- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 35. 29 aug. 1941 /
15

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Axeldrift

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Snäckdrevets princip framgår
av denna bild, där det större

kugghjulet motsvarar muttern

på bulten.

axeldrevet ha ett visst rörelseutrymme under golvet,
varigenom man får detsamma liggande tämligen högt
om man vill slippa ifrån en störande tunnel i golvets
längdriktning.

Förhållandena bli genast bättre om

Fig. 7. Dubbel utväxling kan även erhållas där-
igenom att motorns hastighet först nedsättes ge-
nom ett koniskt kugghjulsdrev, som överför
kraften till axlarna vid sidan. Detta byggnads-
sätt förutsätter för kugghjulens lagring på hiul-
sidan skilda driv- och bäraxlar, varav de sist-
nämnda uppbära lagren för de cylindriska
kugghijulen.

förlängningen av det koniska kugghjulets axel icke
skär det drivna tallrikshjulets mittaxel, utan ligger
djupare. Detta är fallet med koniska kugghjulsdrev
som ha s. k. hypoidkuggar, vilka äro bågformade och
där kuggarnas grepp sker på ett sådant sätt, att det
drivande kugghjulet kan förläggas betydligt lägre än
tallrikshjulets medelpunkt. :
Ännu förmånligare i detta avseende är snäckdrevet
när nämligen snäckan är förlagd under snäckhjulet.
Snäcka och snäckhjul äro konstruktionselement, som
ävenledes tillåta kraftöverföring i rät vinkel. Rörelse-
förloppet framgår utan vidare genom en jämförelse
mellan en skruvmutter och ett snäckhjul: Beräkningen
av snäckans såväl som snäckhjulets avrullning är

utomordentligt komplicerad och bör fördenskull en-

dast göras av experter. Snäckdrevet har den egenheten
att äga stora tryckytor, arbetar fullständigt ljudlöst

och tål betydlig överbelastning. Snäckan kan natur-
ligtvis lika väl anordnas över som under snäckhjulet
beroende på tillgängligt utrymme. Snäckdrevet kan
naturligtvis också användas för ledande axlar, t. ex.
på turistvagnar, men man måste i så fall låta varje
hjul få sin egen snäcka, kring vilkens axel tillhörande
snäckhjul pendla.

Om det som hos lastbilar rör sig om särdeles stora
utväxlingar så att motorns varvtal måste omsättas till
mycket lägre hastighet, räcker den enkla drivanord-
ningen icke längre. Man skulle nämligen bli tvungen
att göra tallrikshjulet så stort att det icke utan svå-
righet finge plats. Man använder i detta fall en dubbel-
växel, varigenom hastigheten nedsättes genom dubbel
nedväxling, vilket är möjligt genom en kombination
av ett koniskt och ett cylindriskt kugghjulsdrev, där
varvtalet nedsättes genom ett par koniska kugghjul i
anslutning till ett par cylindriska sådana. Likaså kan
man använda en med vanligt koniskt kugghjul försedd
axel, som emellertid icke driver de båda axelhalvorna
direkt utan medelst ett par kugghjul (pinjonger).

Nu finnes det emellertid axeldrev som enligt önskan
kan kopplas in på större eller mindre utväxling, var-
igenom man praktiskt taget kan fördubbla antalet
växlar. Sådana växlar äro särskilt nödvändiga i bergs-
trakter. I regel har man anbringat en mellanväxel
alldeles intill växellådan. Växlingen av drivaxelns

hastighet kan ske på två sätt. Antingen kan man, om
växeln är försedd med vanligt koniskt kugghjul; ändra
hastigheten genom att koppla in en planetväxel, eller
också kan man använda ett tallriksformat kugghjul,
i vilket två olika stora koniska kugghjul ingripa. Det
mindre kugghjulets axel löper här genom den ihåliga
axeln till det större.

Fig. 8. Enkelt sätt att anordna dubbel utväxling
hos en drivaxel består av ett koniskt kugghjul
med två kuggkransar med var sitt kuggdrev.

Det mindre drevets axel går genom det
störres ihåliga axel.

TEKNIK för ALLA 15

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:13:52 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-35/0015.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free