HUR MAN BYGGER EN MODELLJÄRNVÄG: ELEKTRIF är vi nu börjar på nytt med modell- järnvägshobbyn gäller det att få ba- nan levande. Hittills ha vi skapat alla förutsättningar för att få tågen att rulla, men själva drivmedlet ha vi inte sysselsatt oss med annat än antydnings- vis. Det finns olika sätt att driva ett modelltåg. Det första är väl mest väl- bekant — urverksloket. Men detta hade, som vi också alla veta, en obehag- lig tendens att köra på för fullt och spåra ut i varje kurva. Det finns vidare riktiga ångmodeller, men även dessa äro Släpskon glider upp på tredje rälsen med hjälp av en ramp. 24 TEKNIK för ALLA av KELLE KEY svåra att kontrollera, och dessutom gil- las inte ångtypen riktigt i hemmen, eftersom man därvidlag måste syssla med öppen låga under lokpannan. Detta för oss till den tredje och mest populära metoden att driva lok — elek- triciteten. Och det första lok vi byggde i våras var just ett elektriskt lok. VWVis- serligen var det av ångtyp men det be- tyder inte så mycket. Man förlorar inte så mycket i realism, Lokomotiven kun- na kontrolleras på avstånd, kunna fås att gå med vilken hastighet man vill, att starta, stanna eller köra back. Vi- dare kan elektriciteten användas för att kontrollerna signaler, ljus, vändskivor, bommar vid korsningar och alla andra nödvändiga apparater. Det finns tre olika sätt att leda elek- triciteten på lokomotiven. Det första och det mest realistiska i fråga om lok av ångtyp kallas tvåräls-systemet. De två skenorna äro isolerade från varandra och bär strömmen till och från motorn. Med detta system är det nödvändigt att INGEN BÖRJAR isolera hjulen från varandra på allt rul- lande material. Att göra isoleringen själv är mycket svårt, vilket vi behand- lat i en tidigare artikel. Det andra sät- tet kallas för treräls-system och det an- vändes mest. Utomlands har detta se- dan länge använts vid de verkliga järn- vägarna. Strömmen förs då till loken genom en extra eller ”tredje räls” paral- lellt med spåret via en s. k. släpsko. Trots att sättet inte är så realistiskt som tvårälsmetoden för ånglok, syns tredje rälsen inte så mycket. Den är enkel att lägga och är jämförelsevis säker beträffande strömtillförseln. Till den tredje rälsens favör talar också att vissa slags blocksignaleringssystem kun- Olika typer av släpskor. Par FEET