- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 9. 28 febr. 1941 /
14

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - En förbättrad 2-taktare - Hallade-apparaten betygsätter järnvägsvagn - Verkstadsskolor i varje län - I åsklaboratoriet

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

En förbättrad
2-.taktare.

Den senaste modellen av den tyska
motorcykeln Puch 125, som är försedd
med dubbelkolvymotor, lämnande 5,2 hkr
vid 4500 varv, har flera förbättringar
att uppvisa, varibland ändring av insug-
ningskanalen medfört högre prestations-
förmåga vid låga och medelhastiga varv-
tal. Samtidigt härmed har utväxlingen
ändrats sålunda: Tvåan 1 : 11,7 i stället

form eetkl3 och trean . > dt,s 1 stallet
för. I 6,85. Genom denna ändring
lyckades man öka accelerationen och

förbättra backtagningsförmågan. Fast
denna lilla motorcykel icke hör till de
lättaste, får den nu snabbt upp hastig-
heten. På trean behöver den 12 sekun-
der för att öka från 30 till 60 km/tim.

Samtidigt har förgasarinställningen
ändrats. Maskinen är nu försedd med
en Graetzin-förgasare, Typ K 16 A.
Denna ändring gör sig även märkbar i
form av större effektivitet, men har
framförallt till ändamål att vid alla has-
tigheter leverera en riktig, icke för ma-
ger gasblandning. Bensinåtgången hål-
ler sig mellan 2 och 3,5 liter per 100
km.

I den första provningsrapporten hette
det: Det är bara synd, att denna verk-
ligt sportiga och i många avseenden
förebildliga modell icke skall vara för-
sedd med en fotväxel, utan endast ha
handväxel. Synbarligen har fabriken
lagt dessa ord på minnet, ty den senaste
modellen är försedd med en god anord-
ning för växling med foten som motsva-
rar normföreskrifterna: växelspaken
har alltid samma viloläge, ettan lägges
in genom en rörelse framåt och tvåan

Svensk beredskap kräver Svenskt
material. Trämaterial för flyg
och modellbygge erhålles billigast
och bäst på Smnickeriverkstaden,
Kungsgatan 384, Sthlm.

14 TEKNIK för ALLA

/

och trean genom en lätt åtdragning av
spaken. Dessa ändringar äro de vik-
tigaste på modell ”125”.

Härav framgår, att man i Tyskland
trots kriget är sysselsatt med att ut-
veckla dessa så värdefulla små motor-
cyklar med 125 kubikem cylindervolym.
Även om vi nu under avspärrningen till
hälften med vemod läsa om dessa tek-
niska framsteg, är det dock en glädje
konstatera att ”det rör sig framåt”.
Och freden kan inte låta vänta på sig i
evighet!

Hallade-apparaten betyg-
sätter Järnvägsvagn.

— Då och då klagar folk över att -

man känner obehag och vantrevnad vid
färd i en järnvägsvagn. Ibland är kla-
gomålet befogat, ibland överdrivet. Den
saken kan dock numera fastställas med
hjälp av en s. k. Hallade-apparat. När
man ställt diagnosen är det lätt att av-
hjälpa felen.

I senaste numret av tidskriften ”Ban-
ingenjören” framlågger ingenjör Albin
Andersson de rön som gjorts vid under-
sökningar vid huvudverkstaden i Tomte-
boda. Ett särskilt skakbord har kon-
struerats. Detta kan sättas i olika rö-
relser med hjälp av en svarv, som körs
med olika varvantal. På skakbordet har
Hallade-apparaten placerats. Metoden
har sina svårigheter, som fackmännen
dock lyckats bemästra. Prov ha för öv-
rigt pågått här i Sverige sedan ett tju-
gutal år. I praktiken betyder resultatet
att man kan sätta betyg för de olika
vagnarna och ange, vilka fel de ha, så
att en ändring kan ske.

Några undersökningar om svängnin-
garnas inverkan på människor ha inte

a

utförts vid S. J. Tyskarna ha dock gjort
försök i det fallet både med liggarna och
stående personer. Man har därvid gra-

derat svängningarnas inverkan från
märkbara till ytterst obehagliga, ja
skadliga.

Verkstadsskolor i varje län.

Centrala verkstadsskolor behövas vid
sidan av den mera lokalt betonade, för-
klarar ecklesiastikministern i en propo-
sition till riksdagen. De sakkunniga ha
beräknat antalet dylika skolor till 23,
d. v. s. en inom varje landstingsområde
utom på Gotland. Nu förelsås icke att
någon enda skall inrättas; riksdagen
skall endast fastställa grunderna för
statens medverkan till utbyggande av
denna skolorganisation.

I likhet med de sakkunniga anser
statsrådet att centrala verkstadsskolor
och mera lokalt betonade verkstadssko-
lor böra, för att tjäna var sina ändamål,
finnas jämsides med varandra samt att
de utan större olägenheter kunna under-
stödjas av staten efter olika grunder.
Huvudmannaskapet för de centrala sko-
lorna bör principiellt anförtros åt lands-
tingen.

Engångskostnaderna för en central
verkstadsskola beräknas till 1.082.000
kr. och de årliga omkostnaderna till
141.000 kr. Statsbidrag skall utgå med
hälften av skäliga engångskostnader för
anskafffande av lokaler m. m. med 9/10
av kostnaden för första uppsättningen
stadigvarände undervisningsmateriel
samt med högst hälften av kostnaderna
för inventarier och inredning. Hela den
verkliga avlöningskostnaden för rektor
och övrig lärarpersonal vid yrkesavdel-
ning skall bestridas av staten. Till un-
derhåll och förbrukning av undervis-
ningsmateriel skall utgå statsbidrag med
70 kr. per elev och år och till övriga
årliga kostnader med 100 pr per elev
och år.

I ÅSKLABORATORIET

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:12:33 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-9/0014.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free