Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 32. 26. oktober 1931 - Norske ingeniører i Brasil, av Øyvin Lange
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Overingenier Sohlberg og sester ved bungalower
i Congonhas,
stilling ved jernbaneanlegget fra Ourinhos i Såo Paulo
til Jatahy i det nordlige Paranå. Herav er nu de første
125 km til Cornelio Procopio åpnet for trafikk, og ved
nyttårstider mener man a;g de resterende 85 km vil være
ferdigbygget. Man er da kommet til civilisasjonens yt-
terste grense, som her representeres av elven Tibagy.
På den annen side av denne ligger de uendelige urskogs
felter som er innkjøpt av lord Lowetts selskap, Com
panhia de Terras Norte do Paranå, som igien selger
parceller til kolonisasion for en gjennemsnittlig pris av
500 milreis eller 120 kr. pr. alqueire å 24 200 m”. Hvorvidt
der skal slåes bro over Tibagy og bygges videre på
den annen side er ennu, på grunn av de dårlige tider,
et åpent spørsmål. .
Hvad lønnsforholdene angår så gjelder det generelt,
dog med undtagelser, at ingeniører med amerikansk eller
engelsk praksis, som utsendes til Brasil. av de respektive
utenlandske selskaper, opnår gunstigere betingelser enn
de som selv frembyr sig på markedet. For tre,-fire år
siden, under president Washington Luis styre og før
revolusjonen, stod milreisen nogenlunde stabilt i en kurs
som tilsvarer 2,30 ä 2,40 milreis pr. krone, og man
opnådde da gjerne en begynnerlønn av rs. 600 000, men
Overingeniør Kristian Sohlberg ved den næststørste
skæring på Norte do Paranabanen.
påleggene kom gierne hurtig, og efter utløpet av ett år
var lønnen gjerne oppe i 1 konto, eller rs. 100000 pr.
måned. Efter som milreisen falt ster omkostningene, og
lønningene måtte også
i nogen grad forhøies. Empresas
Electricas har ikke nyansatt folk på ca. ett år, men den
sist ansatte var en M.N.LF., som begynte med rs. 900 000
pr. måned. Senere har pålegg under trykket av de
stadig strammere tider vert så å si utelukket, det al
mindelige svar på antydninger i den retning er: «You
have to be glad you have a job». Og da stadig fler og
fler ingeniorer, også og ikke minst norske, «legges av»,
så er der jo noget i det. Man kienner også eksempler
på at flere norske ingeniorer på måneder ikke har kun
net få sin lønn. Tross den beste vilje og den utvilsomt
redeligste hensikt fra arbeidsgiverens side har han ikke
kunnet betaåle dem mer enn de aller nødtørftigste lomme
penger, idet han selv ikke kan få sitt tilgodehavende.
Og disse våre kolleger er da i den ubehagelige situasjon
enten å måtte reise sin vei, eller å arbeide videre på
chansen, idet de for hver måned blir skyldig mer og
mer på pensjonatet. Når sågodtsom alle har valgt det
siste alternativ, så ligger heri en utvetydig kompliment
til arbeidsgiverens ubetingede hederlighet og ærlige vilje
til i tidens fylde å gjøre rett og skijell.
Til bedømmelse av hvad de her skisserte lønninger
kan bety skal jeg nevne, at man i Rio de Janeiro, eller
i Nichteroy, hovedstaden i staten Rio de Janeiro, som
kun ligger en halvtimes ferjereise derfra, og hvor mange
norske ingenierer bor, kan få god pensjon eksklusive
almoco — lunsij — for rs. 250 000. Arbeidstiden er gierne
fra 9—12 og fra 2—06 å 7, og på grunn av de store av
stander er det utelukket å nå hijem til lunsi, som man
derfor spiser i byen for 120 å 150 milreis pr. måned.
Man får da rs. 200 000 igien til andre utgifter.
Hvad her er skrevet gijelder lønninger for ingeniører
på kontorene. Arbeide i «felten» betales adskillig bedre.
En ingeniør som overføres fra kontoret til arbeide et
eller annet sted ved anleggene i det indre starter gjerne
e ’ - n X i
Å A” A*?E?åäi*w d
< å T KP i
i | RR RI P
; å P i’*””ä * sn J
| AR ee SSA
É | foB i
l å S | S I ’ä 3
: å
R A Å å E X
dA
T 3 å
Nb R å bö LÖE ;
| D ! ä p ! SN
| J N ä Å, p : b
1 t] U T e å E d
p S E lör | Æ
I :| E i | en
- S SN J Od MPED
TITI LIYRE RP N FI Hln nn å
Ha. 2 eA v
AJR A L
e& SRS b ’ VIE LE
SN BF E Ne tg SOS bad å»’*:?j*».’
