på lämpligt sätt, så att den icke kan manövreras, då motorn: går." I annat fall kunna i vid omkopplingen uppstå synnerligen stora strömmar, som kunna förstöra motorn såvida icke dessförinnan säkringarna gått sönder. Il Vad beträffar kontaktorerna måste dessa vara synnerligen robust utförda samt ge en momentan brytning. De måste vara försedda med gnistskydd och i övrigt utförda 3 2 så, att de uppstående ljusbågarna snabbt släckas. Vidare måste de vara väl inkapslade, —&2—litik------41HA vilket är viktigt med tanke på, att en elbil kan komma att stå i samma garage som 7 exempelvis en bensinbil, då man ju alltid får räkna med att i luften kan finnas en del explosiva gaser, som skulle kunna antändas av en öppen ljusbåge vid elbilens start. Vi skola här återge några olika kopplingsschema, som kommit till användning vid olika elbilar. Fig. 5 anger den s. k. Talbotkopplingen, som utmärkes av seriemotor och manövrering i enbart motståndssteg med automatisk kontaktorinkoppling. I figuren finnas således: laddningskontakt (1), batteri (2), säkringar (3), låsströmbrytare (4), manöverströmbrytare, som manövreras medelst fotbromspedalen (5), motor (6), fram- och backomkopplare (7), automatiska kontaktorer (8) samt förkopplingsmotstånd (9). En voltmeter och en amperemeter ge en smula kontroll över spännings- och ström- förhållandena under körningen. På grund av de stora strömmarna kan amperemetern, som också framgår av schemat, icke inkopplas i kretsen direkt, utan måste parallell- kopplas över en passande shunt. Naturligtvis finnas amperemetrar, som direkt kunna inkopplas i ledningar med de stora strömstyrkor det här är fråga om, men de bli i så fall så stora och skrymmande att de knappast få plats på bilens instrumentbräda. Den i schemat angivna automatiska kontaktoranordningen kan givetvis utbytas mot en mekaniskt manövrerad anordning, som dock icke ändrar schemat i princip. Fig. 6 anger ett system, där batteriet uppdelats i två halvor, vilka kunna parallell- kopplas eller seriekopplas med tillhjälp av kontaktorer. I detta schema finnes icke angivet något motståndssteg, trots att ett dylikt oftast är att rekommendera, då där- igenom startströmmen begränsas och påfrestningen på batteriet minskar. TI detta system finnes en laddningsomkopplare (2), som är förreglad med laddningskontakten, (Forts. sid. 2.) En primitiv fransk el-bil av årgång 1941. Den går i trafik i Paris AG påstås kunna göra en fart av 55 km. Aktionsradien : är e:a 6 mil. TEKNIK för ALLA 25