Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 35. 5. november 1931 - Biltrafikken i U. S. A. (og Kanada), av A. R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den almindelige nedgang har altså innen automobil
fabrikasionen avspeilet sig med en nedgang i antall pro
duserte vogner siden 1929 på 37,5 2, fordelt med 39,3 %
for personvognene og 27,5 % for lastevognene.
Utviklingen i forholdet åpne kontra lukkede person
vogner er vist i fig. 1. Mens 10,3 2 av de i U. S. A. i
-1919 fremstilte vogner var lukkede og resten åpne er
procenttallet for 1930 av lukkede vogner steget til 90,3 %.
- For lastevognenes vedkommende går, som ventelig er,
utviklingen i retning av større lasteevne. Mens i 1924
71,6 % av produksionen hadde lasteevne I—l% tonn og
4,7 % lasteevne, 14%—2 tonn var forholdet i 1930: 5,2 %
med I—l% tonn og 61,7% med 1%—2 tonn lastevne.
For mindre varevogner er det nogen stigning, men ellers
er forholdet procentvis regnet for de forskjellige laste-
evner op til 5 tonn temmelig uforandret.
Med en viss stolthet fastslår handelskammeret, at
automobilindustrien i U. S. A. nu er nr. I med hensyn
bå’produksjonsverdi og opstiller for de viktigste indu
strier følgende:
Produksjonsverdi
$
Av lennsmottagere var i 1930 i U. S. A. 7,1 2 beskief
tiget i automobilindustrien og de mottok av det samlede
beløp lønninger som blev utbetalt 8,7 %. -
Fig. 2 anskueliggiør hvor effektivt den rasionelle
masseproduksjon har evnet å senke bilprisene. Mens dol
larens kiopekraft på andre områder siden 1914 er sunket
med 3212 & har den nu ved kiop av automobil en 28 %
større verdi enn i 1914.
Et karakteristisk billede av depresionen nu gir føl
gende forhold: I 1929 gikk av den samlede bilproduksjon:
17,8 % til utlandet, 49,3 % til regulær utskiftning hjemme
og 32,9 % til nye kjøpere. I 1930 gikk tilsvarende: 16 %
Compared With 1914
Production of Open and Closed Cars
Number 000 Omitted
Fig. 2.
000 Omilted
MED BIL(CHAUFFORLONEKSKL) I USA PÅ GOD,
MIDDELSGOD OG DÄRLIG VE.
1921 22 23 24 25 26 27 28 29 1930 EFTER FACTS AND FIGURES, EDITION/93/.
Fig, 1. Fig. 3.
til utlandet, 82,6 % til regulær utskiftning, mens bare
14 % fant nye kjøpere. .
Den gjennemsnittlige levetid for en vogn har i den
senere tid i U. S. A. ligget omkring 7 år.
Interessen for å forbedre veiene og særlig for å møte
den stadig voksende påkjenning ved hielp av mere faste
(permanente) veidekker er i Amerika særdeles levende.
Fig. 3 viser den gjennemsnittlige utgift (omregnet til øre
pr. vognkm) for kjøring på god, middels god og dårlig
vei. Den meget betraktelig merutgift ved kjøring på
dårlig vei — op til ca. 5 øre pr. vognkm — er også av
største interesse for oss, idet også vår trafikk på flere
steder efterhvert er vokset ut over de grenser som våre
vanlige grusdekker tåler. Vi fester oss imidlertid ved
de lave forbrukstall, som i gjennemsnitt i U. S. A. er
15,23 øre pr. vognkm (chaufførlønn ikke medregnet). Det
tilsvarende norske tall ligger efter en foreløbig beregning
på ca. 25 øre pr. vognkm og det er da nyttig å holde
sig for Øøie, hvad grunnen er til at vi også på dette
viktige område er ugunstig stillet i konkurransen, og vi
bemerker straks at vi på grunn av den høie toll. (og
dessuten fraktomkostninger) må ut med mer enn det
dobbelte belop til amortisasion og renter. Videre ser vi
Automobile Dollar Worth $1:28
Cost-of-Living Dollar Worth 672 Cents
Automobile Dollar
1914 TODA
Cost-of-Living Dollar
.X*x;*/,/”/ .
GIENNEMSNITTLIG UTGIF
T IORE PR IM FOR HJØR/NG
TOTAL UTGIFT
4’4?oo’*"’_ | : .
4000] " |
3600 !
3200; | ! !
2000] erda )
2400 // XX
2000 / »X £
1600 å X’*x
1Å : N
uoo g x.’x )
* 111..h-
- F
rAN —— ———
Cs
V
x__/’//
. -
Å0
3 K/
p
ØRE
TOTAL UTGIFT /762
OFEN
TOTAL UTGIFT 1511 278 |
ØRE *
; /2 76 LR
:
L2
|
m 404
e] 336
E
—— zZoa [— T zZoa I| - [£00
GOD VE/ " MIDDELS VE/ DÅRLIG VEI
Ar . | Personvogner ] Lastevogner Tilsammen
o | Antall : Verdi & / Antall Verdi $ Antall Verdi $
19000 en D 4 192 4 899 443 | 4 192 4 899 443
19056 A e F 24 550 39 030 000 450 970 000 25 000 40 000 000
1910 nosssesrs sss0r0 . 181000 -. 215340 000 . 6 000 9 660 000 187 000 225 000 000
1915 n en 895 930 575 978 000 74 000 125 800 000 969 930 701 778 000
192094 200 m ne = 1905560 1 809 170 963 321 789 423 249 410 2 227349 2 232 420 373
1925 K A
nv - I SI0 744 2 544 528 799 557 056 470 634 763 4 427 800 3 015 163 562
1929 mossreserrer er0 = 4 794898 2 981 141 842 . 826 817 595 504 039 5 621 715 3 576 645 881
1980 A - 2 910 187 1 722 644 568 599 991 406 147 577 3 510 178 2 128 792 145
1. Automobiler .....................» 3 117996553
2. Slakterier ...........ssos.os0cs
0000r S 394672 995
3. Stålverker og välseverker ........ 3356 894 259
4. Støperier og maskinverksteder .... 2751 678 813
5. Jordolieforedling .................. 2611 680 940
6. Elektrisk industri ................ 2273 053 853
7. Trykkeri og forlagsvirksomhet .... 1719 878 622
8. Kontfeksjon, kvinnelig ............ 1678 496 450
9+ Automobildeler5 21155 r 005 00n 1545 399 408
105 -Bakeriernts. mo L M emm eL 1 HI0 265 Ol1
4400
4000
3600
3200
BENSIN ——
2800 OLJEÉE — —
2400 GUMMI
VEDLIHEHOLD —
2000
1600 — AMORT/SASTJON
1200 AVGIFTER ——
. GARASJE ——
800 RAENTER 6 % —
l FORSIHTAING —
400
459 TEKNISK UKEBLAD Nr. 35 - 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
