Rullad led=- ant NU sam ne 0 SS planmässing (2) ODD > Koppl ES Fig. 2. Infästning av spröttråd i kopp- ling. arna. Putsa med en halvrund fil och slipa alla hörn och rundningar med sandpapper. Översidan av hörnen på taket rundas med en fil. Taket, som är löst, fixe- ras i sitt läge ovanpå karossen medelst två trälister, 15 mm tjocka, som dels ligga an mot insidan av gavlarna, dels skjuta ned mellan sidoväggarna (läng- den passas!). På fig. A är en dylik list markerad. När bussdelarna äro klara, hopsättas delarna provisoriskt med nubb och pas- sas till varandra. Den, som har en fär- dig Tempo-buss, gör medelst stämjärn, borr och halvrund fil urtagen. Om Ni köper en färdig buss, så se till, att bot- ten är av så kvistfritt trä som möjligt och att utförandet är gott. Drag ut spikarna, som hålla hjulen och drag upp centrumlinjer mellan spikhålen tvärs över bussbottnen som Ni sedan arbetar efter så att arbetet blir symme- triskt. En längsgående centrumlinje drar Ni också upp. Tempo-bussen har redan inbyggnader där vi placera den övre lagerarmen för framhjulen nämligen ”motorhuven” i främre delen av bussen, samt tvärsof- fan och de båda längsgående sofforna (bakre ändan), där vi lägga motorplat- tan. Den, som bygger sin buss själv, gör enl. fig. G två bockar av trä, som inpas- sas 1 karossen och på vilka motorplattan skall vila. Vidare tillverka vi en trä- klots enl. fig. H där vi fästa övre lager- armen för framhjulsaxlarna. Med tanke på att amatörer skola gö- ra snickeriarbetet vilja vi ge det rådet, att i tur och ordning inpassa delarna och se till att symmetri och rakhet bli tillfredsställande. Små ruckningar av angivna mått kunna bli nödvändiga och äro icke störande. Ovannämnda inpassning gäller f. ö. vid hjulmontering, inbyggnad av styr- anordning, mellanaxeln i motorinstalla- tionen m.m. Hjulen beställa vi hos en svarvare. De göras således i trä (fig. E). Det mindre måttet för hålet, 4 & gäller en- dast för ett bakhjul, det andra måttet, 4.3 AD, gäller för bägge framhjulen, som skola löpa lätt utan för stor glapp på de 4 & Meccano-axlar, som vi begagna, samt för ett bakhjul, det vänstra, upp- ifrån sett, som är borttagbart från axeln. . Det andra bakhjulet drives på axeln. Givetvis kan man köpa små gummi- hjul av Meccano-typ (c:a 50 O) och nå- got öka urtagen för hjulen. Annars kun- na vi klippa ringar av en kasserad cy- kelslang och kränga på hjulen varige- nom styrning och gång i övrigt förbätt- ras. I så fall svarva vi ned ett spår i hjulen (någon antydan i fig. E). Alltså äro nu botten, väggar mm löst hopsatta och klotsarna insatta på sina platser. Taket är även inprovat. Nu skola vi göra b. Styranordningen. Qudera fig. F, på sid. 13 och Ni har bussens hela mekaniska innanmäte Fig. 3. Kontaktsko för SPxÖt S-krök som i ett nötskal. För styranordningen behöva vi några Meccano-delar enligt nedanstående förteckning. Nr och pri- ser ur Meccano-katalogen, priserna lära dock vara belagda med ”oms”. Nr. Kr. 16 2 st. 9 cm långa 4 I axlar, 2X0.07 0.14 17 1 st 5-ecm lång 4 & axel ...........s 0.04 1a 1 st. perforerad remsa, 24 cm. lång 0.30 128 2 st. vinkelhävarmar m. nav, 2 X SATS VE Srsaa a ao 5 08 Be 5 [salS elö löle SR Hr a sr RR ASA ME 0.90 59 6 st. stoppringar m. klämskruv, BEAK0 52 (ITF RO SETS 1.20 162b 1 ost. ångpanna utan gavlar ......... 0.90 = perf. tunn järnplåt, rundböjd) ståltråd. Ur den tunna järnplåten, som be- kvämt kan klippas med en kökssax, klippa vi till de undre lagerarmarna för framhjulsaxlarna, 15 mm breda och så, att vi få hålen i mitten, längd c:a 4 cm. Omkring det yttersta hålet filas remsan rund. På fig. F synes, hur dessa rem- sor bockas och fästas på undersidan av bottnen i hjulens centrumlinje. De fäs- tas provisoriskt, först, sedan med 1/2” skruv. De två 9 cm-axlarna bockas enl. fig. F så, att vi få en 25 och en 65 mm skänkel. På motorhuven placeras en längd av den perforerade remsan, så att centrum av hålen stämma med de nedre armarna. Avstånd mellan hålen 72 mm. Ett nytt 4,2 O hål borras i rem- san om de gamla inte passa. Skjut in axlarna och trä på hjulen och se till, att de skjuta ut någon mm utanför sidoväg- gen. Se efter att bussen ligger vågrätt i längdled med” påsatta framhjul och Stolpe med böj- da skarvskenor Fig. 4. Schematisk bild av styranordningens verkan. Fig. 5. Spröt- och framhjulsställning i kurva. TEKNIK för ALLA 11