Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hästkrafter alla slag, av G. V. Nordenswan - Brevlåda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FREAK NSI 0 RE LO RA Pa SSE
ka med dubbla slaglängden gånger varv-
talet; för att komma upp i en viss kolv-
hastighet måste alltså en motor med
mindre slaglängd ha högre varvtal än
en med större slaglängd. Och det var
just en jämförelse under sådana för-
hållanden man ville ha!
Man valde till normgivande .kolvhas-
tighet 1.000 fot pr minut (c:a 5 m/sek),
vilket torde ha varit ungefär den till-
låtliga övre gränsen för den tidens mo-
torteknik, och bestämde den ur praktis-
ka prov erhållna koefficienten så, att
formeln fick följande utseende:
DXDXN,
250
där D är cylinderdiametern i eng. tum
och N cylinderantalet.
Slaglängden finns som synes ej up-
penbart med i formeln men förekommer
där i alla fall på sätt och vis genom
den fixerade kolvhastigheten.
Numera är denna formel på grund av
teknikens framsteg fullkomligt värdelös
— utom möjligen som grundval för en
beskattning, varvid ändamålet tycks kun-
na helga även de mest idiotiska medel.
Ett talande exempel härpå är ovannämn-
da Duesenberg-motor, som i förbigående
sagt har en kolvhastighet vid toppef-
fektvarvtalet av icke mindre än 3.570
fot pr minut, d. v. s. 18,2 m/sek.
FÄR
I alla de länder, där man i någon form
beskattar bilarna efter cylindervolym,
förekomma dylika formler för s. k. skat-
tehästkrafter, vilka ej ha mycket med
den verkliga effekten att göra. För
tyska bilar används ibland en beteckning
i form av ett bråk, t. ex. 16/45, 18/80
el. dyl. I dessa fall är det första, lägre
talet ”skattehästarna” (= 3,82 X totala
slagvolymen i liter) och det större den
toppeffekt hos motorn, som fabriken an-
ser sig kunna garantera. För en del kom-
pressormatade bilmotorer finner man be-
teckningar av typen 16/60/100, där 16
är skattetal, 60 toppeffekt utan och 100
med kompressorn inkopplad. Om man
multiplicerar det tyska skattetalet (Steu-
er—PS) med ett tal mellan 4 och 5, får
man ungefär den toppeffekt, man kan
vänta sig av motorn i fråga, om den är
något sånär modern.
Det franska skattetalet (vilket åtföljt
av CV nästan alltid förekommer vid mo-
dellbeteckningar) beräknas för bilar av
normal storlek genom multiplikation av
totala slagvolymen (”cylindervolymen”)
i liter med 5,72 och det belgiska (ock-
så med beteckningen CV genom multi-
plikation med 9,2. Dessutom tycks man
runda av siffrorna uppåt till jämna en-
heter. Den italienska skattehästen är ett
sydländskt livligt djur, som ej är di-
rekt proportionellt mot cylindervolymen
10 TEKNIK för ALLA
Det finns kraftiga karlar, som ha dålig
arbetsförmåga, fastän de äro i stånd att
lyfta de största förskott.
utan mot 0,6541:sta potensen av denna,
varför den fordrar grundlig matematisk
dressyr. På liknande sätt förhåller det
sig med den spanska.
För den, som har med förbrännings-
motorer att göra, vore det ju särdeles
bekvämt att ha en enkel formel för upp-
skattning av en motors toppeffekt. Att
uppställa en exakt riktig formel av så-
dant slag är emellertid omöjligt, efter-
som effekten beror på en mängd meka-
niska faktorer, som icke kunna klädas
i formeldräkt. Men det finns möjlighet
att med hjälp av cylindervolym och varv-
talet för motorns toppeffekt åstadkom-
ma en mycket enkel uppskattningsfor-
mel, som ej slår alltför mycket fel ifrå-
ga om en normal, modern motor utan
kompressormatning. Denna formel ly-
der:
Toppeffekt i hkr = 6X cylindervolym i
liter X1/1.000 av toppeffektvarvtalet pr
minut.
pe
SSG TT
Den italienska skattehästen är ett syd-
ländskt Vivligt djur.
