- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 1. 3 jan. 1941 /
11

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Segelfartygens storhetstid. En liten orientering för modellbyggare

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

a

Fe

RA re BE EN

tenrev i ett odelat segel. Storrån
mätte 36 m. i längd, segelarean, alla
dukar, även ledseglen, medräknade,
5,380 m?. Great Republic var det
första segelfartyg, där maskinkraft
användes för vissa ombord före-
kommande arbeten : en femton häst-
krafters ångmaskin gjorde tjänst
vid hissandet av märsrårna och vid
pumpningen. Inte desto mindre
uppgick besättningsstyrkan till 130
man.

Segelklar för sin första resa —
till Australien — skadades Great
Republic svårt genom <vådeld i
Newyorks hamn, och vid ombygg-
naden undergick hon åtskilliga för-
ändringar. Skrovet gjordes betyd-

ligt lägre — däckens antal minska-
desköjlitre == varigenom register-

tonnaget nedgick till 3,350. Alla
spiror förkortades, och segelarean
förminskades högst betydligt. Be-
sättningsstyrkan reducerades med
jämnt hälften.

På 1360-talet fingo de amerikan-
ska — klipperskeppen jämbördiga
«medtävlare i de brittiska, byggda
företrädesvis för tétraden på Kina.
Konstruerade närmast för passad-
vindarna och de ostasiatiska vatt-
nen voro de mindre och vekare än
yankeeskutorna och kunde aldrig
prestera samma maximisnabbhet,

=

i

Seas DUINIDAOS
ULLL ju I I if |

Segelritning till femmastade fullri ggaren Predssen (Segelarea 5.560 mé,
fördelade på 43 segel).

dast i Nordamerika fortsatte man
en tid bortåt att bygga segelskepp
av trä. De ståtligaste alstren av
det nyare amerikanska segelfar-
tygsbyggeriet voro Shenan-
d oa (3400 reg. t., b. 1890) och
Roanoke (3.540 reg. t., b. 1892).

Med äångans definitiva seger upp-
hörde försöken att till det yttersta
uppdriva segelfartygens hastighet.
Sparsamhetshänsyn gjorde sig gäl-
lande. " Segelytan minskades —
bland annat försvunno ledseglen —
och besättningsstyrkan har dels på
grund därav, dels på grund av ena-
handa kraftbesparande förbättrin-
gar av tacklingen, dels slutligen till
följd av användningen av hjälpma-
skiner för segelsättning m. fl. tyng-

FÖR MODELLB

men i lätt vind gjorde de underverk
säväl på kryss som på slör. Den
berömdaste av dem alla, fo Her
m opylrx, byggd 1868 i Aber-
deen, var 63 m. lång, inte fullt 11
m. bred och mätte 950 registerton.
Hon var kompositbygd (bordlägg-
Ding av trä på metallspant) liksom
så många andra goda skutor från
perioden —1860—1880. Ehuru man
redan 1852 hade begynt bygga se-
gelfartyg av järn, fasthöll man lik-
väl en tid bortåt i allmänhet vid
bordläggning av trä, emedan denna
möjliggorde kopparförhydning till
skydd mot växter och sjödjur, som
satte sig fast vid fartygsbottnen
och minskade seglingsförmågan.
Vid denna tid undanträngde ang-
fartygen seglarna såsom huvudför-
medlare av världens sjöhandel, och :
järnet träet såsom huvudmaterial:
för skeppsbyggeriet. Detta innebar:
i dubbel "bemärkelse en brytning :
med årtusendens traditioner. Sedan
1870-talet ha så gott som alla stora :
Segelfartyg liksom ångarna byggts -

av metall, tidigare av järn, senare. -

enbart av stål. Också riggen — sår .
väl rundhult som stående gods, ,
delvis också det löpande — har.
man i allt större. utsträckning be-
gynt göra av samma material, En-

"Vvets.

re arbeten ombord kunnat i hög
grad minskas. =

De stora metallskutorna på 1,500
—3,000 registerton, som i betydan-
de antal byggdes under 19:de sek-
lets sista fjärdedel, särskilt i Skott-
land, ha därför inte kunnat slå eller
ens komma upp till de rekord, som
sattes av i genomsnitt inte obetyd-
ligt mindre fartyg under perioden
1850—70. Ett undantag bildas av

de tyska salpeterskutorna, vilkas

prestationer gå upp mot och delvis
överträffa allt vad segelfartyg ti-
digaré mäktat med: >.

Det yppersta av de sista dagarnas
stålbyggda ättlingar äv segelskep-
pens gamla och stolta stam var den
femmastade Hamburg-fullriggaren
Preussen, byggd år 19044:

Geestemiände. Detta "som segel-
skuta -betraktat: jättelika fartyg — - .
jämte den sjumastade amerikanska :
Sslättopparen – T h o mas WS
Laws on alla tiders största Se=t)

gelfartyg — mätte 133 m. över stäv ;
och ,122-i vattenlinjen. Dess. stör- -

sta bredd var 16,4 m., bruttoregis- :
tertonnaget . 5,080–. Besättningen

räknade :allt i allt endast 45. man. ;
==-Med sin i förhållande till skro-

längd relativt låga rigg kunde
Preussen dock inte i skönhet mäta

sig med en vacker och välriggad
fregattacklad tremastare, som va-
rit och skall förbliva det vackraste
ting : som flutit på sjön. Efter en
kort men lysande karriär — en se-
rie häpnadsväckande snabba Chile-
Tesor — strandade Preussen år
1910 vid Dover.

Amerikanaren Thomas W. Law-
son, byggd av stål år 1902, repre-
senterade den särskilt på Nordame-
rikas ostkust i större kustfart myc-
ket använda slättoppade skonarens
extremaste utveckling. Med sju
master — det största antal något
segelfartyg fört — med en längd på
123 m. över allt 1121 vattenlinjen,
med en största bredd på 15,2 m. och
ett bruttoregistertonnage på 5,200

GGARE

ton krävde denna märkvärdiga
skuta endast 18 mans besättning.
Den visade sig emellertid misslyc-
kad, manövrerade dåligt, och gick
efter några år förlorad genom
strandning på Scilly-öarna.

Tyska = 5-mastbarken BR. GC
Rick mer s, byggd i Bremer-
haven 1906, är visserligen ännu
större än såväl Preussen som
Thomas W. Lawson — den
mäter 5,550 bruttoton — men då
den är utrustad med auxiliärmotor,

kan den inte betraktas såsom ett

segelfartyg i egentlig bemärkelse. ;
tsamma war fallet med franska
S=mastbarken La Franc e,



<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:12:06 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-1/0011.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free