Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholm—Malmö — 40 minuter, av TIN - 200-årig flygplanskonstruktion - Fototävlingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
200-årig Hygplanskonstruktion
V id vindsröjning i en stad i Tyskland
har en högst märklig gammal hand-
skrift påträffats, som för nära 200 år
sedan författats av en Melchior Bauer
från byn Lehnitsch vid Altenburg och
som nu förvaras i det thäringska stats-
arkivet i Greiz. Det är en hel levnads-
historia som de gulnade bladen berätta,
och vari författaren ber greven av Reuss
om understöd för att kunna bygga den
in i minsta detaljer beskrivna flygma-
skinen. Enligt böneskriften hade förfat-
taren ända sedan sin barndom sysslat
med tanken att bygga en flygmaskin och
Efter fyra veckor var även det re-
kordet all världens väg. Den 26 april
1939 nådde nämligen den 24-årige tys-
ken Fritz Wendel med en Messer-
schmittjagare ”Me 109 R” över 775
km i timmen. Motorn var en Merce-
des-Benz i standardutförande på
1.175 hkr, men vid rekordflygningen
var den med största sannolikhet åt-
skilligt upptrimmad.
på 7 minuter, då förstår man, att det
går undan. Kriget har ju satt stopp
för vidare rekordjakt de sista åren,
men när det äntligen blir fred komma
nog de nya rekordförsöken att hålla
sig omkring 800-km-strecket, med
den utveckling som flygtekniken nått
under krigsåren. Man strävar tydligen
efter att med flygplanet kunna öka
hastigheten i riktning mot ljudhastig-
Italienska Coupe Schneider-laget med en Macchimaskin vid 1929 års tävling.
Snabbt som ljudet.
RÅ ekordsiffran säger kanske inte så
mycket, men om man får veta,
att man med den farten kommer från
Stockholm till Malmö på 40 minuter
eller från Västerås till huvudstaden
heten eller 1.230 km i timmen. Men
även om det rent tekniskt sett vore
möjligt att konstruera flygplan, som
skulle flyga i sina egna ljudvågor, kan
man kanske ifrågasätta: om en män-
niska kan uthärda att flyga så snabbt.
Och människan är dock huvudsaken.
TIN.
även konstruerat en sådan. Visserligen
ser den grotesk ut i jämförelse med mo-
derna flygmaskiner, men vid närmare
betraktande förråder den en sådan
mängd intressanta flygtekniska detaljer
och riktiga åsikter, att man måste hög-
akta Bauers iakttagelseförmåga och
känsla för det tekniskt möjliga.
Bauer hade tänkt sig maskinen som
en drakflygare och utan rörliga vingar,
som man dittils tänkt sig en flygmaskin
skulle ha. Liksom på moderna flygma-
skiner skulle hans maskin vara försedd
med landningsställ. Vingen stagas ge-
nom två grövre, genom densamma gå-
ende strävor samt ytterligare två styc-
ken mindre. Stjärtpartiet utgöres av en
liten trekantig förlängning av vingen
jämte en vertikal fena. Några rörliga
styrorgan funnos icke, utan flygaren
skulle styra maskinen genom att flytta
på kroppen, ungefär på samma sätt som
Otto Lilienthal gjorde. Flygaren står på
ett av tråd flätat galler, som befinner
sig över hjulen. Tyngdpunkten har Bau-
er lagt så lågt för att öka stabiliteten,
en metod, som även senare tiders flyg-
maskinskonstruktörer såsom Grade, San-
tos-Dumont, m. fl. använt. En glidfly-
gare hade väl Bauer inte tänkt att ap-
paraten skule bli, utan hade försett den
med en egendomlig drivanordning. På
båda sidor om platsen, där flygaren stod,
voro rader med vardera 8 slagvingar,
som kunde vridas om flygmaskinens
symmetriaxel, och som skulle röras med
människokraft, på så sätt, att när den
ena sidans slogo upp, slogo de på andra
sidan ned.
FOTO-
TÄVLINGEN
ER för Allas fototävling
”Den bästa tekniska bilden”
har samlat ett stort antal deltaga-
re, och även det kvalitativa resul-
tatet verkar vid en flyktig över-
blick vara mycket gott. Juryn har
ännu icke sitt protokoll över täv-
lingen färdigt, varför vi här inskrän-
ka oss till att konstatera att täv-
lingen väckt berättigad uppmärk-
samhet och att det tekniska områ-
det i ännu högre grad än vad som
hittills varit fallet kan tjäna som
jaktfält för intresserade fotoama-
törer. Vi återkomma i nummer 44
eller 45 med utförligt protokoll.
Anlita Bennos Fotomagasin AB, Drottninggatan 15, Sihim, då Ni tänker deltaga i fototävlingar. Förstklassig service. Leverantör till TEKNIK för ALLA.
6 TEKNIK för ALLA
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
