Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ställverket — bangårdens hjärna, av H—dt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektriskt knappställverk, av L. M. Ericssons tillverkning, levererat till Spanien.
en utomstående att få kasta en blick
bakom kulisserna; men vem som helst
förstår i alla fall, att en stor och ab-
solut säker organisation måste finnas,
för att t. ex. ett snälltåg med nästan
full fart skall kunna köra igenom en
stor bangård med dess myller av väx-
lar och korsningar. Vad följden ble-
ve om en enda växel klickade, om en
signal visade fel, förstår var och en.
Sedan är det ju en annan sak, att den
ofullkomliga faktorn människan ald-
rig kan helt elimineras ur säkerhets-
Elektriskt ställverk, s. k. knappställverk, där manövreringen
4 TEKNIK för ALLA
tjänsten med de risker detta för med
Sig.
Säkerhetstjänsten vid järnvägarna
är av mycket mångskiftande natur,
och består för stationernas del bl. a.
1 ordergivning, inspektion och ställ-
verkstjänst. I denna artikel skall
blott behandlas det område, som om-
fattar tekniska anordningar vid sta-
tioner och bangårdar. Först skall på-
pekas, att säkerhetsanordningarna na-
turligtvis ej behöva vara av samma
höga klass vid en smalspårig bibana,
där endast små tåghastigheter före-
komma, som vid Statens järnvägars
huvudlinjer med tung gods- och snäll-
tågstrafik. Bibanan kan klara sig utan
ställverk och i stället använda häng-
lås, under det att S. J:s normer ford-
ra fullständig s. k. förregling. Be-
skrivningen i fortsättningen avser hu-
vudsakligen de anordningar som äro
vanliga vid S. J. och en del av de
större enskilda järnvägarna.
Vad kräves för
tågets säkra gång?
Ändamålet med säkerhetsanordnin-
garna är ej svårt att precisera, ehuru
en hel del moment ingå. I största all-
mänhet kan man säga, att de avse att
möjliggöra tågens säkra gång. Gå
vi mera i detalj, så skall först och
främst signalen ”klart” ej kunna ges
till ett tåg på in- eller utgående, om
ej tågvägen, d. v. s. de spår och väx-
lar, över vilka tåget skall framgå, är
klar. Några vagnar få naturligtvis
ej finnas i tågspår, och samtliga väx-
lar måste ligga rätt. Vidare får det
ej vara möjligt att under tågets gång
lägga om någon växel i tågvägen el-
ler att från något sidospår föra ut
vagnar i densamma. Vid förenings-
stationer måste anordningar vidtagas,
så att ”klart” ej kan ges till tåg, vars
tågväg korsar annat ”fientligt” tågs.
Slutligen bör ”klart”-signal ej kunna
ges, förrän eventuella fällbommar för
korsande gator och vägar äro ned-
fällda.
av växlar och signaler sker medelst tryckknappar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
