U KRA MEM (7 / / 4 3 N SAP Ner skollovet börjar och de varma da- garna komma på allvar, är det roligt att hålla till vid en sval sjö med alla dess möjligheter till förströelse. Vad sägs om en undervattensbåt, som företar såväl dykning som uppstigning till vattenytan fullständigt automatiskt, (Se fig. 1 och 4) och som det inte kostar något nämn- värt att bygga? En sådan sak är säkert värd att kosta på litet arbete. Låt oss därför genast ta en titt på denna magni- fika undervattensbåts enkla konstruk- tion: Funktionsprincipen är mycket enkel. Som vi se på fig. 3 har u-båten två ventiler, en i botten och en på översidan. Vattnet kommer in genom den öppna bottenventilen, och u-båten börjar där- för sjunka. När en viss vattennivå uppnåtts, påverkas den i behållaren be- fintliga karbiden samt träflottören för luftventilen, varefter både luft- och vat- tenventilerna stängas av det uppstående karbidgastrycket. Under tiden sjunker u-båten, men samtidigt börjar vattnet, på grund av det rådande övertrycket, tryckas ut genom repulsionsröret. Detta har till följd att båten får en viss fart framåt. När allt vattnet tryckts ut, fort- 26 TEKNIK för ALLA sätter u-båten sin färd på vattenytan tack vare den icke omedelbart upphöran- de gasutvecklingen. Efter en liten stund, när trycket minskats, öppnas åter vat- ten- och luftventilerna, och manövern upprepas åter så länge oförbrukad kar- bid finnes kvar i behållaren. Som vi se, fungerar vår u-båt fullständigt auto- matiskt, och detta är ju mycket roligare, än om varje manöver måste regleras var för sig. ' + JORD AV RKAR SR material använda vi oss av ett par runda plåtburkar — se fig. 3. De olika styckena för aktern och förstäven klippas till av samma «sorts plåt som burkarna, och ges det utseende, som framgår av den rutade mönstertecknin- gen fig. 2. Först och främst löda vi fast akterplåtarna, sedan de böjts enligt fi- gurerna, vid den ena av mittpartiets plåtburkar. Alla skarvar böra lödas med största noggrannhet, så att vatten icke kan tränga in någonstans. Samma procedur upprepas med förstävens löd- ning. När vi hunnit så långt i arbetet, fort- sätta vi med u-båtens vänstra del, i vil- ken <:karbidbehållaren, vattenventilen samt repulsionsröret fastsatts. Vatten- ventilens konstruktion framgår av den lilla skissen nederst på fig. 3. Själva ventilen består av en gummibricka, c:a 2—3 mm tjock och av passande stor- lek. Ventilsätet kunna vi göra av en gammal rullfilmsrulle i det vi använda oss av den ena plåtgaveln. Ventilen, d. v. s. gummibrickan, hål- les kvar på sin plats över ventilsätet ge- nom fyra hakar av mässingstråd, som lödas fast enligt skissen. Vi måste här- vid se till, att gummibrickan har ett par tre millimeters glapprum, så att vattnet kan komma förbi. Karbidbehållaren gör vi av en liten plåtburk, som förses med en mängd hål med en diameter på 2—3 mm i såväl botten som på sidorna. Ett litet handtag av plåt fastlödes vid ena kanten, och så är den detaljen klar. (EN a pe me a pa en RA CE Ten fe [en ae ne ARR] TR . | FC? AKTERMELLANSTYCKE : SN SÅN I EE N, 3 AR een KI "B”AKTER "A” Fö RSTÄV SA Vs ÅN ÖN In nn oa nn tm AE (EN LO TNNSASEL I ata Rotor | | z (CI JA (fe [ou ER Fia. 2 Locket ovanför karbidbehållaren mås- te sluta till med 100 procentig säkerhet. För detta ändamål använda vi bäst en passande burk med s. k. patentlock. Burken skäres av och lödes fast på bå-