TV a —N JE V ad 10) AND —L > I» ww 4 RUNDHORIS! Motorcykel mec effektiv fjädring på båda hjulen. En god väghållningsförmåga hos en motorcykel är till största delen beroende på fjädringen. Som bekant ha många försök gjorts att erhålla en tillförlitlig bak- hjulsfjädring. Lösningen av detta pro- blem stöter emellertid på många kon- struktiva och fabrikationstekniska svårig- "heter. Fordringarna på en god bakhijuls- fjädring: äro icke blott att hjulet skall röra sig säkert och friktionsfritt utan även att vid konstruktionen varie onödig vikts- och prisökning undvikits, emedan = eljest den serietillverkade motorcykeln blir bå- de för tung och för dyr. Omdömesgilla konstruktörer voro fullt på det klara med, att alla de försök, som sedan 25 .år till- baka utförts, alltjämt blott löst hälften av den föreliggande uppgiften. För en fullständig avfjädring av motorcykeln fordras nämligen icke blott fjädring på bakhjulet utan båda hjulen måste förses med fjädring. Detta mål har nu uppnåtts av den välkända tyska motorcykelfabri- ken Bayerische Motoren- w er ke A.G, där motorcykeln BMW tillverkas. På denna motorcykel är föra- ren placerad. i det gynnsammaste fjäd- ringsområdet mellan det fjädrande fram- hjulet och det likaledes fiädrande bak- hjulet, varvid den till höjdläge och fjä- derspänning reglerbara gummi-fjädrings- sadeln låter den goda fjädringen komma till sin fulla rätt. Bakpassageraren behö- ver ej längre sitta mitt över ett i ramen stelt fastsatt bakhjul, då även för ho- nom körkomforten ökas avsevärt, emedan redan det frisvängande bakhjulet uppta- ger alla kraftigare stötar, som således icke överföras till ramen. Den tekniska lösningen är mycket in- tressant. - Vid en undersökning av bakhjulsfjäd- ringar mäste man särskilja två från var- andra helt avvikande konstruktioner, näm- ligen dels fjädrande gaffel, dels fjäd- rande hiul. Vid konstruktionen fjädran- de gaffel är det hela den hjulet upp- bärande bakgaffeln, som är fjädrande anordnad i siälva ramen. Härvid är det av vikt, att gaffeln erhåller en säker styrning, så att den icke kan röra sig i BMW :s framhjulsgaffel med kikarekon- struktion, som är så väl inkapslad, och skyddad mot smuts, att den knappast behöver någon tillsyn. sidled eller skeva. Fram- och bakhjul måste alltid gå i. samma spår. Detta gäl- ler naturligtvis i lika hög grad för kon- struktionen fjädrande hjul, och det är denna konstruktion, som här kommit till utförande. Hela ramen från styrhuvudet Genomskärning av BMW:s teleskopiska bakhjulsfjädring, genom vilken bakhju- let tillsammans med kardanknuten kan röra sig upp och ned. De i teleskopkaps- larna inneslutna spiralfjädrarna taga upp alla stötar. Särskilt hårda stötar absorberas av gummibuffertarna. TEKNIK för ALLA = 11