NYA SVENSKA N:r 101307. Låsanordning för fällba- ra lastflakslämmar. AA. - Svensson. Ranseröd. Fr. 3/6 38. (D. N:r 3105/38.) N:r 101308. Hakregel för lastflaks- lämmar. W. Rott, Rottenburg a. L., och F. Hausner, Wildenberg b/Rottenburg a. 5 enyskland:s CET l3/5-]3954 (DENNES 2688/39.) N:r 101309. Öppet motorfordon med baktill anbragt motor. (Tillägg till pa- tentet nr 98405). Ringhoffer-Tatra- Werke A. G., Prag-Smichov, Protektora- tet Böhmen-Mähren. Fr. 7/8 388. (D. N:r 1376/38.) Prioritet beg. fr. 16/8 37. N:r 101310. Körriktningsvisare, sär- skilt avsedd för velocipeder. N. I. An- dersson, Norrköping. Fr. 15/11 38. D. N:r 608/88.) N:r 101311. Luftuppvärmningsanord- ning för fordon med vattenkyld motor, speciellt - automobiler. K. G. Schulz, Leipzig. Fr. 4/2 39. (D. N:r 624/39.) Prioritet beg. fr. 5/2 38. N:r 101312. Anordning vid hydrauli- ska bromsar för motorfordon. A. B. Volvo, Göteborg. Fr. 7/11 39. (D. N:r 5736/89.) N:r 101313. Trekretsbromsanordning för automobiltågsätt. Robert Bosch G. m. b. H., Stuttgart. Fr. 26/7 40. -—-(D. N:r 2732/40.) Prioritet beg. fr. 31/7 39. N:r 101314. Automobilring. W. Vor- werk, Wuppertal-Barmen, Tyskland. Fr. 21/12 38. (D. N:r 6973/88.) Prioritet beg. fr. 12/1 38. PATENT N:r 101315. Anordning vid lås för lådorna i med hurts försedda skrivbord och liknande. A. B. Rummens Möbel- industri, Gamleby. Fr. 27/1 38. (D. N:r 470/88.) N:r 101316. Elektrisk alarmanlägg- ning med en eller flera kontrollström- Till patenten hörande beskrivnin- gar och ritningar säljas av Patent- och Registreringsverket, Valhalla- vägen 136, Stockholm, men kunna även rekvireras genom bokhand- larna. En patentbeskrivning kostar 1 krona. Angiv tydliga nummer i Eder rekvisition! kretsar eller ledningsslingor. Ekman, Stockholm, och H. T. Nicou, Ängby. = Hr; 1/2: 88: (D.: Ner 591/88-) Prioritet beg. fr. 20/12 37. N:r 101317. Av ett mätinstrument under användning av en hjälpkraft styrd kontaktanordning för alstring av ström- impulser. Landis & Gyr A.-G., Zug, SC Wweizs = kr. sl4/HR3S8:T (DIEN 907 38.) Prioritet beg. fr. 18/3 37. (OK eb N:r 101318. Inlopp för fibermaterial vid skjutcentrifuger. G. ter Meer, Min- chen. Fr. 5/2 40. (D. N:r 474/40.) Prioritet beg. fr. 17/2 39. Formationens hjärna Även flygformationerna ha sitt eget samtalssystem, som är uppdelat på två skilda avdel- ningar, av vilka den ena upprätthåller förbindelsen mellan spanaren, telegrafisten, piloten och kulspruteskyttarna å varje maskin medan den andra är radiotelegrafavdelningen. Den sistnämnda fungerar å samma sätt som en väldig stickkontakt, som på en gång sätter alla maskinerna i förbindelse med ledaremaskinen eller — om så behöves — sinsemellan. roende härav kan varje maskin samtäla när som helst med sitt flygfält. ett fulländat kommunikationssystem i alla riktningar. ett molntäcke en maskin råkat ur kursen. besked erhållits. Obe- Således existerar Antag, att efter genomflygning av Då anropar ledaremaskinen den saknade tills Om den saknade maskinen erhållit någon skada beordras den flyga hem och är nu självständig, varför den med tillhjälp av radiopejling lotsar sig hem. "Vingarnas" MODELL- flygtävling Trots det svåra tidsläget och alla in- skränkningar har även i år Vingarna genomfört sin nationella tävling. Och det på ett kanske storslagnare sätt än under föregående år. Redan från för- sta stund förstod man, att tävlingen skulle bli en given succé. Vid tävlings- platsen ute vid Skarpnäck möttes man av en stor publik, som livligt tog del av modellflygarnas trimningsflygningar. Antalet åskådare var omkring ett tusen. Att det icke blev fler får väl skyllas på den omständigheten att Skarpnäcksfäl- tet ligger i huvudstadens utkant. Fältet får från och med i år disponeras av se- gel- och modellflygare. Föregående år har tävlingen avhållits på Gärdet, men då detta nu är belamrat med taggtråd — för att nu icke tala om alla hundar med tillhörande husse och matte — be- slöt man att förlägga tävlingen till flyg- fältet vid Skarpnäck. Tyvärr blåste vid tävlingens början vindens tvärs över fältet. Härav följde, att ett flertal modeller passade på att landa på trädtoppar och hus i stället för i den mjuka snön. Samling för modellflygarna skedde kl. 11, då diverse anvisningar meddelades. Ett program över tävlingen utdelades även, och detta uppskattades tydligen av modellflygarna. Detta system, som skulle kunna kallas ett förbättrat ”Ave- stasystem”, visade sig fungera perfekt. Genom att använda tidkort slapp arran- görerna det eviga frågandet om tider, som brukar förekomma vid tävlingar. Varje modellflygare hade sålunda sina resultat åtkomliga och behövde alltså icke ideligen fråga protokollförarna om sina tider. Annars brukar dessas ar- bete på tävlingar till stor del bestå i att rota i en massa papper efter en viss mo- dells tid. En protokollförare har san- nerligen tillräckligt att tänka på ändå. Till modellflygarnas förfogande stod en hel stab av tidtagare, och tidtagnin- gen försiggick utan några allvarligare avbrott. En bra bestämmelse var, att segel- och motorflygarna startade "sina modeller på skilda platser. Härigenom undvek man, att motormodellerna trass- lade in sig i segelmodellernas startlinor. Segelmodellernas linor måste även ome- delbart efter starten vindas upp, så att de icke åstadkom en massa tråkigheter genom att ligga kringstödda på marken. För att åskådarna skulle kunna följa tävlingens gång och hållas å jour med de olika modellernas tider, hade ledningen anskaffat ett par högtalare. Som spea- ker fungerade som sig bör ”Pappa” Stark, som är alldeles för känd för att närmare behöva presenteras. Han skilde sig med heder från uppdraget. Det är annars inte så lätt, att under 5 timmar i ett sträck kontrollera en hel tävling (Forts. å nästa sida.) TEKNIK för ALLA 15