A HI LA J ÖE &o sSS N 19 E K ERSNRIGE
HF på s t oci : - Å R
BA æ B
IR e SAS Ra
A TR ä . RR
HIR IT T IR
*WXÅ*&** N Å;_"iå N
R R S ESE ESA
T SN
E e
L
D ESTSTRE A N NSS N
| (ÄÄÄ*” R
Re A n
FSTRÖ SSS Ey SS ASS AE
R
EET SR SR S r ssr grd SNSE S R O S SN
SN _&x*å& SR SN z***%**”å&;&*»x A u&gåå&»h_ E
N
R
p N
[
Ö SS R
R T
|0
T «»*äfå%?”*»0 L
K e M lARTITI SA
’QX»**;__*%&;S SÅ R s»å&*% S - .&Å*—%S
V 0 R AE
å
; Sar e
SÖE TETETE a;;;f?f%%,;s,»:v,c?—??ät;— ,;w.?x,:,zx.»j:g;? kå»*fw
øn 54 1SD -,.—,,.»’».’»_.x.*»(—:..v._». R 2EET
TE T EE IT e m .A
een s R e:w,gewä— e 3%& e
E ’—?»3%’."’Zw;-»..taiägå;gåå??y»»åä EE EE T
r E _
r SRS S EU 5 te - e p A p pR S SRR - £
)l *"”f ä»”*%&%i*iäæpå TR EMSa ; o
pveA Ø «åääæ%ä«æww*g ,. å
ap RG ;s;.:;;:vv,.mes».t.%_ N F
AE e T i
A eræ åna ” %wa—w%»; Aå å å Å
pååeeE E A ø ör Sära p i ;f?:l E Läéhz b
a b RE a - RATIING Å T
An | 4 ;
’f:a,:zr,å 4E D npÅ. E Å enm e %;9’ ; ,;z%æ;—,x.&, EEA Å
( ; :_U ee :"ST R 1*, . ’ i £*?’»’vgé Sy(
% zZet - - :> tSR FI
n > r%jr :o A å peEØØ ei ’LA
od Å, pØe % 2 .;.I;T".”Mf; Le ess 05r t
gd —4r A yda e aaee n D P00 F AEE Ned
..»—,: RE e / F 53(;3 Q–;zt% R —l« od "e R H
S R 5 L : e
vAr ,.f,... Åa; e. ?z.».:é% år Å , S
REA S » La ,%”%”’&x»**fä «.,;tN e ee ”
ar eK R”ARG 20 A, T t.
ASO A d Ø E oAN 3 . 905 Fr N 3 - S
L JR ä SE "5&( N L ”r SR ,,.KL*:_;_*.,xv,. Ee- - a t
52 E Å S. Vlr Å e Å /ee / P i s böar xa
SC å|: i B i e "g;,«i’)å’(."”:’w.:;- Far SR
SN æ — 50 eÖE O SRS **—.3 F
s s A F R ; SEa ._.w"_;.;?f’:%*:_w:y,.f, R R Å
; ,qxqåä .-’Y m %,; e %w>4<%»”fam * F A
N A STE e e Me a -
å *,x*f«x, Z5;M vgg**%g%*o_(v;_—.—_,__ t:;».&_,* N
-u__&t——.w ”’3?";*—3&4 ta/ 5 Å "%”*%v*:,;zm***——w«(
ÖRDa A LØrP 0 RE SN ST M 44 SRR DA’5 a a å ?;:.-:1-,..,,:..,..;...:E_-.__:J b
f em 41+ /« H P 5 S V5 1 S
R AS £R :—5&7%/ ,,),x&)g;«% u_-
%VÅ ’271%115"’5;”’W’”*’V"’;—’!’*"""".a".: nAN p m? TER
£ w-.;:?’%?:.;,:;;:%-:,?Jz:?’»’;f;e’e”;?;:;;,. = mm
Alto da Sena jernbanestasjon.
Ko b ; NY
itå- i Å d
H v ; ; i 3 avo H
. N ö ; *?’—-å;iø $
S e : e N > L f p t
D et Å Q** e å *.__ R -
: ; T add A*A 0 A Ma
Læ A a M Lör s
; ; An eA SR spn
ER B SE EAS + A
S . VIDE or n SEI R ARR
N OL AI RA Er r ,f?, Å’ww g??;
IT i RRT SA SR S a
R ’»å?g Aet Er
ee 7A ; R AA E A TP; 75 nA
: Oar SA BS Rr 5& TR >S5 e
a a ?”iäå”,; F P a
PSM j«f* E SEE A K
R N S SNe Na »_*’- ;.’ A ; : gw_.
RUED SE R
DR å%* S E RRR SN lo
BA ar A Kxuskz ö e Kr
S & rEg R E SE
T S RE e p : a
Na A A ST ’!’.»T—&A?% RR
3 +0 €
ea so u ——-N?]Axf:il o AE . ’”%i*’v lw
l Sr E E d S VL &?f &
: TAnkr o å P ;
A N ;%*?—»å—"&_ RM f?
* e PIR Sn rS AR RR Sr
P ; ’*X ...*;:s;’?:%rw»::::;.—;.—,:-*z*s?-;:;_»gtg– EET VE
ÅOM ra Ns S SRDR Ra rd (//. :
PIR E oad SEE ;_.,A.å. 3 c.;,y: br
g JE en #A,-’.;:*;—:fw!’_ ÖR E
PR å R paca ,_cf;äw,;p(:_-,s&_ r RRR RE a
E D
Å e .:f*:c"a-’zg’«-’ D e
eT ØT. VET Rr nn ik N
2T SEE en s T eLa a MU
& . 2 R S DS/D 7 R NRr
2TR bAr SRTR
E SRr Rn E oa SA FRDa T
. R A T p R
S c,w*»&*&’&*& JEEA
æ Å;g_»w,#,é_,—_.Wg;g;;å%gå_%g&;,w SÖ iE ee
S L AAS Asr r R R
RP ter SE EE Mte Ur
Kr A AP o
EF
r «?s%’;(q PE oE £
SRTR -;-A;’f.i’._xé_;:*—;;", MVE gar An ST r Er
LRR å?’,f* Y sTR PR Dev h tia R 4 A
A ;-z’..—w;«:y*.;,,—.; RTT "i*f* I RrSc d
3 3 Æ S a X 3r es — tå s po
; Fa D LRR S R
:”.. S É a
mie o RR A : ” S
a » Å
386 TEKNISK UKEBLAD Nr. 32 - 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
