toder. Med hjälp av röntgenstrålar kun- = na alla eventuella fel upptäckas och otjänliga byggnadsmaterialier utskiljas. Röntgen utgör också en pålitlig hjälp- metod, när det gäller att pröva gjutna delars, smidda styckens och samman- svetsade detaljers hållfasthet. Av stor vikt är vidare prövningen av de olika flygmaskinsdelarnas hållfast- hetsgrad — ett krigsplan måste nämli- gen kunna tåla överbelastning i varje hänseende och extraordinärt hård på- irestning, vilket kan förekomma t. ex. 2 luftstrider vid skarpa svängar, vid slörtning och vid hård och plötslig land- ning. Lekmannen kan knappast före- ställa sig, vilka enorma påfrestningar ett störtflygplan måste kunna tåla, när det från flera tusen meters höjd stör- tar med fruktansvärd hastighet för att omedelbart åter vända nosen uppåt och stiga i höjden. Våra båda bästa — ständigt i aktivitet varande — stört- flygplan, Ju 87 och Ju 88 >» kun- na efter högsta dykhastighet åter pres- Sas uppåt med fullkomlig säkerhet för planets håll- fasthet och perfekta funk- tionerand e. Men även när det gäller stål- och järnprojektiler från det fientliga luft- värnsartilleriet samt vid beskjutning i luftstrider ha våra flygplan otaliga gån- ger bevisat sin stora motståndskraft. En ännu högre grad av säkerhet har man för närvarande lyckats uppnå tack vare det i dessa dagar förhärskande byggnadssättet med ut e- slutande metall Flygplan byggda helt och hållet av metall kun- na tåla skador och formförändringar i betydligt högre grad än konstruktioner av trä eller s.k. blandat by g g- Bilden visar ett brittiskt plan, som med åtskilligt ramponerade vingar lyckats nå hem till sin bas efter en rekognoscerings- flygning över nordvästra Tyskland. stärkningen av flygplanets undersida och vingar, vilket samtidigt bildar ett utmärkt skydd för besättningen. Det har i kriget visat sig, att även mycket svåra skador och skotthål på pla- nen inte väsentligt inverkat på flyg- och manöverförmågan hos maskiner byggda uteslutande av metall. I det följande skola framhållas några exempel på det- ta faktum: Vid ett djärvt angrepp under Polen- fälttåget mot fästningen H ela kom en gång ett störtflygplan av modell J u nadssätt. Splitterfaran är för 87 för nära vattnet i en djup dykning, metallflygplan starkt reducerad. varigenom hjul och underrede revos av Risken vid en hård landning har mins- = och vingarna böjdes högst betydligt. I kats genom den numera allmänna för- — detta tillstånd flög planet emellertid vi- - Så här såg en engelsk ”Defiant” ut efter återkomsten fråm en strid över Kamalen. dare och nådde slutligen fram till den 120 km avlägsna flygplatsen, där pilo- ten lyckades göra en förträfflig land- Ning på ”magen” utan att planet ytter- ligare skadades. Ett annat störtflygplan av samma typ erhöll genom luftvärnsbeskjutning över franskt område svåra skador på såväl höjd- som sidostyranordningarna samt dessutom skottskador på Tadio och underrede. Med dessa skador flög maskinen ända hem till flyg- platsen och landade utan hjälp av höjd- och sidoroder — blott och bart med anlitande av skevningsrodren. Denna prestation — att landa utan de vanliga styranordningarna — borde va- - i TA exempel nog för den tyska flygbe- z 5 e 3 sättningens skicklighet och på de först- De tyska flygarna på bilden ha all anledning att vara nöjda efter att ha kunnat klassiga flygegenskaperna hos våra ma- manövrera hem sin maskin med så svåra höjdroderskador, skiner. É 10 TEKNIK för ALLA RR ng ER ag RT RS CS ret Gran vd Orig SE FR Ar