HFHig..8. 12 TEENIE för ALLA enligt fig. 7 utan på en spänning, som blir allt lägre ju större laddningsströmmen är. Man kan uttrycka detta så, att regulatorn reglerar på konstant antal ampere- varv i reläspolen. Det är ju alltid till sist det magnetiska kraftlinjeflödet genom re- läets järnkrets, som bestämmer, när ankaret skall börja attraheras. Kraftlinjeflödet bestämmes i sin tur av antalet amperevarv i spolen. Då alltså en del av dessa ampere- varv alstras av strömmen genom strömspolen, och då dessa amperevarv måste variera med olika laddningsström, är det tydligt, att de resterande amperevarven, som här- röra från spänningsspolen, måste variera motsvarande för att summan skall vara konstant av spolens alla amperevarv. Därmed måste således generatorspänningen variera med laddningsströmmen på ovan angivet sätt. Det kan kanske tyckas, att vi därmed frångått principen med spänningsreglering. I viss mån är naturligtvis detta riktigt, men det skall snart visa sig, att just denna egenskap hos regulatorn att låta spänningen från generatorn minska något, då ladd- ningsströmmen av en eller annan orsak ökar, enbart är till fördel för hela laddnings- systemet. För att förstå detta, måste vi undersöka, vad som bestämmer laddnings- strömmens storlek. Tillåta vi oss att betrakta laddningskretsens motstånd som konstant, vilket strängt taget ej är fullt korrekt, eftersom batteriets motstånd varierar något vid olika ladd- ningstillstånd, bestämmes laddningsströmmen av den framdrivande spänningen i kret- sen. Men denna spänning är icke generatorspänningen utan fastmer skillnaden mellan denna spänning och batterispänningen. Vid laddning arbetar ju generatorn emot batterispänningen. Då emellertid batterispänningen är olika beroende på batteriets laddningstillstånd, måste också den nämnda skillnaden bli olika alltefter som batte- riet är fulladdat eller urladdat. Vid laddningens början är batteriet urladdat och håller tämligen låg spänning. Skillnaden mellan generatorspänningen och batterispänningen blir därvid stor, varvid laddningsströmmen också blir ganska stor. Batteriets laddning fortskrider raskt på grund av den stora laddningsströmmen. Men i den mån batteriet börjar bli upp- laddat, stiger också dess spänning. Skillnaden mellan generator- och batterispännin- gen minskar, vilket i sin tur gör, att laddningsströmmen blir allt mindre ju mer fulladdat batteriet blir. Vore därvid generatorspänningen konstant under hela laddningsförloppet, skulle skillnaden mellan laddningsströmmen vid urladdat och fulladdat batteri bli mycket stor. Då detta icke är lämpligt med hänsyn till vad batteriet kan tåla, är den ovan- nämnda ändringen av generatorspänningen enbart en fördel ur batteriets synpunkt. Jämförelse mellan ström- och spänningsreglering ammanfatta vi nu de olika egenskaper, som vi lärt känna hos de båda laddnings- systemen, kunna vi säga följande: Laddningssystemet med strömreglering kräver ett speciellt utförande hos genera- torn, men erfordrar i gengäld endast ett vanligt bakströmsrelä för inkoppling till bat- teriet. Systemet blir på så sätt synnerligen robust och ger ytterst små anledningar till felaktigheter, vilket givetvis är en stor fördel. Ur regleringssynpunkt uppvisar det dock en del nackdelar. Sålunda är laddningsströmmen lika stor vid fulladdat batteri som vid urladdat enligt regleringsprincipen, vilket måste innebära vissa risker för att batteriet laddas sönder, om laddningsströmmen är inställd för stor i förhål- lande till den ström, som uttages ur batteriet. Oftast uppträder till och med det bakvända förhållandet, att laddningsströmmen vid fulladdat batteri blir något större än laddningsströmmen ' vid urladdat batteri. Den största nackdelen hos detta system är dock, att batteriet vid generatorns rota- tion alltid måste vara inkopplat. I annat fall upphör givetvis laddningsströmmen, men med denna tyvärr också regleringen, varvid spänningen hos generatorn kan an- taga mycket stora värden, som kan förorsaka sönderbränning av direkt till genera- torn anslutna lampor eller apparater. Laddningssystemet med spänningsreglering är däremot fullständigt oberoende av om batteriet är inkopplat eller ej, då spänningsregleringen ändå sker på samma sätt. Vi ha sett, att laddningsströmmen dessutom varierar på rätt sätt med batteriets laddningstillstånd, vilket är en stor fördel. Den enda nackdelen hos detta laddningssystem är egentligen själva spänningsre- gulatorn med sitt kontaktsystem. Dock har praktiken visat, att dessa regulatorer trots sin komplicerade "byggnad kunna uppnå en synnerligen hög grad av driftsä- kerhet.