Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vi bygga en trolleybuss-anläggning. II. Av Axel Hermelin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Rullad led=-
ant NU sam ne 0
SS planmässing
(2) ODD
> Koppl
ES
Fig. 2. Infästning av spröttråd i kopp-
ling.
arna. Putsa med en halvrund fil och
slipa alla hörn och rundningar med
sandpapper.
Översidan av hörnen på taket rundas
med en fil. Taket, som är löst, fixe-
ras i sitt läge ovanpå karossen medelst
två trälister, 15 mm tjocka, som dels
ligga an mot insidan av gavlarna, dels
skjuta ned mellan sidoväggarna (läng-
den passas!). På fig. A är en dylik list
markerad.
När bussdelarna äro klara, hopsättas
delarna provisoriskt med nubb och pas-
sas till varandra. Den, som har en fär-
dig Tempo-buss, gör medelst stämjärn,
borr och halvrund fil urtagen. Om Ni
köper en färdig buss, så se till, att bot-
ten är av så kvistfritt trä som möjligt
och att utförandet är gott. Drag ut
spikarna, som hålla hjulen och drag
upp centrumlinjer mellan spikhålen
tvärs över bussbottnen som Ni sedan
arbetar efter så att arbetet blir symme-
triskt. En längsgående centrumlinje
drar Ni också upp.
Tempo-bussen har redan inbyggnader
där vi placera den övre lagerarmen för
framhjulen nämligen ”motorhuven” i
främre delen av bussen, samt tvärsof-
fan och de båda längsgående sofforna
(bakre ändan), där vi lägga motorplat-
tan.
Den, som bygger sin buss själv, gör
enl. fig. G två bockar av trä, som inpas-
sas 1 karossen och på vilka motorplattan
skall vila. Vidare tillverka vi en trä-
klots enl. fig. H där vi fästa övre lager-
armen för framhjulsaxlarna.
Med tanke på att amatörer skola gö-
ra snickeriarbetet vilja vi ge det rådet,
att i tur och ordning inpassa delarna
och se till att symmetri och rakhet bli
tillfredsställande. Små ruckningar av
angivna mått kunna bli nödvändiga och
äro icke störande.
Ovannämnda inpassning gäller f. ö.
vid hjulmontering, inbyggnad av styr-
anordning, mellanaxeln i motorinstalla-
tionen m.m.
Hjulen beställa vi hos en svarvare.
De göras således i trä (fig. E). Det
mindre måttet för hålet, 4 & gäller en-
dast för ett bakhjul, det andra måttet,
4.3 AD, gäller för bägge framhjulen, som
skola löpa lätt utan för stor glapp på
de 4 & Meccano-axlar, som vi begagna,
samt för ett bakhjul, det vänstra, upp-
ifrån sett, som är borttagbart från
axeln. . Det andra bakhjulet drives på
axeln.
Givetvis kan man köpa små gummi-
hjul av Meccano-typ (c:a 50 O) och nå-
got öka urtagen för hjulen. Annars kun-
na vi klippa ringar av en kasserad cy-
kelslang och kränga på hjulen varige-
nom styrning och gång i övrigt förbätt-
ras. I så fall svarva vi ned ett spår i
hjulen (någon antydan i fig. E).
Alltså äro nu botten, väggar mm löst
hopsatta och klotsarna insatta på sina
platser. Taket är även inprovat.
Nu skola vi göra
b. Styranordningen.
Qudera fig. F, på sid. 13 och Ni har
bussens
hela mekaniska innanmäte
Fig. 3. Kontaktsko för SPxÖt
S-krök
som i ett nötskal. För styranordningen
behöva vi några Meccano-delar enligt
nedanstående förteckning. Nr och pri-
ser ur Meccano-katalogen, priserna lära
dock vara belagda med ”oms”.
Nr. Kr.
16 2 st. 9 cm långa 4 I axlar, 2X0.07 0.14
17 1 st 5-ecm lång 4 & axel ...........s 0.04
1a 1 st. perforerad remsa, 24 cm. lång 0.30
128 2 st. vinkelhävarmar m. nav, 2 X
SATS VE Srsaa a ao 5 08 Be 5 [salS elö löle SR Hr a sr RR ASA ME 0.90
59 6 st. stoppringar m. klämskruv,
BEAK0 52 (ITF RO SETS 1.20
162b 1 ost. ångpanna utan gavlar ......... 0.90
= perf. tunn järnplåt, rundböjd)
ståltråd.
Ur den tunna järnplåten, som be-
kvämt kan klippas med en kökssax,
klippa vi till de undre lagerarmarna för
framhjulsaxlarna, 15 mm breda och så,
att vi få hålen i mitten, längd c:a 4 cm.
Omkring det yttersta hålet filas remsan
rund. På fig. F synes, hur dessa rem-
sor bockas och fästas på undersidan av
bottnen i hjulens centrumlinje. De fäs-
tas provisoriskt, först, sedan med 1/2”
skruv. De två 9 cm-axlarna bockas enl.
fig. F så, att vi få en 25 och en 65 mm
skänkel. På motorhuven placeras en
längd av den perforerade remsan, så att
centrum av hålen stämma med de nedre
armarna. Avstånd mellan hålen 72
mm. Ett nytt 4,2 O hål borras i rem-
san om de gamla inte passa. Skjut in
axlarna och trä på hjulen och se till, att
de skjuta ut någon mm utanför sidoväg-
gen. Se efter att bussen ligger vågrätt
i längdled med” påsatta framhjul och
Stolpe med böj-
da skarvskenor
Fig. 4. Schematisk bild av styranordningens verkan.
Fig. 5. Spröt- och
framhjulsställning
i kurva.
TEKNIK för ALLA 11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
