Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nya svenska patent - Formationens hjärna - “Vingarnas“ modellflygtävling på Skarpnäcks-fältet, av Ulf Hallvig och Magnus Gerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NYA SVENSKA
N:r 101307. Låsanordning för fällba-
ra lastflakslämmar. AA. - Svensson.
Ranseröd. Fr. 3/6 38. (D. N:r 3105/38.)
N:r 101308. Hakregel för lastflaks-
lämmar. W. Rott, Rottenburg a. L., och
F. Hausner, Wildenberg b/Rottenburg a.
5 enyskland:s CET l3/5-]3954 (DENNES
2688/39.)
N:r 101309. Öppet motorfordon med
baktill anbragt motor. (Tillägg till pa-
tentet nr 98405). Ringhoffer-Tatra-
Werke A. G., Prag-Smichov, Protektora-
tet Böhmen-Mähren. Fr. 7/8 388. (D. N:r
1376/38.) Prioritet beg. fr. 16/8 37.
N:r 101310. Körriktningsvisare, sär-
skilt avsedd för velocipeder. N. I. An-
dersson, Norrköping. Fr. 15/11 38. D.
N:r 608/88.)
N:r 101311. Luftuppvärmningsanord-
ning för fordon med vattenkyld motor,
speciellt - automobiler. K. G. Schulz,
Leipzig. Fr. 4/2 39. (D. N:r 624/39.)
Prioritet beg. fr. 5/2 38.
N:r 101312. Anordning vid hydrauli-
ska bromsar för motorfordon. A. B.
Volvo, Göteborg. Fr. 7/11 39. (D. N:r
5736/89.)
N:r 101313. Trekretsbromsanordning
för automobiltågsätt. Robert Bosch G.
m. b. H., Stuttgart. Fr. 26/7 40. -—-(D.
N:r 2732/40.) Prioritet beg. fr. 31/7
39.
N:r 101314. Automobilring. W. Vor-
werk, Wuppertal-Barmen, Tyskland. Fr.
21/12 38. (D. N:r 6973/88.) Prioritet
beg. fr. 12/1 38.
PATENT
N:r 101315. Anordning vid lås för
lådorna i med hurts försedda skrivbord
och liknande. A. B. Rummens Möbel-
industri, Gamleby. Fr. 27/1 38. (D. N:r
470/88.)
N:r 101316. Elektrisk alarmanlägg-
ning med en eller flera kontrollström-
Till patenten hörande beskrivnin-
gar och ritningar säljas av Patent-
och Registreringsverket, Valhalla-
vägen 136, Stockholm, men kunna
även rekvireras genom bokhand-
larna. En patentbeskrivning kostar
1 krona. Angiv tydliga nummer i
Eder rekvisition!
kretsar eller ledningsslingor.
Ekman, Stockholm, och H. T. Nicou,
Ängby. = Hr; 1/2: 88: (D.: Ner 591/88-)
Prioritet beg. fr. 20/12 37.
N:r 101317. Av ett mätinstrument
under användning av en hjälpkraft styrd
kontaktanordning för alstring av ström-
impulser. Landis & Gyr A.-G., Zug,
SC Wweizs = kr. sl4/HR3S8:T (DIEN 907
38.) Prioritet beg. fr. 18/3 37.
(OK eb
N:r 101318. Inlopp för fibermaterial
vid skjutcentrifuger. G. ter Meer, Min-
chen. Fr. 5/2 40. (D. N:r 474/40.)
Prioritet beg. fr. 17/2 39.
Formationens hjärna
Även flygformationerna ha sitt eget samtalssystem, som är uppdelat på två skilda avdel-
ningar, av vilka den ena upprätthåller förbindelsen mellan spanaren, telegrafisten, piloten
och kulspruteskyttarna å varje maskin medan den andra är radiotelegrafavdelningen.
Den
sistnämnda fungerar å samma sätt som en väldig stickkontakt, som på en gång sätter alla
maskinerna i förbindelse med ledaremaskinen eller — om så behöves — sinsemellan.
roende härav kan varje maskin samtäla när som helst med sitt flygfält.
ett fulländat kommunikationssystem i alla riktningar.
ett molntäcke en maskin råkat ur kursen.
besked erhållits.
Obe-
Således existerar
Antag, att efter genomflygning av
Då anropar ledaremaskinen den saknade tills
Om den saknade maskinen erhållit någon skada beordras den flyga hem
och är nu självständig, varför den med tillhjälp av radiopejling lotsar sig hem.
"Vingarnas"
MODELL-
flygtävling
Trots det svåra tidsläget och alla in-
skränkningar har även i år Vingarna
genomfört sin nationella tävling. Och
det på ett kanske storslagnare sätt än
under föregående år. Redan från för-
sta stund förstod man, att tävlingen
skulle bli en given succé. Vid tävlings-
platsen ute vid Skarpnäck möttes man
av en stor publik, som livligt tog del av
modellflygarnas trimningsflygningar.
Antalet åskådare var omkring ett tusen.
Att det icke blev fler får väl skyllas på
den omständigheten att Skarpnäcksfäl-
tet ligger i huvudstadens utkant. Fältet
får från och med i år disponeras av se-
gel- och modellflygare. Föregående år
har tävlingen avhållits på Gärdet, men
då detta nu är belamrat med taggtråd
— för att nu icke tala om alla hundar
med tillhörande husse och matte — be-
slöt man att förlägga tävlingen till flyg-
fältet vid Skarpnäck.
Tyvärr blåste vid tävlingens början
vindens tvärs över fältet. Härav följde,
att ett flertal modeller passade på att
landa på trädtoppar och hus i stället
för i den mjuka snön.
Samling för modellflygarna skedde kl.
11, då diverse anvisningar meddelades.
Ett program över tävlingen utdelades
även, och detta uppskattades tydligen
av modellflygarna. Detta system, som
skulle kunna kallas ett förbättrat ”Ave-
stasystem”, visade sig fungera perfekt.
Genom att använda tidkort slapp arran-
görerna det eviga frågandet om tider,
som brukar förekomma vid tävlingar.
Varje modellflygare hade sålunda sina
resultat åtkomliga och behövde alltså
icke ideligen fråga protokollförarna om
sina tider. Annars brukar dessas ar-
bete på tävlingar till stor del bestå i att
rota i en massa papper efter en viss mo-
dells tid. En protokollförare har san-
nerligen tillräckligt att tänka på ändå.
Till modellflygarnas förfogande stod
en hel stab av tidtagare, och tidtagnin-
gen försiggick utan några allvarligare
avbrott. En bra bestämmelse var, att
segel- och motorflygarna startade "sina
modeller på skilda platser. Härigenom
undvek man, att motormodellerna trass-
lade in sig i segelmodellernas startlinor.
Segelmodellernas linor måste även ome-
delbart efter starten vindas upp, så att
de icke åstadkom en massa tråkigheter
genom att ligga kringstödda på marken.
För att åskådarna skulle kunna följa
tävlingens gång och hållas å jour med de
olika modellernas tider, hade ledningen
anskaffat ett par högtalare. Som spea-
ker fungerade som sig bör ”Pappa”
Stark, som är alldeles för känd för att
närmare behöva presenteras. Han skilde
sig med heder från uppdraget. Det är
annars inte så lätt, att under 5 timmar
i ett sträck kontrollera en hel tävling
(Forts. å nästa sida.)
TEKNIK för ALLA 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>