En förbättrad 2-.taktare. Den senaste modellen av den tyska motorcykeln Puch 125, som är försedd med dubbelkolvymotor, lämnande 5,2 hkr vid 4500 varv, har flera förbättringar att uppvisa, varibland ändring av insug- ningskanalen medfört högre prestations- förmåga vid låga och medelhastiga varv- tal. Samtidigt härmed har utväxlingen ändrats sålunda: Tvåan 1 : 11,7 i stället form eetkl3 och trean . > dt,s 1 stallet för. I 6,85. Genom denna ändring lyckades man öka accelerationen och förbättra backtagningsförmågan. Fast denna lilla motorcykel icke hör till de lättaste, får den nu snabbt upp hastig- heten. På trean behöver den 12 sekun- der för att öka från 30 till 60 km/tim. Samtidigt har förgasarinställningen ändrats. Maskinen är nu försedd med en Graetzin-förgasare, Typ K 16 A. Denna ändring gör sig även märkbar i form av större effektivitet, men har framförallt till ändamål att vid alla has- tigheter leverera en riktig, icke för ma- ger gasblandning. Bensinåtgången hål- ler sig mellan 2 och 3,5 liter per 100 km. I den första provningsrapporten hette det: Det är bara synd, att denna verk- ligt sportiga och i många avseenden förebildliga modell icke skall vara för- sedd med en fotväxel, utan endast ha handväxel. Synbarligen har fabriken lagt dessa ord på minnet, ty den senaste modellen är försedd med en god anord- ning för växling med foten som motsva- rar normföreskrifterna: växelspaken har alltid samma viloläge, ettan lägges in genom en rörelse framåt och tvåan Svensk beredskap kräver Svenskt material. Trämaterial för flyg och modellbygge erhålles billigast och bäst på Smnickeriverkstaden, Kungsgatan 384, Sthlm. 14 TEKNIK för ALLA / och trean genom en lätt åtdragning av spaken. Dessa ändringar äro de vik- tigaste på modell ”125”. Härav framgår, att man i Tyskland trots kriget är sysselsatt med att ut- veckla dessa så värdefulla små motor- cyklar med 125 kubikem cylindervolym. Även om vi nu under avspärrningen till hälften med vemod läsa om dessa tek- niska framsteg, är det dock en glädje konstatera att ”det rör sig framåt”. Och freden kan inte låta vänta på sig i evighet! Hallade-apparaten betyg- sätter Järnvägsvagn. — Då och då klagar folk över att - man känner obehag och vantrevnad vid färd i en järnvägsvagn. Ibland är kla- gomålet befogat, ibland överdrivet. Den saken kan dock numera fastställas med hjälp av en s. k. Hallade-apparat. När man ställt diagnosen är det lätt att av- hjälpa felen. I senaste numret av tidskriften ”Ban- ingenjören” framlågger ingenjör Albin Andersson de rön som gjorts vid under- sökningar vid huvudverkstaden i Tomte- boda. Ett särskilt skakbord har kon- struerats. Detta kan sättas i olika rö- relser med hjälp av en svarv, som körs med olika varvantal. På skakbordet har Hallade-apparaten placerats. Metoden har sina svårigheter, som fackmännen dock lyckats bemästra. Prov ha för öv- rigt pågått här i Sverige sedan ett tju- gutal år. I praktiken betyder resultatet att man kan sätta betyg för de olika vagnarna och ange, vilka fel de ha, så att en ändring kan ske. Några undersökningar om svängnin- garnas inverkan på människor ha inte a utförts vid S. J. Tyskarna ha dock gjort försök i det fallet både med liggarna och stående personer. Man har därvid gra- derat svängningarnas inverkan från märkbara till ytterst obehagliga, ja skadliga. Verkstadsskolor i varje län. Centrala verkstadsskolor behövas vid sidan av den mera lokalt betonade, för- klarar ecklesiastikministern i en propo- sition till riksdagen. De sakkunniga ha beräknat antalet dylika skolor till 23, d. v. s. en inom varje landstingsområde utom på Gotland. Nu förelsås icke att någon enda skall inrättas; riksdagen skall endast fastställa grunderna för statens medverkan till utbyggande av denna skolorganisation. I likhet med de sakkunniga anser statsrådet att centrala verkstadsskolor och mera lokalt betonade verkstadssko- lor böra, för att tjäna var sina ändamål, finnas jämsides med varandra samt att de utan större olägenheter kunna under- stödjas av staten efter olika grunder. Huvudmannaskapet för de centrala sko- lorna bör principiellt anförtros åt lands- tingen. Engångskostnaderna för en central verkstadsskola beräknas till 1.082.000 kr. och de årliga omkostnaderna till 141.000 kr. Statsbidrag skall utgå med hälften av skäliga engångskostnader för anskafffande av lokaler m. m. med 9/10 av kostnaden för första uppsättningen stadigvarände undervisningsmateriel samt med högst hälften av kostnaderna för inventarier och inredning. Hela den verkliga avlöningskostnaden för rektor och övrig lärarpersonal vid yrkesavdel- ning skall bestridas av staten. Till un- derhåll och förbrukning av undervis- ningsmateriel skall utgå statsbidrag med 70 kr. per elev och år och till övriga årliga kostnader med 100 pr per elev och år. I ÅSKLABORATORIET