Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Motorcykel med effektiv fjädring på båda hjulen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TV
a
—N
JE V ad
10)
AND
—L
>
I» ww 4
RUNDHORIS!
Motorcykel mec
effektiv
fjädring på båda hjulen.
En god väghållningsförmåga hos en
motorcykel är till största delen beroende
på fjädringen. Som bekant ha många
försök gjorts att erhålla en tillförlitlig bak-
hjulsfjädring. Lösningen av detta pro-
blem stöter emellertid på många kon-
struktiva och fabrikationstekniska svårig-
"heter. Fordringarna på en god bakhijuls-
fjädring: äro icke blott att hjulet skall
röra sig säkert och friktionsfritt utan även
att vid konstruktionen varie onödig vikts-
och prisökning undvikits, emedan = eljest
den serietillverkade motorcykeln blir bå-
de för tung och för dyr. Omdömesgilla
konstruktörer voro fullt på det klara med,
att alla de försök, som sedan 25 .år till-
baka utförts, alltjämt blott löst hälften
av den föreliggande uppgiften. För en
fullständig avfjädring av motorcykeln
fordras nämligen icke blott fjädring på
bakhjulet utan båda hjulen måste förses
med fjädring. Detta mål har nu uppnåtts
av den välkända tyska motorcykelfabri-
ken Bayerische Motoren-
w er ke A.G, där motorcykeln BMW
tillverkas. På denna motorcykel är föra-
ren placerad. i det gynnsammaste fjäd-
ringsområdet mellan det fjädrande fram-
hjulet och det likaledes fiädrande bak-
hjulet, varvid den till höjdläge och fjä-
derspänning reglerbara gummi-fjädrings-
sadeln låter den goda fjädringen komma
till sin fulla rätt. Bakpassageraren behö-
ver ej längre sitta mitt över ett i ramen
stelt fastsatt bakhjul, då även för ho-
nom körkomforten ökas avsevärt, emedan
redan det frisvängande bakhjulet uppta-
ger alla kraftigare stötar, som således
icke överföras till ramen.
Den tekniska lösningen är mycket in-
tressant.
- Vid en undersökning av bakhjulsfjäd-
ringar mäste man särskilja två från var-
andra helt avvikande konstruktioner, näm-
ligen dels fjädrande gaffel, dels fjäd-
rande hiul. Vid konstruktionen fjädran-
de gaffel är det hela den hjulet upp-
bärande bakgaffeln, som är fjädrande
anordnad i siälva ramen. Härvid är det
av vikt, att gaffeln erhåller en säker
styrning, så att den icke kan röra sig i
BMW :s framhjulsgaffel med kikarekon-
struktion, som är så väl inkapslad, och
skyddad mot smuts, att den knappast
behöver någon tillsyn.
sidled eller skeva. Fram- och bakhjul
måste alltid gå i. samma spår. Detta gäl-
ler naturligtvis i lika hög grad för kon-
struktionen fjädrande hjul, och det är
denna konstruktion, som här kommit till
utförande. Hela ramen från styrhuvudet
Genomskärning av BMW:s teleskopiska
bakhjulsfjädring, genom vilken bakhju-
let tillsammans med kardanknuten kan röra sig upp och ned. De i teleskopkaps-
larna inneslutna spiralfjädrarna taga upp alla stötar. Särskilt hårda stötar
absorberas av gummibuffertarna.
TEKNIK för ALLA = 11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
