Elektriskt knappställverk, av L. M. Ericssons tillverkning, levererat till Spanien. en utomstående att få kasta en blick bakom kulisserna; men vem som helst förstår i alla fall, att en stor och ab- solut säker organisation måste finnas, för att t. ex. ett snälltåg med nästan full fart skall kunna köra igenom en stor bangård med dess myller av väx- lar och korsningar. Vad följden ble- ve om en enda växel klickade, om en signal visade fel, förstår var och en. Sedan är det ju en annan sak, att den ofullkomliga faktorn människan ald- rig kan helt elimineras ur säkerhets- Elektriskt ställverk, s. k. knappställverk, där manövreringen 4 TEKNIK för ALLA tjänsten med de risker detta för med Sig. Säkerhetstjänsten vid järnvägarna är av mycket mångskiftande natur, och består för stationernas del bl. a. 1 ordergivning, inspektion och ställ- verkstjänst. I denna artikel skall blott behandlas det område, som om- fattar tekniska anordningar vid sta- tioner och bangårdar. Först skall på- pekas, att säkerhetsanordningarna na- turligtvis ej behöva vara av samma höga klass vid en smalspårig bibana, där endast små tåghastigheter före- komma, som vid Statens järnvägars huvudlinjer med tung gods- och snäll- tågstrafik. Bibanan kan klara sig utan ställverk och i stället använda häng- lås, under det att S. J:s normer ford- ra fullständig s. k. förregling. Be- skrivningen i fortsättningen avser hu- vudsakligen de anordningar som äro vanliga vid S. J. och en del av de större enskilda järnvägarna. Vad kräves för tågets säkra gång? Ändamålet med säkerhetsanordnin- garna är ej svårt att precisera, ehuru en hel del moment ingå. I största all- mänhet kan man säga, att de avse att möjliggöra tågens säkra gång. Gå vi mera i detalj, så skall först och främst signalen ”klart” ej kunna ges till ett tåg på in- eller utgående, om ej tågvägen, d. v. s. de spår och väx- lar, över vilka tåget skall framgå, är klar. Några vagnar få naturligtvis ej finnas i tågspår, och samtliga väx- lar måste ligga rätt. Vidare får det ej vara möjligt att under tågets gång lägga om någon växel i tågvägen el- ler att från något sidospår föra ut vagnar i densamma. Vid förenings- stationer måste anordningar vidtagas, så att ”klart” ej kan ges till tåg, vars tågväg korsar annat ”fientligt” tågs. Slutligen bör ”klart”-signal ej kunna ges, förrän eventuella fällbommar för korsande gator och vägar äro ned- fällda. av växlar och signaler sker medelst tryckknappar.