En Heinkel 111, som mera gör skäl fö benämningen såll, har lyckligt återvänt från ett uppdrag. Ett Heinkel-stridsplan He 111 råkade på hemvägen från England sam- manträffa med en stor mängd engelska jaktmaskiner och anfölls av den för- krossande övermakten. Planet er höll över 100 träffar. Trots det- ta förblev det flyg- och manöverdugligt och lyckades landa utan att råka i brand eller haverera. En angripande Dorniermaskin D o 215 kom en gång motstindaren för nära inpå livet och fick härvid högra vingen delvis avsliten och i sin helhet kraftigt böjd. Trots den våldsamma sammanstötningen och trots de påfal- lande stora skador, som Dorniermaski- nen erhållit, fortsatte den striden, ned- kämpade flera fiendemaskimer och lan- dade efter fullbordat uppdrag välbehål- len på flygplatsen. Under det nu pågående fälttåget i Ryssland ha dylika sammanstötningar i luften förekommit flera gånger. I en luftstrid mellan en Ju 88 och flera ryska jaktmaskiner erhöll en av sovjet- maskinerna så svåra träffar, att den råkade i brand, och piloten måste ”kliva ur”. Den förarlösa ryska maskinen störtade brinnande mot marken och rå- kade wid störtningen komma så nära Junkermaskinen, att den slet bort en del av dess ena vimge. Även i detta fall lyckades det piloten att föra sitt illa medfarna flygplan bakom stridslinjen. När det gäller de tyska flygmaskins- typerna, lägger man också den allra största vikt vid en enkel, översiktlig konstrultion samt tillgänglighet till alla olika delar, warigenom reparationer snabbt kunna verkställas — vilket se- nare är av största betydelse framför allt vid själva fronten. Naturligtvis har vårt flygvapen ock- så vidtagit alla tänkbara säkerhetsåt- gärder för att komma besättningen till hjälp, om den skulle råka ut för ohåll- bara situationer i luften. Fallskärmar, flytvästar och lätt uppblåsta gummibåtar såväl som en mängd tekniska anordnin- gar för snabbast möjliga radiokommuni- [S RE Ett tyskt jaktplan har ”lWckligt” åter- vänt till sin bas. Onekligen skickligt manövrerat. SG Efter en Forn Der tyg ng över Norge har denna Lockheed Hudson åt kation äro bara några få av de hjälp- medel, som stå till vårt förfogande. Där- till komma även välutrustade flyghjälp- fartyg, vilka alltid gripa in, när det är fråga om att bärga på havet kringdri- vande flygbesättningar — vare sig des- sa bestå av vänner eller fiender. Ur ”Winged Words”, som enligt förlagets anmärkningar är en sam- manställning av de skildringar, som personalen i det engelska flyg- vapnet lämnat i den engelska ra- dion, citera vid därefter följande: J2 är sergeant vid en division, som samverkar med kustförsvaret, och jag har befäl över verkstadspersonalen. Divisionen är försedd med amerikanska Lockheed-Hudsonmaskiner, som varenda dag utföra spaningsflygningar över Nordsjön. Jag var tidigare pilot, men genom en olyckshändelse tvingades jag övergå till marktjänst. Nu svarar jag för att ma- skinerna verkligen kan komma upp i luften. Reparationsverkstaden är ett ställe på en flygplats där det aldrig saknas arbete. Såväl dag som natt kan man höra ljudet från de elektriska borrma- skinerna, smattret från de med kompri- merad luft drivna nitmaskinerna, sur- ret från sprutlackeringsmaskinerna och motorbuller. Det är inte en särskilt lugn Sysselsättning, men den är intressant. Vi ha fullt upp att göra varenda en från den yngsta reservisten till flygin- genjören. På tal om ungdomar, så har jag en verkligt användbar grabb, som är en motsvarighet till forna dagars sotarpoj- kar. Han är inte mer än 137 centimeter i strumplästen, och är den ende på hela förbandet, som är liten nog att krypa längs bak i stjärtpartiet på en Hudson. Häromdagen var han borta, varför en annan tog hans plats. Han kom mycket riktigt längst bak, men där fastnade (Forts. & sid. 28) AS RS ervänt till ngland med båda vingarna i detta skick. Duktigt gjort! TEKNIK för ALLA 11