dag åka i en bilmodell från 1910! Båda förutse att ”höjdgator” komma at vara det som präglar stadsbilden, i det de äro övertygade om att trafiken på den tiden kommer att nödvändiggöra sådana samfärdsådror. Tanken skulle vara den, att man hade uteslutande en- kelriktad trafik eller biltrafiken en- bart hänvisad till den ena samfärdsåd- ran, fotgängare hänvisade till den and- ra, medan — överraskande nog — spår- vagnar och omnibussar, enligt deras åsikt, komma att försvinna. och lämna plats åt underjordiska tåg, och — vad som kanske är det mest överraskande — folk på den tiden med hänsyn till sin hälsa i vida större utsträckning kommer att gå. D: gåvo också åtskilliga närmare anvis- ningar om hur stadsplaneringen så- väl som husinredningen skulle utforma sig. Deras idéer sammanföllo här täm- ligen noggrant med en detaljerad ut- formning, som Marcel Breuer, som är professor vid Harward Arkitekt-Akade- mi, framställde. Breuer, vilken är ung- Parti från framtidens stad. rare till börden, har skapat en er- känd internationell arkitektskola. Han är i hög grad fantasirik och full av in- tuition, egenskaper, vilka avslöjat sig i den nästan fem meter höga modell till en del av en modern stad, som han och hans kollega, F. R. S. Yorke, helt nyli- gen utställt, De båda arkitekterna hade av ett stort byggnadskonsortium blivit anmodade att utarbeta teckningar och modeller till en modern stad, vilken skulle ligga på en jämn, vidsträckt terräng vid en sjö el- ler i närheten av havet. Det var dem emellertid omöjligt att genomföra utar- betandet av en modell till en hel stad, och de nöjde sig därför med att skapa en del därav. Först och främst önskade de påvisa det närmare sambandet mel- lan de olika delarna av staden: bostads-, butiks-, kontors-, rekreations- och nöjes- kvarteren, som de kallade dem. Det var därför nödvändigt att sam- manpressa de enstaka delarna, och man hade därför på modellen utkanten av Westend-kvarteret med butikerna, som TEKNIK för ALLA 17