- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 1. 3 jan. 1941 /
12

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Alarm — Torpedflygplan! av Jean

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

BASSE EL N atten mellan den 11 och 12 november 1940 anföllo engelska torpedflygförband överraskande den i Taranto liggande ita- lienska slagflottan. Anfallets resultat var enligt engelska uppgifter tre sänk- ta eller svårt skadade slagskepp av Ca- vour-klassen. Italienarna hävda å sin sida att endast ett slagskepp skadades. Vad nu den rätta siffran än må vara, så tycks i varje fall relativt stora för- luster tillfogats italienarna, och detta genom ringa insats i män och material. Enligt uppgift deltogo endast ett fem- tontal flygplan i raiden. Detta är, om man undantager ett an- nat engelskt anfall mot tyska sjöstrids- krafter utanför Norge, det enda större anfall utfört av torpedflygplan, som fö- rekommit under detta krig. Men var- för har man då inte mera utnyttjat det- ta tydligen ganska effektiva vapen? Den förnämsta orsaken är väl den, att vissa omständigheter böra vara för han- den för att ett anfall skall lyckas. Det bör helst ske under natten och mot stör- re anhopningar av stillaliggande fartyg. Taranto-raiden var ett klassiskt exempel härpå. Torpeden fälles efter att flygplanet gjort en brant dykning mot vattenytan med åtföljande upprätning på c:a 30 meters höjd. Försök pågå med fäll- ning av torpeden på högre höjd. Av- ståndet till målet kan uppgå till 2.000 m. Den vanliga torpedens ömtåliga ma- skineri måste i så fall göras enklare och robustare för att motstå den häftiga stöten mot vattenytan. Detta har i sin tur medför minskad träffsäkerhet. Flera 12 TEKNIK för ALLA HAr — FTORPEDFLYGPLAN! olika typer av torpeder begagnas. VWVik- ten varierar mellan 600 och 800 kg. En del flygplan medföra flera lätta torpe- der; andra en enda tung. Torpedflyg- plan äro i regel en- eller tvåmotoriga, men även tremotoriga finnas. fö Sö Ni minns väl raiden mot TARANTO? NV A Det lätta enmotoriga torpedflygplanet karakteriseras av en jämförelsevis kort aktionsradie, i regel omkring 500 km. Ofta baseras de på hangarfartyg. Be- tecknande är att Italien, som saknar hangarfartyg, inte heller har några lätta torpedflygplan. Det lätta torpedflygplanet kan också användas för andra uppgifter, såsom när- och fjärrspaning, artilleriflygning och som bombplan. Ett typiskt exempel härpå är det tyska Arado Ar 95, som huvudsakligen användes som torpedflyg- plan men också som fjärrspanare och bombplan. Planet. kan användas som både land- och sjöflygplan. Som sjö- flygplan är det väl skyddat mot de kli- matiska inverkningarna genom sin kon- struktion. helt i metall. Då vingarna äro for [rerfenese Ten öd DRG. Mo. ETS3 ee JES ETEL fällbara, är det väl lämpat för basering på fartyg, antingen det nu är ett van- ligt krigsfartyg med katapult eller ett hangarfartyg. Aktionsradien 1200 km. för sjöflygplanet möjliggör spaning över vidsträckta vattenområden. Motorn är en BMW 132 De på 880 hk. Besättningen består av tre man, föra- ren, radiosignalisten-spanaren samt en flygskytt. Beväpningen består av en fast kulspruta med 500 skott samt en rörliga kulspruta med 600 skott. Planet är försett med fullständig radioutrust- ning med en räckvidd av 650 km. Det kan om så erfordras utrustas med en vertikalkamera för 300 upptagningar el- ler en handkamera för 100 upptagnin- gar. Torpeden som väger 800 kg kan utbytas mot en bomb på 500 kg eller sex bomber på 50 kg. Flygkroppen är utförd i skalkonstruk- tion och består helt av metall. Under- vingens mittstycke är medelst genomgå- ende balkar förenat med flygkroppen. Det alternativa hjul- eller flottörstället ha samma anslutningspunkter på mit- telstycket. I durken finnes ett stort skjutbart fönster för spanaren. Vingar- na äro utförda i skalkonstruktion med plåtbeklädnad på översidan och tygbe- klädnad på undersidan. Fena och stabilisator äro likaledes av skalkonstruktion, klädda med plåt. Höjd- och sidoroder äro däremot klädda med tyg. Samtliga roder äro statiskt och aerodynamiskt balanserade. Bensinförrådet förvaras i tre behålla- re, den ena belägen i flygkroppen, de två andra i flottörerna hos sjöflygpla-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 12 01:46:52 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-1/0012.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free