Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 35. 5. november 1931 - Biltrafikken i U. S. A. (og Kanada), av A. R. - Ingeniørenes dag — 1. november i Oslo, av B. - Ingeniører tilhest
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
at bilene i U. S. A. gjennemsnittlig kjører ca. 17 000 km
pr. år, mens hos oss den gjennemsnittlige kjørelengde pr.
bil pr. år for tiden neppe overstiger 10500 km. Vi lærer
i et hvert fall av det som her er anført, at den urimelig
høie toll på importerte biler (for tiden 37,5 % på person
biler og 18 % på lastebiler) er til skade for vårt erhvervs
liv og at likeledes den såkalte «luksusskatt» på person
biler bør opheves så snart som det er gjørlig.
Bensinskatt er siden 1919 efterhvert blitt innført
i
U. S. A. og opkreves nu i de forskiellige stater efter noget
forskjellige takster fra 2 til 6 cent pr. gallon. Takst
ene har veert temmelig uforändret siden 1927 og stig
ningen i bensinskattens innbringende fra år til år gir
derfor et godt billede av biltrafikkens vekst.
Bensinskatten innbragte totalt:
Rutebiltrafikken har likeledes i U: S. A. gått op lil et
veldig omfang. Det var i 1930 95 400 busser i virksom
het. Henimot halvparten av dette antall 45 000 er
skolebusser, hvilket henger sammen med den voldsomme
åtbredelse de såkalte consolidated schools har fått i
tatene.
Bussene ydet i 1930 ialt 17 808 000 000 personkm og
befordret 1778 000 000 passasierer.
Det her refererte får være tilstrekkelig for denne gang.
«Facts and Figurés» inneholder imidlertid ytterligere en
rekke interessante oplysninger vedr. en rekke sider av
bilismen: avbetalingshandelen, ulykker, veislitasie, stjålne
biler etc. etc., som det ved en senere anledning forment
lig vil være av interesse å komme tilbake til.
A. R.
INGENIØRENES DAG —
1. NOVEMBER I OSLO
Novemberfest feiredes i år av vel 100 Trondhjems
teknikere i Ingeniørenes hus 1. november. Innbudt var
Ingeniørforeningens president og medlemmer av hoved
styre og representantskap, medlemmer av Oslo avdelings
styre og gruppeformenn samt endel andre herrer. Av
årets 50-årsjubilanter, som også var innbudt, mødte fløt
ningsdirektør Bødtker, Halden, fabrikkeier Erichsen,
Trondheim, fløtningsinspektør Furuholmen, Fredrikstad,
ingeniør Midelfart, Oslo, overingeniør Rode, Oslo, fhv.
overingeniør Rennemo, Oslo, fhv. driftsingeniør Wessel,
Oslo, og fhv. overtrafikkinspektør Walther, Drammen.
Også endel 25-årsjubilanter var tilstede, nemlig inge
niørene Aarsrud, Skien, og Bang, Arendal, arkitekt
Borthen, Oslo, ingeniørene Knudsen, Drammen, Rasch-
Nielsen, Oslo, og Stabell, Oslo.
. i 1927 ........ $ 258 838 813
- 1928 .o.ooons. » 304 871 766
24192055 2M » 431 311 519
! - 1930 ........ — » 494 683 410
Det beløp som innkom i 1930 er blitt anvendt til føl-
gende formål:
Innkrevningsomkostninger .............. $ 11021187
Anlegg og vedlikehold av hovedveier .... » 338 927 564
Bygdeveier n an a em e D 96225 637
Utgifter vedr. lån til veianlegg .......... » 31049 036
DiVvers€ ..sosoocrsoeerser
sss ssrserr0r D 27 378 986
De almindelige vognavgifter (State motor license pees)
viser også en betraktelig stigning og innbragte i 1930
$ 355 704 860, som blev anvendt til følgende:
Innkrevningsomkostninger .............. $ 19196 926
Hoövedveiener: a riuv on
un L D 222 146 682
Bygdeveier 4 2 33100 U n m an D O ST7 899
Utgifter til lån vedr. veianlegg .......... » 36309 682
DiVerse .sosoooseeerasserr
rrerrsrerr0 P YD 473 671
Det totale bensinforbruk i statene i 1930 beløp sig til
59 656 899 000 liter.
Efterat gamle og nye venner hadde hilst hjertelig på
hverandre gikk man tilbords til tonene av Trondhjems
teknikernes festmarsi og kaltes straks til orden av for
mannen, ingeniør v. Krogh, som ønsket alle velkommen.
