Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur blir jag segelflygare? av Harald Martin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mållandning inom 25 meters radie.
En kurs för B-provet tar liksom för
A-provet två veckor.
När B-provet är undanstökat bör-
jar förutbildningen till den verkli-
ga segelflygningen. Det gäller nu
närmast att lära känna maskinen
så att det blir möjligt att taga ut
det mesta möjliga ur densamma.
Själva C-provet innebär en flyg-
ning, under vilken maskinen minst
d3 minuter skall befinna sig högre
än en viss utgångshöjd. Landnin-
gen skall ske utan att skada segel-
planet.- Vid flygningar med bil-,
vinsch- eller flygplansstart skall då
så erfordras genom barogram på-
visas att ovanstående villkor upp-
fyllts. Tiden skall räknas från ur-
kopplingsögonblicket till det ögon-
blick, då segelplanet första gången
Stållina användes för vinsch- eller bog-
serstart. Wiren fästes före starten med
en lekare med lossryckningsanordning
vid segelplanets nos.
berör marken, och höjden från se-
gelflygplanets höjd vid urkopplin-
gen. Samtliga prov skola utföras
under kontroll av två av KSAK
godkända kontrollanter.
Slutligen finnes två mästarprov,
ett för silver- och ett för guldmär-
ket. För internationella silvermär-
ket fordras en segelflygning om
minst 5 timmar, vidare en segel-
flygning med stigning till minst
1.000 meter, som kontrolleras me-
delst barograf, samt en distansflyg-
ning om minst 50 kilometer. För
guldmärket fordras en segelflyg-
ning med stigning till minst 3.000
meter och en distansflygning om
minst 300 km. I dessa mästerprov
kan höjdflygningen utföras antin-
gen för sig eller i samband med
tids- eller distansflygningen.
Gen för motorlösa flygplan
äro flera. Med den enkla häng-
glidaren är det sålunda bara att
springa själv med apparaten utför
en brant mot vinden tills det blir
luft under vingarna. För de större
glid- eller segelflygplanen begagnar
man sig av en elastisk lina eller
gummirep, som fästes med en enkel
låsanordning i planets nos, varefter
fem, sex man i vardera ändan av
linan springa i väg med denna mot
vinden, medan några andra kurs-
deltagare hålla fast apparaten i
dess stjärt. Gummirepet spännes
då till det ytterst och på ett kom-
mandoord släppa männen maski-
nens stjärt och planet slungas i väg
ut i luften, som från en katapult.
Samtidigt avkopplas linan automa-
tiskt från segelplanets nos. Oftare
begagnar man här i Sverige bilar
och motorcyklar — i brist på na-
turliga startplatser — som bogser-
apparater eller också en vinsch,
vartill man kan begagna sig av en
gammal utrangerad bil, som med
en lång wire bogserar upp planet
likt en drake.
De högvärdiga segelplanen, som
användas vid bl. a. rekordförsök
och distansflygningar, startas of-
tast med: flygsläp, d. v. s. motor-
flygplan bogserar upp segelplanet
till den önskade höjden. För nybör-
jarskolningen användes främst
gummireps- och = bilstart, och
vinschstart kommer endast ifråga
för innehavare av A-diplom samt
flygsläpstarten endast för de längst
komna med segelflygcertifikat. För
gummirepstart gäller det att finna
en backe som har en lagom lutning
och är fri från hinder. Vid bilstart
måste det använda fältet tillåta bil-
körning med minst 60—70 km/
tim. och ha en längd av minst 400
—500 m. om skolningen skall kun-
na gå snabbt framåt. Vinschstarten
ställer ej så stora fordringar på
fältets yta, men däremot måste det-
ta vara betydligt större och allde-
les fritt från hinder. För flygsläps-
starten fordras ett stort och bra
En trevlig och gemytlig bild från ett
svenskt segelflygläger 1940.
flygfält utan hinder nära fältgrän-
serna.
För att markera de olika delar-
na av glid- och segelflygutbilningen
utdelar Aeroklubben särskilda dip-
lom. Det består av en blå knapp
med en seglande vit mås för A-dip-
lomet, två måsar för B-diplomet och
tre måsar för C-diplomet.
Il segelflygning är baserad på
de rörelser, som förekomma i
den luft som omger oss, och detta
utnyttjas så att segelflygaren upp-
söker de områden, där luftström-
. marna av något skäl äro riktade
’uppåt, och i dessa s. k. uppvindar
TEKNIK för ALLA 5
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
