Sjöflygplanen börja flyga undan... Ro om Coupe Schneider ägde rum för första gången den 16 april 1913 i Monaco. Då voro sjö- flygplanen inte mycket att hurra för. Fransmannen Prévost segrade på blygsamma 73 km/tim. Året därpå höllos tävlingarna på samma plats, men nu fick priset vandra över Ka- nalen genom engelsmannen Pixtons seger med 139 km/tim. på en 100 hkr Sopwithmaskin. På grund av världs- kriget höllos sedan inga tävlingar förrän 1919. Då inträffade en period i Coupe Schneiders historia, under vilken den rena flottörtypen eller hydroareoplanet lämnades åt sidan som tävlingsmaskin. Man hade näm- ligen fått för sig inom flygtekniska kretsar, att den rena flygbåten skulle vara flottörmaskinen överlägsen som racertyp. Under tävlingens gång detta år inträffade emellertid så svår dimma att den ena maskinen efter den andra måste utgå, och vid tävlingarna året därpå var det endast en italienare, Bologna, som fullföljde loppet; hans livsfara att sticka huvudet utanför förarrummet, varför det blev nödvän- digt att använda överbyggda förarhyt- ter. Från 1925 till sista året för täv- lingarna om Coupe Schneider 1931 — då erövrades coupen definitivt av England — steg flyghastigheten med sjöflygplan från 395 km/tim. till 655 km/tim. Sedan dröjde det till i april 1933 innan italienaren Francesco Agello ökade på flyghastigheten till 682 km/tim. med ett sjöflygplan av typ Macchi 72 med en 2.800 hkr Fiat- motor. Den 23 oktober året därpå höjde han flyghastigheten med samma maskin till 709 km/tim. Motorn hade då trimmats upp till 3.100 hkr och var den starkaste flygmotor som någon- sin framställts. Hastigheten med landflygplan hade nått ett rekord av 490 km/tim. satt av amerikanen J. R. Wedell den 4 september 1933. Fotografisk tidtagning. N är det gäller att sätta ett världs- rekord i flyghastighet, är det mycket noga med bestämmelserna, för att vinden ej skall inverka på resulta- Santos-Dumont wut- förde den första kontrollerade has- tighetsflygningen i fart var 172 km/tim. År 1921 vann Italien åter med 189 km/tim. Men 1922 knep engelsmannen Biard det dyrbara vandringspriset med 235 km/ tim. på en Supermarine-flygbåt med 450 hkr. Napiermotor. Därmed var det slutliga hastighetsrekordet för sjöflygplan under år 1922 emellertid inte uppnått, ty det sattes av italie- naren G. Parsaleva den 28 december, då han nådde 280 km/tim. med en Sa- voia-flygbåt. Svindlande fart. U nder de närmaste åren började man komma upp i så svindlande hastigheter, att det var förenat med Europa den 12 no- vember 1906. Rekor- det lydde på 41 km/ tim. Ovanstående fotografi är taget vid rekordtillfället. Ett av de segerrika Supermarine-flygplanen, som slutligen tog hem Coupe Schnei- ten. Därför flyges banan, som är 3 kilometer lång, två gånger i vardera riktningen, och medeltalet tages för de fyra flygningarna. Flyghöjden får ej överstiga 75 meter, vilket kontrol- leras med barografer, som medföras ombord. Tidtagningen är ett problem för sig, och den sker på fotografisl- väg med till filmkamerorna kopplade oscillografer och kronometrar, vilket tillvägagångssätt praktiskt taget med- ger absolut noggrannhet. Agellos hastighetsrekord stod sig i fyra och ett halvt år som absolut världsrekord i flyghastighet — det äldsta av flygvärldsrekorden. Något nytt försök att med sjöflygplan slå det fenomenala italienska hastighets- rekordet gjordes inte på hela tiden, men man började i stället öka på landflygplanens hastighetsrekord. Den 13 sept. 1935 lyckades den ameri- kanske filmmagnaten Howard Hu- ghes, densamme som för några år se- dan slog alla med häpnad genom att flyga jorden runt på 91 timmar, trissa upp hastigheten med landflygplan till 567 km/tim., vilket rekord den 12 no- vember 1937 slogs av tyske ingenjören Hermann Wurster. Med ett Messer- schmitt-monoplan med 950 hkr Daim- ler-Benzmotor nådde han 611 km/ tim. Den 5 juni 1938 slog den från världskriget kände tyske stridsflyga- ren Ernst Udet detta rekord, som öka- des till 634 km/tim. med ett jaktplan av typ Heinkel He 112. Men så upp- nådde den 30 mars 1939 tysken Die- terle med ett liknande Heinkeljakt- plan, utrustat med 1.175 hkr Merce- des-Benzmotor, 746,60 km/tim. och slog därmed äntligen Agellos gamla rekord. der till England. TEKNIK för ALLA 5