Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bilnytt: Vad vi inte fått se — 1942 års vagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BILNYTT:
Vad vi inte
fått se — 1942 års vagnar
åt oss för ett ögonblick glömma att
vi ha oljerestriktioner, gummibrist,
gengas och allt vad som hör till det nu-
varande tidsläget och drömma oss till-
baka till den tid, då vi som verkliga bi-
lister ha för sed, kunde fördjupa oss i ka-
taloger och beskrivningar över nästa års
bilmodeller. Visserligen ha vi för länge
sedan kommit in i år 1942, men detta års
bilmodeller äro ändå nya för oss, efter-
som vi mänskligt att döma få ytterst li-
ten möjlighet att se dem i verkligheten.
Låt oss därför i alla fall se, vad årets
amerikanska bilmodeller ha att bjuda på
av komfort och finesser. Ur en ameri-
kansk tidskrift hämta vi här några glim-
Naturligtvis kunna vi icke beskriva
tar.
Buick Sedan
alla bilmärken, utan vi få nöja oss med
några axplock.
om ett allmänt intryck av de olika
bilmodellerna kan sägas, att bilarna
överlag verka flottare och mera ström-
linjeformade än någonsin förut. Stänk-
skärmarna äro i regel starkt utdragna
bakåt i långa svepande kurvor, som på
ett harmoniskt sätt smälta samman med
bilkarossen och ge den ett intryck av
fart och kraft. Tråkigt nog ha vi ingen
möjlighet att yttra någonting om de oli-
ka bilarnas köregenskaper, utan vi få
nöja oss med att se till det yttre. En-
ligt uppgifter har emellertid motorstyr-
”Handbromsspak” på Buick, som man-
övreras med foten.
18 TEKNIK för ALLA
kan i regel ökats genom effektivare ka-
naler för luftintag och avgaser. Sålunda
uppges Chrysler-sexan ha fått 120 häst-
krafter i stället för 112 enligt föregåen-
de år, medan åttan ökat från 137 till 140
hästkrafter. Dodge har likaså ökat sin
motorstyrka från 96 till 105 hästkrafter
genom ökning av kompressionen från
6,5: 1 till 6,8: 1.
Ett annat genomgående drag är det
kraftiga frontparti, som återfinnes på
De dubbla stötfångarna på Oldsmobile.
de flesta modeller. Stötfångaren har för-
stärkts, och som ett typiskt exempel här-
på återges i en av bilderna frontpartiet
hos Oldsmobile, som är försett med dubb-
la stötfångare över varandra. Kylar-
Chrysler.
maskeringens ribbor ha i allmänhet lagts
horisontellt, varigenom bilarna frami-
från komma att verka synnerligen breda.
Ett typiskt exempel härpå erbjuder
Chrysler (mittbilden i 2:a spalten).
trålkastarna på de amerikanska bi-
larna verka dock fortfarande att va-
ra i vägen, då konstruktörerna ännu ej
löst problemet att placera in dem på ett
naturligt och tilltalande sätt med några
få undantag. Därvid behöver man må-
hända ej gå så långt som De Soto, där
strålkastarna gömmas bakom luckor, vil-
ka vid tändning av ljuset öppnas auto-
matiskt.. Denna lösning är icke ny, men
den har här utformats på ett trevligt
sätt.
Spaken, varmed bromsen frigöres
(Buick)
Buick visar på en ny typ av hand-
bromsspak, som väl knappast gör skäl
för namnet handbroms, eftersom den
skall manövras med foten, där å neder-
sta bilden t. v.,den nedre pilen visar själ-
va bromspedalen, medan bilden härovan
visar den spak, varmed bromsen ’ frigö-
res.
Hudson-bilisten får fritt val beträf-
fande system för manövreringen av väx-
ellådan. På instrumentbrädan finnas
tre knappar placerade och genom in-
tryckning av endera av dessa kan bilis-
ten själv bestämma vilket växlingssys-
tem, som han vill ha, nämligen vanligt
system, vakuumkontrollerat system eller
-vakuumkontrollerat jämte halvautoma-
tisk växellåda.
Radio har tydligen alltmer ingått som
en vanlig utrustningsdetalj. Sålunda
har Studebaker inmonterat en särskild
manöverspak under ratten för inkopp-
ling av bilradion. Den andra synliga
spaken användes för omkastning från
hel- till halvljus.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>