b AR SIR TE SMG rt Sa nr RR KAK:s GENGASTÄVLING blev krävande. KAK:s stora gengastävling avslutades i söndags efter tre dagars hård strid på svenska vintervägar. Hela tävlingen var en samlad och storartad manifestation över det intensiva intresset för gengasen och även över dess förmåga att driva fram fordon under vintriga förhållan- den. Intresset återspeglade sig först och främst i den stora anslutningen — 117 startande av 129 anmälda — och vidare i massuppbåd av publik runt hela banan och alldeles särskilt vid start-, kontroll- och målplatserna. Gengasens duglighet får man ett klart begrepp om genom det faktum, att 104 av de 117 startande vagnarna fullföljt tävlingen om också i flera fall med rekordartade förseningar. Lastvagnarna skötte sig fint och ett flertal förare körde helt prickfritt! Prislistan fick följande utseende: Personvagnar, största klassen: 1) Raymond Sjöqvist, Buick-HO 50, fredag 4, lördag 18, söndag 0 = 22 pr.; 2) Cle- mens Bergström, Chevrolet-HO 50, 19, 8, 0 = 27 p.; 3) Tage Berggren, Ford Mercury-EBT-P 10—40, 8, 19, 0 = 27 p.; 4) Helmer Pettersson, Ford Mercu- ry-Lion, 26, 0, 14 = 40 pr.; 5) Sven Ser- vais, Studebaker-Lovéns, 31, 6, 6 = 43 pr. Mellanklassen: 1) Georg Magnusson, Opel Olympia-HO 40, 1, 43, 240 PS 2) Kurt Eriksson, Opel Kapitän-Vedi, 17, 44, 11 = 72 pr.; 3) Lennart Oster- man, Opel Kapitän-HO 45, 36, 38, 0 = 74 pr.; 4) Martin Strömberg, Willys Overland-Wik P2, 71, 8, 1 = 80 pr.; 5) Gösta Andersson, Opel Kapitän-HO 45, 149, VOR I SNI É Minsta klassen: 1) Erik Brodin, Ford Eifel-Ho 40, 0, 0, = 0 pr.; 2) Ulf Svedlund, Ford Eifel-Svedlund, 1, 15, 0 = 16 pr.; 3) Nils Segeman, Ford Eifel- Speed 1, 7, 10, 0 = 17 pr.; 4) Tore Wi- stedt, Ford Prefect-Speed 7, 29, 0 = 36 pr.; 5) Olof Landbi, DKW-Minimag, 8, 29,0 = 37 pr. —är detta skrives före- ligger inga tider för lastbilarna. ”NORDIC" vindelverk. Trots att elektrifieringen nått längre i Sve- rige än i de flesta andra länder, sakna 35 Jo av alla lanthushåll elektriskt ljus, framhåller i en broschyr firma Kurt Broberg, Malmö, som är ensamförsäljare för NORDIC vindel- verk. Firmans vindelverk utmärka sig för stor driftsäkerhet och billig anläggningskostnad: Generatorn är kraftig, väl kyld och har tredje borsten reglerbar för högsta möjliga laddning. Kullager i oljebad. Propellern är lättdriven och har icke någon dödvikt, utan kan starta vid minsta bris. Generatorn kan lätt kopplas ur, oberoende av vindstyrkan. Propellern lig- ger då horisontalt. Ingen broms behövs. En enkel och tillförlitlig konstruktion som aldrig krånglar. Att aggregatet är stabilt och pålitligt styr- kes av att många hundra Nordic-anläggningar MFPORES runt om i Skandinavien under se: nare år. Intresset för eleyklar är utomordentligt stort. För att tillmötesgå alla dem som skri- vit och begärt ”detaljer” om Nymans verk- städers elektriska cykel, ha vi lätit vår foto- graf ta ett par närbilder. Lindblads i Stock- holm, som säljer N. V. har lämnat följande data för ekipaget: Motor: 1 hkr. vid 1.500 v/m. och 24 V. Bat- teri: 4 st. 6 V 85 Amp.-tim. startbatterier seriekopplade. Kontroller för inkoppling av 2, 3 och 4 batterier i serie, således 12, 18 och 24 V. Laddning sker med de fyra batterierna seriekopplade, med en strömstyrka vid ladd- ningens början av 8 Amp. Laddningstid: 12 å 14 timmar. Lastkorg: 750X850 mm. Däck: 19X21/2”. Drivkedja: 1/47 X1/2” motortyp. Bromsar: expanderande. Handbroms för framhjulet, låsbar. Kopplad fotbroms för bakhjulen. Bromslykta för fotbromsen. Be- lysning: avbländningsbar cykelsträlkastare på styrstammen. 2 sidolyktor med vitt ske framåt på lastkorgens framkant. Kombinerad stopp- och baklykta. Allt för 6 V. Belys- ningsströmmen tages från batteriet. Styr- broms för framhjulet. Manöverkontakt för strömmens till- och frånslagning, för högra fotens häl. Handspak på kontrollern för in- ställning av olika hastigheter (spänningar) samt för brytning av strömmen. Batterierna äro inlagda i en ram, försedd med handtag och ett lätt löstagbart lock. Kablarna till kontrollern och belysningen stå i förbindelse med batteriet genom en oförväxelbar stick- kontakt. Vid batteribyte behöver endast kon- takten uttagas och locket lösgöras, varefter batterierna i sin ram bortlyftas och ersättas med eventuell ny extra omgång. De borttagna batterierna laddas genom instick av en mel- lankontakt från laddningsaggregatet. Total- vikt utan förare och utan last 190 kg. Hög- sta tillåtna last 175 kg. Färg svart med grå plåtsidor i korgen. Frontmärke: NIV: i i | H i 'å |