4 Dh Teknik för Allas STORA JUL- NUMMER UTKOMMER DEN 19:e dec. Ur det gedigna innehållet: S oo Lej Filmens gröna år — från tittskåp till kolorerad ljudfilm. Av fil. d:r Sixten Rönnow. Xx Spränga banken — en rolig matematisk utred- ning av det ”absolut tillför- litliga systemet". Av ing. G. V. Nordenswan. Xx PRISTAÄVLINGAR, SKÄMT- SERIER, BESKRIVNINGAR FOR HÄNDIGT FOLK. 48 sid. 50 öre: 4 TEKNIK för ALLA | FER. system och förebragte även bevis därför. Den som först började under- söka de med flygning förknippade problemen enligt mera vetenskap- liga metoder var engelsmannen George Caley (1774—1857). Hans tidigare försök datera sig från 1796, och i Nicholsons Journal re- dogör denne framstående ingenjör och vetenskapsman för de bäran- de principerna för ett flygplans konstruktion. Han uttrycker där sin fasta övertygelse, att flygpro- blemet skulle kunna lösas. Efter systematiska forskningar och beräkningar kom han till den slutsatsen, att passagerare och gods skulle kunna befordras säkrare ge- nom luften än på vattnet med has- tigheter från 30 till 160 km. I ar- tiklar, publicerade i ovannämnda Journal åren 1809—10, föreslog han även byggandet av en maskin med fasta bärplan och försedd med stabilisator, höjd- och sidoroder. Maskinen skulle framdrivas av propellrar, och han påpekade även att bärplanen borde välvas för att därigenom erhålla större lyftande förmåga. Breg dem, som hade förutsätt- ningar att förstå innebörden av Caleys arbete och bygga vidare på den grund han skapat, var engels- mannen William Samuel Henson. Han utförde en del glidförsök med modeller, på vilka han bl. a. stude- rade rodrens verkningssätt och ar- betade även på att bygga lätta ång- maskiner för flygplan. År 1839 T. h.: William Samuel Henson. Nedan: Modell i skala 1:50 av Hensons flyg- plansprojekt för 100 år sedan. Model- len är byggd år 1931 på Tekniska Mu- seets modellverkstad i Stockholm. började han projektera en flygma- skin med ansenliga dimensioner, och som blev det första projekte- rade flygplan som påminde om den konstruktionsprincip, vilken sedan så småningom ledde till flygproblemets lösning. År 1842 tog han ut patent på denna kon- struktion, som i det stora hela ta- get föga avviker från det moderna monoplanet i seklets början. Det var det första patentet i världen som uttagits på flygma- skinsområdet. ”The aerial steam carriage” — (luftångvagnen), som Henson benämnde sin flygmaskin i patentet, skulle väga 1.500 kg. Vingen skulle uppbyggas av en stark men ändå lätt träkonstruk- tion av 30 meters bredd och 10 me- ters djup, och trästommen till den- samma skulle framställas av ving- balkar och spryglar samt klädas med tyg, precis som ett flygplan i våra dagar. På bilden av modellen ÖN Om