- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 3. 16 jan. 1942 /
5

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sveriges första förbränningsmotor? Av Erik Johansson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Ao

Kräver petroleum för
10 å 12 öre i timmen...

det föregående har jag med avsikt

rätt utförligt uppehållit mig vid den
man, som framställt den veterligt för-
sta svenskbyggda förbränningsmotorn,
maskinmästare O. F. F. Gyllenhammar,
Tannefors, för att bevara minnet av den
i tekniskt avseende intressante person,
som Gyllenhammar var. Nu skall jag
övergå att närmare beskriva den mo-
tor, som varit roten och upphovet till
denna artikel.

Den 2 sept. 1891 kunde man i tid-
ningen Östgöta Correspondenten läsa
följande notis:

”En gasoljemaskin, måhända den
första som tillverkats i Sverige, har för
sin tillkomst att tacka en Linköpings-
bo, nämligen (dåvarande) rörläggaren
vid Linköpings vattenledning hr O. F.
F. Gyllenhammar. Hr G., som är hän-
dig med litet av varje, har i vatten-
ledningsverkets förrådshus nere vid
tullhuset inrättat en liten verkstad, som
han använder för diverse arbeten i bo-
lagets intresse, såsom lagning av vat-
tenmätare o. s. v. Här har hr G. en
järnsvarv, ett dito borr o. s. v., vilket
allt han själv tillverkat från början till
slut. Så fick hr G. läsa om petroleum-
maskiner, vilka drivas av petroleumeter
(gasolja) och då föll tanken på honom
att söka konstruera en sådan maskin.
(Som bekant har verkstaden Vulcan i
Norrköping på Göteborgsutställningen
exponerat dylika maskiner, tillverkade
i Tyskland och av verkstaden inköpta
till modeller för blivande tillverknin-
gar). Hr G. har emellertid aldrig sett
någon sådan maskin utan tagit själva
idén för sitt arbete ur en engelsk ma-
skintidskrift. Resten har han genom
experiment "fått leta sig till. Därtill
kommer att han för detta arbete ej haft
annan tid än aftnarna, vilket förklarar
att arbetet krävt så lång tid som ett par
år. Nu står emellertid den lilla maski-
nen färdig. Utom gjutgodset har hr G.
själv tillverkat varenda bit, och till de
gjutna delarna har han gjort modeller.
Maskinen, som representerar omkring
en hästkraft, kan apteras till båt eller
till industriarbete. Den kräver petro-
leum för omkring 10 å 12 öre i timmen.
Den lilla maskinen, som ännu är upp-
ställd i hr Gyllenhammars verkstad, är
ett vackert prov på sin tillverkares ej
blott vackra mekaniska anlag utan även
ihärdighet och arbetsskicklighet.”

Notisen citerades i åtskilliga tidnin-
gar här i landet och även i den svensk-
amerikanska pressen. En tidning upp-

En av Gyllenhammars första dynamo-
maskiner, nu ett museiföremål i Linkö-
pings elverks ägo. Ovanpå dynamon ses
en Edisons koltrådslampa.

gav, att ”den nätta maskinen, som av
fackmän förklarats vara utmärkt, tor-
de vara värd 800 kr.”.

På motorns cylinder har Gyllenham-

mar anbringat en liten skylt med sitt .

namn, adressorten Linköping (motorn
tillverkades ju inte i Tannefors) samt
tillverkningsåret 1889. Sedan man läst
notisen i ÖC, får man nog den upp-
fattningen, att motorn stod färdig först
1891. Enligt notisen arbetade han ju
på motorn ett par år, och då skulle allt-
så årtalet 1889 på skylten ange, när ar-
betet med motorn påbörjades. Emeller-
tid lär Gyllenhammar en gång för fle-
ra år sedan vid en intervju ha uppgi-
vit, att han tillverkade motorn 1889 och
att motorn troligen vore den äldsta ex-
plosionsmotorn som gjorts i Sverige.
Vid. samtal med en av hans anhöriga
har” jag också inhämtat, att motorn
skulle vara förfärdigad det år, som
skylten uppgiver.

På denna tavla,
som äges av Ös-
tergötlands muse-
um, har Gyllen-
hammar samlat
några av sina kar-
rikatyrer i järn-
plåt, föreställande
kända Linköpings-
gubbar, Tors strid
med jättarna o.s.v.

Vare nu härmed hur som helst, så
synes Gyllenhammars motor dock kun-
na hävda sin förstfödslorätt. Vulcans
verkstäder i Norrköping hade visserli-
gen förvärvat” tillverkningsrätten för
Sverige för gasoljemotorer enligt Daim-
lers påtent, men verkstäderna hade, när
Gyllenhammars motor omnämndes i ÖC,
tydligen ännu inte hunnit framställa
någon motor. 1891 började visserligen
ingenjör John Weyland konstruera en
förbränningsmotor för drift med foto-
gen, men enligt vad” professor Huben-
dick uppger i Uppfinningarnas Bok, del
II, synes han ha fått sin första maskin
färdig först 1892.

Data och prestanda.

yHlenhammars motor är, som nästan

alla förbränningsmotorer voro i bör-
jan, encylindrig och av liggande typ.
Den är helt liten, monterad på en bot-
tenplatta i storlek endast 28 X 40 cm.
Cylindern är c:a 16,5 cm lång och har
en borrning, alltså inte diameter, av
50 mm. Slaglängden är omkr. 75 mm.
Av dessa mått att döma synes den an-
givna effekten en hästkraft, vara till-
tagen i överkant. Bensinmotorer av
motsvarande storlek, borrning och slag-
längd från den kända modellmaskin-
fabriken Wilhelm Bischoff i Dresden ge
1/2 hästkraft vid 800 och 3/4 hästkraft
vid 1.200 minutvarv, och bättre effekt
än dessa moderna motorer torde det väl
vara tvivelaktigt att en motor av anno
89 skulle kunna prestera.

Cylindern på Gyllenhammars motor
uppbäres dels av en stödpelare under
förbränningsrummet, vilken fastskru-
vats i bottenplattan, dels av lagerboc-
karna, vid vilka de från cylindern ut-
gående ramskenorna äro fastskruvade.
Ramen uppbär ramlagren för vevaxeln.
Såväl ramlagren som vevtappslagret ha

TEKNIK för ALLA 5

RN MPN

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:14:51 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-3/0005.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free