BILNYTT: Vad vi inte fått se — 1942 års vagnar åt oss för ett ögonblick glömma att vi ha oljerestriktioner, gummibrist, gengas och allt vad som hör till det nu- varande tidsläget och drömma oss till- baka till den tid, då vi som verkliga bi- lister ha för sed, kunde fördjupa oss i ka- taloger och beskrivningar över nästa års bilmodeller. Visserligen ha vi för länge sedan kommit in i år 1942, men detta års bilmodeller äro ändå nya för oss, efter- som vi mänskligt att döma få ytterst li- ten möjlighet att se dem i verkligheten. Låt oss därför i alla fall se, vad årets amerikanska bilmodeller ha att bjuda på av komfort och finesser. Ur en ameri- kansk tidskrift hämta vi här några glim- Naturligtvis kunna vi icke beskriva tar. Buick Sedan alla bilmärken, utan vi få nöja oss med några axplock. om ett allmänt intryck av de olika bilmodellerna kan sägas, att bilarna överlag verka flottare och mera ström- linjeformade än någonsin förut. Stänk- skärmarna äro i regel starkt utdragna bakåt i långa svepande kurvor, som på ett harmoniskt sätt smälta samman med bilkarossen och ge den ett intryck av fart och kraft. Tråkigt nog ha vi ingen möjlighet att yttra någonting om de oli- ka bilarnas köregenskaper, utan vi få nöja oss med att se till det yttre. En- ligt uppgifter har emellertid motorstyr- ”Handbromsspak” på Buick, som man- övreras med foten. 18 TEKNIK för ALLA kan i regel ökats genom effektivare ka- naler för luftintag och avgaser. Sålunda uppges Chrysler-sexan ha fått 120 häst- krafter i stället för 112 enligt föregåen- de år, medan åttan ökat från 137 till 140 hästkrafter. Dodge har likaså ökat sin motorstyrka från 96 till 105 hästkrafter genom ökning av kompressionen från 6,5: 1 till 6,8: 1. Ett annat genomgående drag är det kraftiga frontparti, som återfinnes på De dubbla stötfångarna på Oldsmobile. de flesta modeller. Stötfångaren har för- stärkts, och som ett typiskt exempel här- på återges i en av bilderna frontpartiet hos Oldsmobile, som är försett med dubb- la stötfångare över varandra. Kylar- Chrysler. maskeringens ribbor ha i allmänhet lagts horisontellt, varigenom bilarna frami- från komma att verka synnerligen breda. Ett typiskt exempel härpå erbjuder Chrysler (mittbilden i 2:a spalten). trålkastarna på de amerikanska bi- larna verka dock fortfarande att va- ra i vägen, då konstruktörerna ännu ej löst problemet att placera in dem på ett naturligt och tilltalande sätt med några få undantag. Därvid behöver man må- hända ej gå så långt som De Soto, där strålkastarna gömmas bakom luckor, vil- ka vid tändning av ljuset öppnas auto- matiskt.. Denna lösning är icke ny, men den har här utformats på ett trevligt sätt. Spaken, varmed bromsen frigöres (Buick) Buick visar på en ny typ av hand- bromsspak, som väl knappast gör skäl för namnet handbroms, eftersom den skall manövras med foten, där å neder- sta bilden t. v.,den nedre pilen visar själ- va bromspedalen, medan bilden härovan visar den spak, varmed bromsen ' frigö- res. Hudson-bilisten får fritt val beträf- fande system för manövreringen av väx- ellådan. På instrumentbrädan finnas tre knappar placerade och genom in- tryckning av endera av dessa kan bilis- ten själv bestämma vilket växlingssys- tem, som han vill ha, nämligen vanligt system, vakuumkontrollerat system eller -vakuumkontrollerat jämte halvautoma- tisk växellåda. Radio har tydligen alltmer ingått som en vanlig utrustningsdetalj. Sålunda har Studebaker inmonterat en särskild manöverspak under ratten för inkopp- ling av bilradion. Den andra synliga spaken användes för omkastning från hel- till halvljus.