Og da man hadde tilfredsstillet den verste hunger grep
ingeniør Eilif Graff ordet og talte for dagen. Han dvelte
serlig ved den arv Trondhjemsteknikerne hadde fått i
denne dag og dens tradisjoner og den forpliktelse den
påla dem, og konkluderte med ønsket om at de alltid
måtte bevare det gode kameratskap. Efter talen sang
man teknikersangen. Ingenior Trygve Swensen holdt en
morsom versifisert tale for 50-årjubilantene, besvart av
fløtningsdirektør Bødtker med en tale om det evigunge
kameratskap adressert til den eldste Trondhjemstekniker,
direktør Knud Bryn, som svarte med en tale -for den
norske ingeniørstand. Senere overrakte på 50-årsjubi
lantenes vegne fhv. overtrafikkinspektør Walther med
en dypt følt minnetale over den avdøde 50-årsjubilant,
ingenior Henrik Weisser, en vakkert innbundet protokoll
viet hans minne, hvori alle deltagerne i festen tegnet
sine navn, og som for fremtiden skal benyttes til å op
tegne navnene på alle deltagere i de kommende novém
berfester. Ingenior v. Krogh talte for 25-årsjubilantene,
besvart av ingeniør Bang, og vannverksjef Owe talte for
de innbudte gjester som han håpet vilde få et godt inn
trykk av novemberfesten og vilde overføre noget av
dens tradisjon på den nye ingeniørenes dag, som her
efter skal feires hver 1. november. Ingeniørforeningens
president, direktor Johannesen, besvarte denne tale med
å understreke, at den 1. november var valgt som inge
niørenes dag, fordi Trondhjemsteknikerne ved sin lange
og tradisjonsrike festligholdelse av denne dag alt hadde
gjort den til en teknikkens dag, og at dagens tradisjoner
som sådan mest mulig måtte bevares ved festligholdelsen
av ingeniørenes dag, og konkluderte med en skål for
denne. |
Til slutt meddelte ordenskapitlet ved sin stormester,
direktør Norberg Schultz, at det ønsket å utnevne arki
tekt Sverre til ridder av T. T. L.s novemberfestorden for
fremragende fortienester som Trondhjemstekniker, men
delikventen måtte først gjennemgå en meget inngående
eksaminasjon om sine vita ved ordenskansleren, arkitekt
Harald Sund. Han klarte dog denne meget tilfredsstil
lende og blev med sverdslag .tildelt ordenstegnet og
teknikerluen. |
Så toget man ned i klubblokalene til kaffe, hvorefter
man samledes om det tradisjonelle langbord, og general
forsamlingen blev satt. Ingeniør v. Krogh leverte et
meget morsomt referat fra forrige novemberfest og de
begivenheter som siden hadde funnet sted. Og så dis
kuterte man festligholdelsen av næste novemberfest i
forbindelse med ingeniørenes dag og innvielsen av det
nye Ingeniørenes hus. Til å forberede denne sammen
med Ingeniørforeningen valgtes arkitekt Sverre og inge
niørene Randers, Kielland, Anton Knudsen, Owe og Graff.
Efter disse høiviktige forhandlinger blev ordet gitt fritt
åg blev flittig benyttet, til man langt om lenge riäslet
jem. .
/
INGENIØRER TILHEST
Oslo avdelings sekretær, ingeniør Kr. Enger, har do
kumentert sin sans for aktualitet og sin forståelse av
situasionens krav ved pr. 1. september i år å oprette
et ingeniørenes rideparti, med særlig henblikk på de
M. N. I. F.’er som efterhånden begynte å føle sig noget
besværet på grunn av den megen vellevnet i klubben i
Ingeniørenes hus. ; )
15 ingeniører av de forskijellige alderstrin optil vel 50
år og med et antall kilo som sikrer enkelte av dem
fremskutte plasser i svervektsklassen, rider nu 2 ganger
i uken sine volter og hindere med eleganse og vivasitet.
Og da der visstnok ikke er nogen chanse for at leve
måten i klubben skal bli ringere, finner vi ut at det vilde
være samfundsgavnlig om hr. Engers fortjenstfulle tiltak
kom til å avføde equestre tilbøieligheter av varig art,
og hos mange flere ingeniører.
5. november 1931 TEKNISK UKEBLAD 423
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
