Hur man av Casey Jones H obby är slagordet för dagen. Som in- tet annat kan en hobby utgöra en avkoppling i orostider. Det växande an- talet utställningar landet runt med den gemensamma rubriken »>Min hobby» ta- lar sitt tydliga språk. Även den sektion, som heter modelljärnvägsbygge, har fått kraftig vind i seglen. Då TfA förra vå- ren startade en serie artiklar om detta verkligt intressanta fritidsarbete, visste vi givetvis inte att svårigheterna senare skulle bli så stora, när det gällde att få fram material — främst metall för räls o. d. Nu, då räls både i >»O> och >»HO> finns att tillgå — det nödvändigaste för byggandet — ha vi ansett tiden inne att fortsätta artikelserien om modell. järnvägarna. Vi talade nyss om vind i seglen. Så länge vinden för vårt rullande material utgöres av >en puff med handen> är det Här påbörjas en ny serie om modelljärnvägsbygge — den kanske roligaste av alla hobbies. nog inte så roligt att köra modelltåg. Vi måste skaffa fram ett lok, som drar de vagnar vi äga. Vad är då naturligare än att bygga det i Sverige mest bekanta loket — S. J:s allroundmaskin, det elek- triska D-loket med axelställningen 1-C-1. Medan modellbyggaren konstruerar sin maskin kan han då och då — på ett stort antal platser i landet — själv kol- lationera sina intryck vid stationen. Det ger kanske anledning att sätta dit ytter- ligare några fina detaljer på modellen, detaljer som ej omnämnts i arbetsbe- skrivningen. Som var och en förstår mås- te vi nämligen göra lokbygget så enkelt, att så många som möjligt kunna gå i land med det. ; Arbetsbeskrivningen och ritningarna komma att publiceras i tre på varandra följande artiklar. Den första omfattar några råd om lödning — vilket inte alls är så svårt som många föreställer sig — samt behandlar konstruktionen av gger ett elektriskt MODELL-LOK Det elektriska D-loket, S. J:s allroundmaskin. chassiet, d. v. s. ramverket samt hjulen. TfA kommer att låta svarva hjulsatser om ett tillräckligt antal byggare anmäler sig, detta för att underlätta arbetet. Artikeln nummer två redogör för kop- pelstänger, löphjul och motor samt slut- ligen artikel tre beskriver själva karos- seriet och strömavtagarna. Två saker be vi att få påpeka. Man kan gjuta hjul själv, men i så fall av s. k. typmetall med mycket stor procent antimon, eller också av en zinklegering, men icke av vanlig tennsoldatlegering — hälften bly, hälften tenn. Sådana hjul slitas nämligen ned på några gånger. Dessutom behövs det inte mer än en or- dentlig kortslutning för att den arme (Forts. å sid. 2.) Författaren Casey Jones vid sin imponerande HO-anläggning. TEKNIK för ALLA 27