2 RR ng RN = hems beräkningar angående luft- motstånd, vilka även de äro märk- liga för sin tid. Polhem ställde sig om icke direkt skeptisk så dock nå- got tveksam beträffande möjlighe- ten att med en maskin efterlikna fåglarnas flygning. Han påpekade nämligen, att man vid den försto- ring, som vid maskinflygning er- fordrades i jämförelse med fåglar- nas flygorgan, kommer att få be- svärligheter av den matematiska lag, som säger, att vikten tilltar proportionellt mot kuben, ytan blott mot kvadraten på den lineära di- mensionen. Det är intressant att se, huru Polhem pekar på denna vikti- ga problemställning, som hört till de mest aktuella frågorna inom den mo- derna flygtekniken. Lagens tillvaro kan givetvis icke förnekas. Det har i senare tider mera gällt att und- vika konsekvenserna genom kon- struktiva motåtgärder. Polhem ställde sig som nämnts ingalunda avvisande mot tanken att bygga en flygmaskin i stånd att medföra människor, men han framhåller svå- righeterna. Swedenborg ger emellertid di- mensioner på sitt flygplan och be- räknar erforderlig effekt. Planet skulle ha en bäryta av 150 kvadrat- alnar och behöva 2 å 3 personers kraft. Beträffande styrorgan skri- ver Swedenborg : ”bör tilses om nå- got segel torde behöfwas att diri- gera med... perpendiculärt ned- styrda”. Härmed berör Sweden- borg själva principen för roderor- ganen. För tidsläget betecknande är Swedenborgs uttalande: ”Doch sy- nes wel lettare wara en sådan ma- chine at tala om än at stellan i wercket och föran i luften ; 1 ty ther fodras större force och mindre tyngd til än then som finnes i en menniskio krop”. Följande allmänna reflexioner, som åtfölja utkastet, äro av särskilt Geniala tankar och idéer | på ett tekniskt område bliva icke praktiskt utför- bara förrän tiden är mo- gen att mottaga desamma och de tekniska resurserna även ' på andra områden samverka till att möjlig- göra projektens reali- N serande. intresse, då de i koncentrerad form angiva de tecken i vilka en kom- mande tid skulle lösa flygproble- met. ”Om thessa fördelacktigheter och requisita toges i acht; torde kanske med tiden någon wara, som bättre wiste at betiena sig af wårt utkast och anledning, att giöra en tilök- ning sådant at werckstella, thet wi doch lemne therhän. Dock har man prof och exemple nog af naturen, at sådant sker utan fahra; som af foglar, örnar, glador, the ther lika som simma i luften och med hela sin tyngd ligga på wingan, utan at röra then minsta fjäder 1 monga andrechter. Uti the så kallade, dra- kar, giorde af papper och trä, synes ock en thylik egenskap, i thet the hålla sig uppe i wädret utan then minsta sänkning ned åt. Så ock tor- C de 0 fyren YR a renen ör vt i > 22. Å FR res ff of OR beg Ae vapisar vn i de bekant wara om en i Strängnäs, som oförwarandes föll ned från tornet i en starck blåst, och kappan som han omförde, frelste honom så wida at han oskadd sattes ned på marcken, wad mera, som torde få anledning som lust gifwa, widare therpå at tenckia: fast när första profwen giöres, bör man gifwe lär- spån, och på en arm eller et been låta ankomma.” Efter det bevarade manuskriptet, som förvaras i Linköpings stifts- bibiliotek, har förfärdigats en mo- dell och denna utgör en av de mest intressanta flygplansmodellerna på Tekniska museets s. k. flygterrass. Denna upptager en serie flygplans- konstruktioner från Swedenborgs projekt år 1716 fram till våra da- gars ultrasnabba strids- och trafik- flygplan. SS 3 Fj rena An frn sd ARA, å rön AX emve ARGA a SR Et Kouped å ob vt sk Vs rgA ip brad ; 4 Tigog ggh SER svek Je fa Er ja kr sförot frit jr ch je Fd Kod va LA i mn forekl 0 förfan BL a 5 Pc ST fn (KR DD a er Sf An HH vt VR AS 3 Sh ved för glor 2 PS ja SEP ENN rr FA förl ög VG för KS Ar SS lpbrigrer td Bl rn t ShA so Bj Kn Av 27, fora prE I av frn Po RS CE Ja Ik ar. se Baer Se dö örn, ÅA ÅR SA SA se, DA ji SIE mn Foken a 3 4 se 0 Ön fr sf rt 5 Lå LR SÅ ng 25 SE Eg NLA £ a cl — PARK Afer frog ork AA från, a jo Fk LR RA Åren verts EE R- ST = has RR FE salig ag lll > ok FAR = gt rate. g ; 5 Cr ; SETA 2 fröet Pb iDen Avärnas A KA ff SÅG Sö Hök SE a EO jS rdr AR AZ. ph 27 FARA Nr 2 ff pra or) bagna Rs SIS rk red > lr Örn I a so - SE så for T PER a Se BRN AAA Blor RE rele gr oh Ort fra fi ad? RE > Ca TE fr fe a bn RA e. ; kan får (VM REK LAR st JAR 2 tg a Kaa Nad; NGN fa Asta fn så tek Ifs grå of All es PES ROR Lf ks OY bäste BOR a Mn fr Brr SE sng <$ ÅL rara SS för Ah SR LG CR fog ge taste: Anke BR 5 förs Läge es "RAA 4 & AS Å É G fö RT sa << OR VAS Mar ngn RA 0 RÅ RR LA HR BR SA fe CZ 2 £ vem Hiller pk fr Yann brsikonti 2; & . re. EE AN se fre frans > a ; Te BL php ten +: ST 2 äng ”E FRE RIEBER ARR É TE 2. sg > SK CR ver JR RAR rg = ES S 2 Fr YC. briok Sj Jak SKE, Goes 2 fo RV Da gar AP Hoyrsle 3 SEE : 22 EG ANG frdll IR ln 0 ARA vB Rae tr RR 3 . er $ Se G PUR kr Ae ARR SÅ det > (ERTes Krug By? ör es FS og Åma tronen Cala SR ER RQ & RV & dh Oc > Re ) 2 ' TS Mo braskand”? KA fat er gen SA ; ÅR Ae St Atfö SS rn FÖRR en fe / SS RR - RER RR IE kg EOS 4” 7 ET S 3 S sån Ad 0 RN | få AA 2 veva manuskript forvaras i Linköpings Stiftsbibliotek och innehåller skiss--och beskrivning på hur Swedenborg tänkte sig ett flygplan. TEKNIK för ALLA UV