som drives av en Motorns återstående rörliga delar åter- finnas avbildade på fig. 4. Svänghjulen kan man svarva själv eller också köpa i någon leksaksaffär (T. ex. Firma Meka- nex, Drottninggatan 9, Stockholm). Vev- axeln göres av silverstål enligt måttupp- gifterna, och böra de båda svänghjulen centrera jämnt utan att kasta åt något SS CYLINDER- LocKaL OCYLINDERDIAMETER: 25 "Vn ARE HALVRUNT SPÅR PAS- & : SANDE VENTILLUCKAN. + få MED FAST- SÄTTNINGS- BRON FÄRDIGFiILAB AV MASSIVT JÄRN DENNA SIDA 3 PLANSLIPAS RA håll. Den lilla ventillyftarekammen — skissen överst till höger — göres av van- ligt mjukt smidesjärn, och av särskild vikt är, fatt glidbanan bearbetas nog- grant, så att en fullkomligt jämn yta er- hålles. Mycket viktigt är, att ventilkam- men fastsättes på riktigt sätt enligt fi- gurerna. Kammens högsta del skall såle- KH 76 = z "kk SVÄNGHJUL ar " VEVSTAKEN, : TILLVE 2 VILLA + i] SILVERST. - YIN Å AS ALUMINIUM- Nä I KOLV 5,5 2 uu SEED Ai VENTILLYFTARE-KAM (JÄRN) MELLANLÄGGSBRICKOR FÖR MOTBALANS AV FÄRG SEN ETC. GÖRAS LÖ IT- ST MENTILFJÄDER GF) 3 dHAL MENTILLUCKS- LYFTARESTÅNG (FILAS, AV MASSIV MÄSSING) des vara 1 90” vinkel i förhållande till vev- axelns knä. Ventilluckan skall nämligen vara stängd vid arbetsslaget (2:a takten) och öppnas vid insugningsslaget (1:a tak- ten). Motorkolven stycke aluminium och göres så tunnväggig som möjligt. Kolvbulten utgöres av 2 mm &« silverstål, och även vevstaken tillverkas av samma material. Två passande mel- lanläggsbrickor hindra vevstaken gå i si- doled på kolvbulten. För att kolven skall täta i cylindern, är det fördelaktigt att sätta en packning, be- (Forts. sid. 31.) tillverkas av ett TEKNIK för ALLA 25