En motor bör alltså kunna ge 6 hkr
pr liter cylindervolym och 1.000 varv
i minuten. Om det t. ex. är frågan om
en 4-litersmotor med toppeffekten vid
3.000 varv/min, bör den kunna ge 6X4
X8=72 hk. Formeln ger för mycket
goda motorer något för låga värden,
men den är mycket lätthanterlig. Och
förresten, hur många motorer äro ef-
ter någon tids bruk riktigt goda i ef-
fekthänseende? Är man optimistisk an-
gående motorn, kan man ju byta ut
sexan i formen mot en sjua; någonstans
mellan de på så sätt vunna effekttalen
har man troligen motorn. (I den s. k.
K.A.K:s formel är sexan ersatt med
6,33.)
Dessa formler ge naturligtvis blott
medelvärden, och det finns motorer, som
gå långt utanför den gyllene medelvä-
gen. Ovannämnda Duesenberg t. ex.
med 6,9 liters cylindervolym och toppef-
fekt vid 4,500 varv/min skulle enligt for-
meln ge 190 hk men ger som sagt 269.
Nå, då är ju ingenting annat att göra
än tacka och ta emot!
Brevlåda
På denna avdelning besvaras kostnads-
fritt tekniska frågor av allmänt intresse.
För mera komplicerade frågor uttages ett
arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor-
de insändas på postgirokonto 157992.
Eva: 1) Att blanda bensin i fotogen för
användning i ladugårdslyktan är direkt livs-
farligt, varför Ni på det allra bestämdaste
avrådes att experimentera med dylika dum-
dristiga idéer. Den person, som tillrått Eder
detta, känner tydligen alls ej till bensinens
risker. Har Ni en vanlig lykta med öppen
behållare (d. v. s. utan pump) bör endast
fotogen användas. I ”Primus”-lyktor kan
rödsprit också användas efter omändring av
vissa detaljer i brännaren, 2) Det är klart
att generatorn tagit skada av att ligga i vat-
ten. Den skulle omedelbart efter upptagan-
det ha tagits isär och rengjorts. Ni tillrå-
des nu att plocka sönder den samt smörja
lagren med god olja. Event. rost bör avlägs-
nas och lindningarna schellackeras efter det
ankaret torkats i måttligt uppvärmd ugn.
Evert Ö—d, Sandviken: Besvarandet av alla
frågorna skulle ta alltför stor plats i anspråk.
Samtliga uppgifter återfinnas emellertid i
varje elementär lärobok i elektroteknik.
Än-Ge, Mariestad: Vi ha gjort förfrågnin-
gar hos A.-B. Nordiska Bokhandeln, Drott-
ninggatan 7—9, Stockholm, betr. litteratur
över handeldvapen och kunna meddela, att
det finnes ett flertal verk att välja emellan.
Ni tillrådes alltså att sätta Eder i direkt för-
bindelse med ovanstående bokhandel.
Bjärne, Viskan: Installationen kan man ut-
föra själv, då det gäller en svagströmsan-
läggning. Generatorn är avsedd att börja
laddas vid c:a 290 varv per minut, vilket är
fullt tillräckligt såvida den monteras nog
högt över alla omkringvarande vindhinder.
Det är icke möjligt att anbringa fler tråd-
vary än vad som föreskrivits, och t. o. m.
då är det fördelaktigt välja tråd, som är
0,1 å 0,2 mm klenare än vad som angivits i
beskrivningen.
Ständig lösnummerköpare av TfA: Ifråga-
varande propeller kan även användas på det
i TfA:s n:r 22 1941 beskrivna vind-elverket.
Denna propellertyp måste dock göras med
exakt noggrannhet för att bli tillfredsstäl-
lande, vilket fordrar en exakt beräkning av
propellerbladens vinklar etc.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
