- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 34. 22 aug. 1941 /
9

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ingenjörskonstens mästerverk, av Torsten Althin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

teknik och ingenjörskonst representera-
de, ibland med dyrgripar som — fast
de kanske se ut mer eller mindre som
underliga monstrum av till skrot dömda
maskiner — i sitt slag och för dessa mu-
seer äro lika betydelsefulla och dyrbara
som den finaste Rembrandttavla är för
ett konstmuseum,

Vad sägs om att i Londonmuseet få
se den originalmaskin med vilken brö-
derna Wright i Amerika gjorde den för-
sta motordrivna flygningen i december
1903. Den varade ett fåtal sekunder,
men den var det första betydelsefulla
steget. Den motor de hade, ja, den vill
nog ingen flygare ge sig upp med i dag.
Som kontrast finner man då i museet
vinnaren av Schneiders cup tävling om
världsrekordet i hastighet och dessutom
nutida flygmotorer på hundratals häst-
krafter, motorerna genomskurna så att
alla inre delar äro blottade och givet-
vis drivas de runt av en dold elektrisk
motor, så att man verkligen kan se, hur
de arbeta och fungera.

Är 1909 hände en annan märklig sak
på flygteknikens område. Då flög frans-
mannen Blériot över engelska kanalen
från Calais till Dover. Det var den första
verkliga utfärden, den första sträckflyg-
ningen. Låt oss då ta skuttet den an-
dra vägen och ge oss i väg från Eng-
land till Frankrike, till Paris. Där fin-
nes ett av världens äldsta tekniska mu-
seer, startat under franska revolutionen
och där finnes också ett alldeles speciellt
luftfartsmuseum. I Frankrike har så
mycket hänt under flygningens barn-
dom, att där bör man i dessa tekniska
museer ta och beskåda, vad som finnes
från flygningens första år omkring se-
kelskiftet 1900 — och åren däromkring.
Det är med den allra största respekt för

I tekniska museet i Paris hänger den
pendel med vilken Léon Foucault 1851

påvisade jordens rotation. En sådan
pendel kan ses i funktion även på Tek-
niska Museet i Stockholm.

de män, som vågade och mången gång
skänkte sitt liv i den tekniska utveck-
lingens tjänst, som man ser dessa gamla
flygande apparater och man kan nog
inte komma förbi, att man förundrar
sig över att det verkligen skall ha be-
hövts alla dessa försök, alla dessa för
oss så tokiga misstag och att man inte
har kunnat gå någon genväg för att
komma fram till det vi nu anse vara
naturligt och riktigt. Men den tekniska
utvecklingen, den känner icke till några
språng, allt går endast steg för steg.

I Parismuseet, som heter Conservatoi-
re des Arts et Métiers får man också

se. föregångaren till våra motordrivna
landsvägsfordon. Där står nämligen den
ångdrivna landsvägsvagn, låt oss kalla
den automobil, som Cugnot uppfann och
byggde på 1770-talet. Dess högsta has-
tighet var 4 km i timmen. För sin tid
var den dock ett ingenjörskonstens mäs-
terverk. I Paris finns också ett de of-
fentliga arbetenas museum, där man
framförallt i modeller och panoramor
kan få se de arbeten, som pågå eller
gjorts för att nyttiggöra Frankrikes
vattenkraft, för att skapa transportle-
der på land och genom vattenvägar. Det
stora tekniska problemet oljan, dess ut-
vinning, transport, förädling och an-
vändning har fått ett särskilt stort ut-
rymme liksom en skildring av arbetet
i de franska kolgruvorna.

Det tekniska museet framför alla
andra i Europa, i fråga om storlek och
grundlighet, åskådlighet och rolighet,
det är Deutsches Museum i Mäinchen,
skapat av Oscar von Miller. Om jag
berättar, att det är nära 20 km att mar-
schera genom dess salar och rum, så
förstår var och en, att man avverkar
inte ett sådant museum på en förmiddag
och man kan i en kort uppsats inte ge
mer än en liten glimt av vad det inne-
håller. För många är det för stort, men
för dem, som gett sig in i det och verk-
ligen försöker få ut något ur dess rika
innehåll, han eller hon blir bergtagen,
blir så fångad av allt intressant, att det
blir svårt att slita sig loss och timmar-
na och dagarna försvinna, så att man in-
te har en aning om det. Enbart en upp-
räkning av museets alla olika avdelnin-
gar skulle ta hela tidskriftssidan i an-
språk, så låt oss i stället störta oss på
måfå in i salarna. Då upptäcker vi en

precis likadan ångmaskin av Watts kon-

Världens största tekniska museeum, Deutsches Museum i Miinchen.
kan därför vid ett museibesök endast hinna med att studera en liten del

" någonstädes.

oe

Vägen genom museisalarna är 15 km lång och man
av museets tusentals dyrgripar utan motstycke

TEKNIK för ALLA 9

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:13:49 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-34/0009.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free