Nr 135. 9 april Tekmisk Revy 1943. 4:e årg. Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Red.-sekr. Nils Etterling. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, halvår 7:75 kr., kvartal 4: —. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Telefon växel 116079, 101199 tel. 101199. Prenumerationspris helår 15:— kr., Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3. Arg. IV. Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes! RR Morgond agens flygplan börjar ta form et är främst amerikanarna, vi har att tacka för de nya principerna vid till- verkningen av metalltrafikflygplan. De tyska Junkers-konstruktionerna, som tidigt visade vägen för utvecklingen hän mot det fribärande monoplanet, var även ett slag avsevärt distanserade av amerikanarna. Den amerikanska flygin- dustrin intar i närvarande stund en så framskjuten ställning och har skapat så värdefulla = tillverkningsmetoder, =<:att andra länders flygplanskonstruktörer har mycket att lära därav. När man från träkonstruktionerna för en del år sedan sökte sig över till bättre konstruktionsmaterial, var det naturligt, att man kom in på aluminium, allden- stund denna metall var äldre och mera känd för sin lämplighet till lättvikts- konstruktioner än rostfritt stål. Tekni- ken för detta materials användning har sedan alltmera utvecklats. De moderna aluminiumlegeringarna har erhållit allt bättre hållfasthetsegenskaper och sträck- gränsen ligger i allmänhet c:a 20—25 I över motsvarande durallegeringar av äldre typ. I Amerika har särskilt lätt- metallen Dural av legeringen Alclad 24 St fått en allt vidsträcktare användning och praktiskt taget slagit ut alla andra konstruktionsmaterial. Aleclad utgöres av dural (en sammansättning av alumi- nium, koppar, magnesium och mangan), som på ena eller bägge sidorna försetts med ett skikt rent aluminium. I allmän- het förekommer aluminiumskiktet endast på ena sidan, som då ej erfordrar någon som helst skyddande impregnering. Den- na sida vändes utåt vid konstruktioner- na. På insidan skyddar man duralytan genom impregnering. Anodisk oxidation användes allmänt som skydd mot korro- sion och vid oxideringsprocessen bildas i ytan korund (aluminiumoxidkorn), som är mycket motståndskraftig och När får vi de första svenskbyggda flygmaskinerna av rost- fritt stål? Harald Martin redogör i denna artikel för aktu- ella tillverkningsproblem inom flygindustrin. EJ hård, överträffas i hårdhet endast av diamant. Utom rostfritt stål, som vi skall åter- komma till längre fram, är detta sålun- da det konstruktionsmaterial, som de moderna trafikplanen för närvarande uppbygges av, och vi skall nu i korthet omnämna de konstruktiva förbättringar, som man uppnått inom denna industri. De allt större fordringarna på en yttre aerodynamisk renhet hos flygplanen har inlett en ny epok i lättmetallkonstruk- tionen. Flygkropparna uppbyggas sålun- da efter en ny konstruktionsmetod, den Förstklassig motorservice innebär bland annat, att motorerna på ett modernt trafik- flygplan kunna utbytas på 20 minuter.