- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 37. 12 sept. 1941 /
22

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Mr Hobbys 2-sitsiga cykelbil, av Mr Hobby

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

tas upp rätt högt, vilket ej är att re-
kommendera. Genom att konstruera den
bakre trampanordningen för fram- och
återgående trampor kan dock även det
problemet säkerligen klaras av till be-
låtenhet. Var och en av oss har här
tillfälle att omsätta sina idéer i prak-
tiken!

Fig. 1 visar TfA:s cykelbil i färdigt
skick. Det finns säkerligen många de-
taljer, som kunna göras annorlunda och
förbättras, och därför emotser redaktio-
nen med nöje alla verkligt positiva för-
slag och kompletteringar! De bästa för-
slagen komma att publiceras, och skis-
serna böra därför vara utförda med

Mr HOBBYS 2-SITSIGA

e av oss, som ämna ta itu med den

ingalunda lätta uppgiften att bygga
en bra cykelbil, ställas i många fall inför
mer eller mindre svårbemästrade pro-
blem, som det gäller att lösa på bästa
tänkbara sätt.

En tvåsitsig cykelbil torde väl av de
flesta anses som normalt. Ha vi således
bestämt oss för en sådan modell åter-
står ännu en fråga, och det är om de
åkande skola sitta bredvid eller efter
varandra. Båda typerna ha sina för- och
nackdelar, men vid konstruktionen av
vårt ekipage ha vi valt det sistnämnda
alternativet, d. v. s. med sittplatserna
placerade efter varandra. Fördelen med
denna konstruktion är bland annat, att
karosseriet kan göras smalare och bilens
bredd därigenom minskas. Vidare för-
enklas kraftöverföringen till bakhjulen.
För att få en bekväm körställning och
göra trampningen bekväm får utrymmet
för benen emellertid ej tagas till för
knapp. På vår konstruktion är avståndet
mellan ryggstöden och pedalernas längst
fram belägna radie c:a 125 cm, vilket

presenteras här
av konstruktören

torde räcka för en fullvuxen karl —
om benen ej äro alltför långa förstås.
Bilens längd måste därför tyvärr bli
ansenlig, men i de flesta fall spelar
detta ingen avgörande roll. Skulle
någon finna, att det tilltagna utrymmet
på längden är alltför stort, möter det
heller intet hinder att korta av på det-
samma. Ett annat sätt att minska ka-
rossens längd är att placera den bakre
trampanordningen under främre sitt-
platsen, men då måste den senare flyt-

ELBIT

tusch. Är det någon detalj, som verkar
oklar — skriv några rader och fram-
lägg synpunkterna! Alltså: På återse-
ende!

Mr Hobby.

Chassiet.

Vi börja byggandet av vår cykelbil, och

som första arbete välja vi chassiet,
den centrala delen i vår vagn. Fig. 2
och 3 visa chassiets konstruktion. Först
skaffa vi oss två vevlager (35) med pe-
daler och kedjehjul från ett par vanliga
cyklar. Ramen (36) tillverkas av 30X3
mm stålrör enligt skisserna, och alla
skarvställen svetsas omsorgsfullt. De
båda vevlagren fastsvetsas först vid 5

22
JA

FP

FiG.l

22 TEKNIK för ALLA

ITNE

örten 3 ES

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:13:58 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-37/0022.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free