guldfynd kring sjön Petitskopan inne i Labrador. Tusentals människor gåvo sig i väg till det nya guldlandet, och den kände engelske flygmajoren Draper startade tillsammans med en dansk ba- ron ett flygbolag med flyglinje till guld- fälten. Routen är endast 300 km., men . med hundsläde tar sträckan 5 å 6 vec- kor i den svåra terrängen. Priset för en flygtur till det nya Klondyke är 1.000 kronor, varemot hemfärden kostar 2.000 kronor plus en procent av det guld som medföres! Flygplan i hundspannets kölvatten. nder vintern 1925—1926 hade två ka- nadensiska bröder vid namn Howey utstakat sina upptäckta gyldmalmsfyn- digheter vid Red Lake och därmed satt i gång den väldigaste ”guldrusning” som förekommit sedan Klondykes stor- hetstid på 90-talet. Red Lake-distriktet ligger cirka 100 engelska mil fågelvä- gen från civilisationen, vilken i detta fall representerades av en mindre han- delsbod belägen 40 svenska mil öster om Winnipeg. Den äldre mr Lorne Howey lämnade sin bror att bevaka inmutnin- gen efter de stora fynden och begav sig ned till järnvägslinjen för att träffa sin gamle vän John (Jack) Hammell, som var specialist på guldletning. Resulta- tet blev att de genast startade med det snabbaste hundspann som de kunde upp- bringa, och efter 12 dagars strapatsrik färd i snösörja nådde de Red Lake. Ef- ter att en timme ha traskat kors och tvärs över snövidderna för närmare un- dersökning av malmfyndigheterna slog man till och gjorde affär, och Hammell övertog samtliga inmutningar. Nyheten spreds ganska snabbt runt om i skogstrakterna. Inom kort ström- made ett hundratal guldsökare till, och stränderna kring Red Lake blevo inmu- tade över stora områden. Guldsökarna letade sig fram på snöskor och med hundspann, men i deras kölvatten följde Bernt Balchen som flög med förnöden- heter till guldgrävarna vid Hudson Buy. också det första flygplanet. Med den- na maskin flög Hammell en sträcka, som hade tagit 12 dagar med hund- spann, på knappt en timme! Från den stunden var också flygningens framtid säkrad i dessa trakter. Havererad fokkerdivision fiskas upp av norsk pilot. (Guldgrävarna trängde allt längre in i obygden och träffade på nya och större rikedomar längre norrut vid Fort Churchill, som ligger vid Hudson Bay, ungefär 125 svenska mil från Red Lake. Rusningen hit blev ännu större, och för 2 Oljebolaget Texaco håller sig även med flygande oljeletare. 4 TEKNIK för ALLA att snabbare kunna befordra proviant, dynamit, verktyg och eh mängd andra förnödenheter till det svårtillgängliga guldgrävarlägret, beställde kanadensis- ka regeringen resolut en division flyg- plan från Fokkerfabriken i New Jersey. På grund av tämligen oväntade om- kastningar i väderleken blev emellertid fyndorten vid Hudson Bay plötsligt av- skuren från tillförsel av både proviant och andra förnödenheter innan flygpla- nen blivit färdiga. Det enda kommuni- kationsmedlet blev återigen hundspan- net, och färden genom de särdeles otill- gängliga trakterna tog ungefär två må- nader. Vargflockarna voro efterhängs- na, och expeditionerna hindrades genom de ständiga striderna med de utsvultna bestarna. De Fokkermaskiner, som re- dan stodo leveransklara vid fabrikerna i New Jersey, inköptes därför av den kanadensiska regeringen och sändes i väg mot Red Lake. Samtliga maskiner havererade emellertid i svår snöstorm, när de kommit ut i vildmarken. Kom- munikationsministern blev ursinnig — inte på snöstormen utan på den oför- skylda Fokkerfabriken — och skrev en amper skrivelse till fabriken, som ge- nast skickade sin styvaste provflygare, den kände Byrd-piloten, norrmannen Bernt Balchen, norröver till de havere- rade maskinernas undsättning. Balchen flög ett enmotorigt Fokker- universalmonoplan med kabin för fyra passagerare, i vilken han hade med sig mekaniker och rikligt med reparations- material. Hur otroligt det än låter, gick det i en handvändning för Balchen och hans folk att fiska upp samtliga haverister. Den norske piloten gjorde för övrigt senare femton resor till Hud- son Bay och tillryggalade härunder när- mare 25.000 km. över fullständigt obe- byggda trakter och nästan omöjliga landningsförhållanden. Han <: visade praktiskt vilken oerhörd betydelse flyg- ning har även för guldgrävare. Flygdroska förvandlar dagar till timmar. De är ingen tvekan om att de lyckade flygningarna starkt bidrogo till bil- dandet av Northern Minerale Explora- tion Comp. i Kanada. Bolaget starta- des i mars 1928 och tog till uppgift att efterspana malmfyndigheter med flygmaskinsexpeditioner. Det hade ett begynnelsekapital på 5 miljoner dollar och fick åtskilliga av dominions mest inflytelserika män i styrelsen. Ordfö- rande blev den nyssnämnde John Ham- mell, pionjären. Bolaget har huvudkon- tor i Toronto samt filial och flygbas i Winnipeg och Manitoba. I anslutning till detta finns dotterbolag i Hudson och Collins i Ontario samt på flera plat- ser i Manitoba och Alberta. Strax ef- ter starten hade bolaget en flygplans- park på 15 maskiner och är nu uppe i ett hundratal. Innan bolaget började sin verksamhet tog det sex veckor under vintern och två eller tre veckor under sommaren att färdas 300 eng. mil i distriktet norr om järnvägslinjen, men nu har luftdroskan gjort det möjligt att tillryggalägge samma distans på li- ka många timmar. ;