mm tjocka järnbrickor, som i sin tur svetsas fast vid rören. Fastsättningen vid rambjälkarna (1), som äro av trä, sker med genomgående bultar. Vid rör- ändarna svetsas för detta ändamål fast fyrkantiga brickor av c:a 3—4 mm tjock järnplåt, vari bultarna kunna fästas. Ha vi ej tillgång till ett svetsaggregat eller ej besitta tillräcklig övning i den rätt svåra svetsningstekniken, måste arbetet överlåtas åt en fackman. Vi kunna dock göra så mycket som möjligt av arbetet själva. Så till exempel böja och kapa vi till alla rörstycken samt tillverka fast- sättningsbrickorna. På detta sätt slippa vi ifrån affären på billigaste sätt, och ha dessutom möjlighet att passa till de olika styckena med största noggrannhet. Zz förse. vi med ett DEN FRÄMRE] | enkelt <kedjehjul, PEDALAXELN men den bakre måste förses med två — liksom på tandemcyklar. Som vi se på fig. 2 och 3 finnes en kedja mel- lan de båda kedjehjulen, och från det extra kedjehjulet på den bakre tramp- anordningen fortsätter kedjan till kedje- kransen (14) på transmissionen (17), se även fig. 6 och 7. (1) tillverkas av kvistren gran eller furu. Bjälkarnas bredd äro 50 mm mm. Längden är RAMBJÄL- KARNA och höjden är 100 2.500 mm. — se fig. 4 — gö- ras av 25X3 mm stålrör (37), som böjas till på figu- ren angiven form. Sitsarnas bredd bör vara 500 mm och ryggstödens höjd un- gefär 400—500 mm. Fastskruvningen STOLARNA vid bjälkarna (1) sker medelst kraftiga träskruvar genom öronen (38). Dessa göras av 25X5 mm bandjärn samt svet- sas fast vid stolramarna. Sitsarna och ryggstöden (39) bestå av starkt och i möjligaste mån sträckfritt tyg, som spännes och sys fast på sina platser. Stolarna äro nu färdiga och vi kunna skruva fast dem på exakt det avstånd från pedalerna, som är bekvämast med hänsyn till benlängden. Fig. 5 visar oss en särskild anordning på pedalerna, som hindrar fötterna att glida av. Stödremmarna (40) göras av läder och lindas vid den nedre böjda de- len med mjukt gummiband så att rem- marna ej kunna glida av klackarna. UPPHÄNG- för fram- och bak- NINGSANORD- hjulen äro säker- NINGARNA ligen de svåraste och mest tidsödan- de på hela cykelbilen. Fig. 6 och 7 visar bakhjulen och dess fjädrings- och upp- hängningsdetaljer. Vid köp av hju- len (9) måste vi välja sådana av kraf- tig typ. De mest lämpliga äro sådana, som äro avsedda för grova transport- cyklar och 26” i diameter. Ringdimen- sionen bör också vara så grov som möj- ligt, ty därigenom uppnås mjukare gång och den färdiga vagnen får ett mera proportionerligt utseende. Bakhjulen måste vara utrustade med frihjulsnav med inbyggd broms, ty som vi se av rit- ningarna, sker bromsningen precis som på en vanlig cykel, d. v. s. genom att trampa bakåt på pedalerna. äro individuellt upphängda i stål- rörsramarna ”A” och ”B” på fig. 6. Ramarna (6) göras av 25X3 mm stål- rör och svetsas ihop med största nog- BAKHJULEN grannhet på alla skarvställen. Vid punkt ”C” äro sektionerna ”A” och ”B” avde- lade, och genom ramrören går en gemen- sam stålaxel (12), som består av 19 mm & komprimerat stål. Ramhalvorna hållas kvar på axeln (12) genom muttrar i än- darna, som säkrats medelst saxpinnar. Före hopmonteringen stryka vi på kon- sistensfett på axeln, så att slitningen reduceras och allt gnissel undvikes. Nav- bultarna för bakhjulen skruvas fast vid öron av järn (5), som svetsas fast vid stålrören på angivet sätt. Öronen boc- kas till av 1/4” järnplåt eller bandjärn. (4) utgöras av tre eller fyra c:a 30 mm breda fjäder- blad med en total- längd av ungefär 600 mm för de längsta bladen. Fjädrarnas fastsättning vid bjälkändarna (1) sker genom ett par speciella hållare (2), som tillverkas av 5 mm tjockt järn. Vardera fjäderpac- ken (4) sättes mellan ett par flänsar (8), som svetsats fast vid hållarna (2). Bultarna (3) hålla ihop enheterna, och vi böra särskilt se till att alla muttrar bli säkrade med saxpinnar eller stopp- brickor. Fjäderändarna sluta i ett par små boxar (7), som tillverkas av tjock järn- plåt och svetsas fast vid ramarna (6). För att undvika allt gnissel anbringas gummibussningar i boxarna, så att fjä- derändarna icke komma i kontakt med metall. Gamla bildäck äro utmärkta att klippa till dessa gummibussningar av. FJÄDRARNA (6) upphängas vid bjälkarna (1) me- delst två kraftiga järnklammer (11) med ' mellanlägg av gummibussningar. RAMARNA 2 aft