- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 2. 10 jan. 1941 /
23

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: 4-taktsmotorn göres startklar! (tredje avsnittet), av Mr Hobby

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

(se fig. 16) satts i sitt spår. Därefter
sättes det andra större kugghjulet på
kamaxelns utskjutande axeltapp, var-
efter ventilinställningen kan börja. Ven-
tilerna — d. v. s. kamaxeln — bör in-
ställas så, att vid första takten, som
även kallas insugningsslaget, inlopps-
ventilen öppnas. Kolven skall därvid gå
nedåt. Vid andra takten, även kallad
kompressionsslaget, går kolven uppåt och
därunder äro båda ventilerna stängda.
Under tredje takten, d. v. s. arbetstak-
ten, när kolven drives ned av den explo-
derande gasblandningen, äro ventilerna
fortfarande stängda. Vid fjärde takten,
alltså utblåsningsslaget, öppnas utblås-
ningsventilen och de förbrända gaserna
drivas ut av den nu uppåtgående kolven.

När sålunda ventilernas inställning är
klar, fastlåses kamaxelns kugghjul ge-
nom att man borrar ett några millime-
ter djupt hål i axeln som fortsättning
på det i kugghjulet redan förut borrade
hålet. Ett litet stålstift slås därefter i
hålet varefter muttern påskruvas. På
kamaxelns andra ände monteras avbry-
tarekammen för tändningen och hålla-
Fen för avbrytaremekanismen, som skall
sitta på muffen, vartill vevhusets lager-
block för kamaxeln har utformats. Hål-
laren kan vridas och på så sätt instäl-
las för olika tänd-ögonblick. När det
rätta tändförhållandet inställts, låses
hållaren fast med en skruv, som gän-

gats genom dess gods — se fig. 22.

Trimningen och motorns smörjning.

Svänghjulets konstruktion visas på
fig. 25 och behöver knappast några när-
mare förklaringar på grund av sin en-
kelhet. - Centrumhålet är koniskt och
brotchas upp med en konisk brotch
(Morse kona nr 1). Svänghjulet hålles
fast med en mutter vid vevaxeln, som
bör säkras med en genom densamma gå-
ende saxpinne. Mellan svänghjulet och
muttern bör en fjäderbricka anbringas.

Förgasarens konstruktion illustreras
på fig. 24. Det gjutna ämnet svarvas
till enligt måttuppgifterna, och en nål-
ventil för bensintillförseln monteras en-
ligt skissen. Bensintanken utgöres av
en lämplig plåtburk med gängat lock —
se fig. 21 — vid vilket bränsle-sugröret
fastlödes. Bränsle-sugrörets konstruk-
tion framgår av skissen nederst på fig.

24 och är av mycket enkel konstruktion.
Den lilla kulventilen fungerar såsom
backventil. Bränsle-sugröret, med där–

vid sittande bensinbehållare, skruvas

5 LAS SÄNGN.

i bys 525
Jaramö rn sås
TT. ÖR FÖRGASARE

Ev i
2] 25-06 pkar |)
Te [ig SS SIPTSSTISLS ns

SÅG Wntw.
INRE GÄNGN.

ul " IL
& 5 Fa MEn (Oss
fr IRA [rer me EEE Pa
15 I 05 äl 4,5 3.67
SR 30”sPers i N—503 Hår
— 1 L5$ | "O7ASTOPP-TAPD
95 (e) (O) i KULVENTIL. BRÄNSLE=-
= SLsS$É JeKurA — SVGRÖR.

fast vid förgasaren genom den på skis-
serna markerade förskruvningen, och
bränslebehållaren kan på så sätt be-
kvämt avskruvas i och för påfyllning,
Motorn smörjes genom motorolja SAE
40 eller SAE 30, som blandats i bensi-
nen. Normalt skall bensinen utspädas
med 10 proc. olja, men vid första prov-
körningen bör proportionsvis något mer

olja användas.

I
Sa

LJORSES KONA Ne [.
räd RROISHAS MED MoTsv.

Tändningen sker på samma sätt som
på vanliga bilmotorer, d. v. s. batteri och
tändspole. Kopplingsschemat för tänd-
ningen framgår av fig. 26 och är mycket
enkelt. Som strömkälla kan man använ-
da torrbatterier eller en 6 volts ackumu-
lator. Det sistnämnda blir nog billigast
i längden — särskilt som man själv kan
ladda om ackumulatorn utan större svå-
righet.

När motorn är inkörd, behöver den
isärtagas för rengöring blott med långa
mellanrum, Den första rengöringen bör
däremot ske efter ett par timmars kör-
ning av motorn, så att alla eventuella
föroreningar och avslipade metallpartik-
lar kunna avlägsnas. Fotogen, bensol
eller bensin äro utmärkta för rengöring
av de olika motordelarna.

Mr Hobby.

a -——
SET

porr
ffa PAA IA SR
LEE

Zz

>

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:12:09 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-2/0023.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free