, IR L —:.jå!a
e E A HIR Å Å 72 d Mn e
Pn P TE L A 1.0 R ao e F
-Aa ee S >ER 2050 s -
ee eSA L 3 R l EE a ?x’ æn
Jo a eee ÖE e . LE IE
; SM 210000
S LErJö V d (3&«3;;: s
— A0 n t Å E å L
å H i00 D e R Ra SR E
0. r ’Å’*Ä?Lg’*."-:s,? S A G N EPa V M0
å F
Ae ÅE SA aE k A
mss _.*W:;»T_;:)u:,;.x: ne lSD l E F S
a R A 3 L *arV A SE
et a P MSE r era en ee L STE E RU
Ø »»;,ä;;:»;—*f%»zs?f.;,;,;;f=’.’; e A *B?:«s:,. m v
L Fm2RR E 0 L
7 LLEP ln En
. S R ee i
IRG o a å F
20 E ens RRr LAA
227 e Ar A
|tA na L M ee l 0 TRa e
- 2RdH se ED e L
s EE N nnrd S A t ErÅa T SE SAr S AR " i
æmo Ea t AV E N
ER Åp F
. eP pA
e U e R R E
EE äåå; S SSA ’;*-«.w*..;«:-;xi«i;f:ä;%x%xä—...-.-:’:..—m.,:’ A m
å F Ö p AM E ser S
a > ESE SA å
! £ l eSe R NSSd aa SSA S
- åa YXK%!”*"?**QX*N ÖR *;;Ä*äå;&SA SR
| R M ee aET ARR SN
; T T a e E A
” xä: e ..A..x.i.«.;. uS A x:*y?%,. SS
p ; p ; Rp R ä;*:—.q— M
Ap p /
å R R
e, p >—*äå&&v S *%(*%5**%*:(*—**%3*3&;&; S ?åå—æp o
& tee B SN E
å s — :
[S5 SN å & TS
Bilen står fast i sandet.
12. oktober 1931 TEKNISK UKEBLAD 347
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
